Ca-Pa

Gleiches Thema bei mir. - Hat jemand eine Idee?

Ich opfere gerade den Sonntag um Schließzylinder, mit den Reparaturkit, zu reparieren. Mein E30 hat eine Zentralverriegelung, bei der an Fahrer und Beifahrerseite das Öffnen zwar funktioniert - abschließen jedoch nicht. An der Beifahrerseite habe ich den Schließzylinder ausgebaut. Dieser scheint ordnungsgemäß zu funktionieren (zumindest ist nichts abgebrochen). Ich habe diesen dann mit dem aus dem Reparaturkit abgeglichen. Offensichtlich ist der aus meinem E30 kürzer als der aus dem Reparaturkit und es scheint der Schließzylinder für Fahrzeuge ohne ZV zu sein. Kann ich mir nicht erklären ... Entweder irre ich mich oder der Vorbesitzer hat schon rumgewerkelt .... Den Schließzylinder aus dem Rep. Kit habe ich jetzt codiert. Jedoch bekomme ich die letzten Teile nicht zusammengesetzt (Todpunktfeder, Spannstift, S-Mitnehmer und N-Mitnehmer). Weder den Beilageblatt zum Kit. noch von Bildern erkenne ich wie da der Zusammenbau erfolgen muss. Der ausgebaute Schließzylinder ist auch nicht hilfreich da dieser anders aussieht. Wer kann helfen? Idealerweise mit ein paar Bildern.

Hallo zusammen, ich hänge mich mal an diesen Thread um nicht einen weiteren aufmachen zu müssen. Mein 318i Schalter (auch M40) ruckelt sporadische beim Fahren. Es ist mehrfach aufgefallen bei Stadtfahrt, gestern dann erstmalig Überland. Ich habe das Gefühl die Ruckler werden stärker. Leerlauf ist unauffällig, er springt auch problemlos an. Ansprechverhalten ist soweit normal. Ein KLR ist verbaut. Zündkerzen wurden 2014 ersetzt. Der Motor geht auch die 160tkm zu. Wo sollte ich die Fehlersuche beginnen?

Unabhängig davon, was hier der Grund des Unfalls war, es gilt doch: mit Verstand fahren und bei Reifen, Bremsen und Fahrwerksteilen nicht sparen. Der E30 ist vermutlich auch nicht für jeden Fahranfänger geeignet.

Da die Welt nicht nicht nur aus solch knallharten mit allen Wassern gewaschenen Tausendsassern besteht, könnte man vielleicht schon annehmen, das Medien/Popkultur/Internet/wasimmer einen gewissen Einfluß auf den Geschmack und damit Konsumverhalten der Massen haben. Natürlich nicht auf die gewieften Individualisten hier, an denen alles abperlt, wie Wasser an Carnauba gewachsten Kotflügeln. Das is ja klar. Genau so sieht es - leider - aus.

Danke, dass du dir Zeit genommen hast Klarheit zu schaffen!

Hab im AMS-Heft mal gelesen, das man Autos die längere Zeit stehen nicht aufbocken soll. Warum weiß ich aber nicht mehr... Ich nutze nochmal diesen alten Thread für die Frage: Abstellen des Cabriolets auf Böcken über Winter den Winter - keine gute Idee? Verzieht sich da etwas?

Ich habe das Business RDS mit dem CD-Wechsler vom 94er 7er am laufen. Funktioniert problemlos.

Dem schließe ich mich an! Ich freue mich auf weitere Bilder.

Stromanschluss vom BMW CD-Wechsler. Was bekommt der einmal Masse (Schwarz auf Braun) und dann Orange auf Dauerplus???

Der CD-Wechsler P ist echt massiv ... Weil die Klappe leider an der kurzen Seite ist, muss er wohl in den Kofferraum. Was spricht dagegen ihn unter den Verdeckkasten zu schrauben?

Bilder sind immer hilfreich! Den Wechsler im Handschuhfach zu parken finde ich ganz nett - zumal die Kabel dazu nicht nach hinten gezogen werden müssten. Bei meinem 318i lässt sich das Handschuhfach nicht abschließen. Stört mich ein wenig, wenn da ein Wechsler drin wäre ... Im Kofferraum hätte ich bedenken, dass der Wechsler von einem Gepäckstück getroffen werden könnte. Den Wechsler habe ich noch nicht da - bisher hatte ich auch nicht auf dem Schirm, dass das Teil so ein Trümmer ist.

Kann einer von euch mal ein Bild von dem Einbauort machen? Wie verhält es sich mit dem Wechsler im Kofferraum wenn dort Gepäck transportiert wird? Hat jemand den Wechsler im Handschuhfach?

Vielleicht aus einem Museum oder einer privaten Sammlung ...

Hallo E30 Freunde, wo kann ich den CD-Wechsler P im Cabriolett am Besten unterbringen? Hat jemand das Teil im Einsatz? Gruß Ben

Ich habe jetzt originale Lautsprecher, Hochtöner, Radio und Quadro Booster angeschafft. Leider fehlt an meinem Kabelbaum der Stecker zum Anschluss des Quadro Boosters. Hat noch jemand einen kompletten Cabrio Soundsystem Kabelbaum oder wenigstens den Stecker übrig?

Bei der Kilometerlaufleistung von meinem vermute ich, dass noch die originalen Radlager verbaut sind. Der Wagen ist ganz gut in Schuss ... hoffentlich bekommt man die Teile möglichst Schmerzfrei ausgetauscht.

Ich greife hier mal diesen alten Thread wieder auf ... Der Wechsel an der HA ist ohne ordentliches Equipment anscheinend nicht machbar. Kennt jmd. eine gute (freie) Werkstatt im der Gegend um Stuttgart, Schramberg, Offenburg die das machen könnte?

Dass Übermut zwangsläufig etwas mit dem Alter zu tun hat wage ich zu bezweifeln. Affe bleibt in der Regel auch Affe. Ebenso gibt es auch 20 jährige, die mit Sportwagen vernünftig umgehen. Beim diesjährigen 24h Rennen auf dem Nürburgring waren schließlich auch einige sehr junge und sehr fähige Fahrer unterwegs.

Such' eine anständige und nicht allzu teure Crimpzange. - Was taugt?

Gut gemacht - das Teil!

Bei 2010er 2 Liter BMW Turbodiesel soll die Wasserpumpe getauscht werden. http://www.leebmann24.de/etk/images/160619.jpg Worauf ist beim Tausch zu achten? - Sollte das Thermostat auch - profilaktisch - mit gewechselt werden?

Dafür ist, finde ich, ein Forum auch da ...

Ausrücklager oder Führungslager von der Getriebewelle Ausgangsseite. Letzteres ist bei fast allen meinen manuellen Getrieben auch so Danke für die Info. Kann da - außer dem Geräusch - etwas passieren? Ich würde mich sonst erst im Winter darum kümmern.

Dein Frust ist verständlich! Vielleicht schnappst dir ein Bier und setzt dich in den Garten. Aufregen bringt dich auch nicht weiter ... Sind nicht alle so.