Kurt66

Mich reitzt der gedanke an einen leicht gemachten IS mit 900kg

Also so wies aussieht wirds doch bei 7500 u/min bleiben zwecks haltbarkeit. Natürlich werden Hydros und Ventilfdern angepasst. -Hat denn jemand feedback zu einem bestimmten produkt den er empfehlen könnte? -Welche nocken würden denn reichen für die angestrebte leistung?

@ bmw_e30_fan : ich halte die 295° nocken für zu scharf, der s50b30 hat 286ps mit viel zahmerer nocken. das mit 7500 u/min hast du schon recht, aber mit schärferen nocken liegt das drehmoment ja auch im höheren drehzahlbereich. Da müsste man eine ausgewogene konstellation erstellen damit man bei 7500 u/min auch die leistung erziehlt, nur was dafür genügt weiß ich nicht. @ Cargobull: E85 wollte er nehmen aber die verfügbarkeit ist nicht so gut bei uns, aber im hinterkopf haben wirs.

noch ein paar details zum projekt: 1. Es soll ein sauger sein. Turbo karre gibts in form von einem 200sx s14 mit bisschen leistung ;) 2. Ist tüv nicht relevant 3. die kosten werden getragen und vieles in eigenarbeit gemacht. 4. Es ist nicht der erste motor der zusammengebaut wird. nochmal zum projekt selber was mir noch einfällt: -Fächerkrümmer ist vorhanden. Abgasanlage wird komplett neugebaut, warscheinlich in 60mm durchmesser. -EMS vom m20 Original 6.3kg ist vorhanden, wird vielleicht noch abgedreht. -Der kopf wurde schon etwas auf eigenregie bearbeitet, kanäle angeglichen und poliert etc. -Freiprogramierbare ist meiner meinung nauch pflicht. -Drehzahl auf 8000 u/min anheben hatten wir gedacht. Der ventiltrieb muss natürlich angepasst werden, genau da könnte ich guten input gebrauchen. Das ist ziel ist eigentlich "nur" eine 3 vorne bei der ps angabe zu haben.

Hallo zusammen, Es geht um ein projekt von meinem kumpel der die 300ps und mehr aus einem m50b30 züchten möchte. Der M50 solls werden und kein s-motor. Das Wichtige bei diesem projekt ist das es selber gemacht wird, nach dem motto "BUILD NOT BOUGHT" Was meint ihr welche Modifikationen mann alles vornehmen muss um die 300ps zu erreichen? Die teile die er schon hat sind: 1. m50b25 2. m54b30 3. s50b30 einzeldrossel komplett mit airbox Die verdichtung soll so um die 11,5:1 liegen durch block planen. Nockenenwellen könnten so in richtung 295° catcams gehen meint er. Das ist mal so ein kleiner einblick zum projekt, würde mich über konstruktive beiträge freuen. LG Kurt66

Hau mal paar daten zum motor raus, was alles gemacht wird etc. ladedruck? Mich würde der vergleich zwischen dem 2jz und dem m50 interessieren. Klar ist der 2jz der standfestere motor aber ich finde den m50 auch recht potent für einen turbo umbau. den motor öffnest du nicht oder?

Hi, hast ein recht umfangreiches Projekt muss ich sagen. In welche leistungsregionen soll es denn gehen?

aha cool :thumbsup: wieso nur stiller leser? der e30 talk lebt ja von threads und meine favoriten sind umbau/aufbau threads. also her damit :) ich muss sagen ich bin recht gespannt auf welches leergewicht dein ringtool kommt.

alles schön und cool aber wieso holste dir eine zweite bühne wenn du nur noch alleine schraubst? mir würde eine reichen :)

wo bekommt man die platten für die stabianbindung?

M63T?

@ vokuhila: m30b40 ?? gibts ja so ein stroker kit von einem australischen anbieter auf 4 liter für den m30. Ist es das? wenn ja wird das warscheinlich ein richtiger drehmoment monster

diff fetischist

verstehe ich nicht weil das diff so begehrt ist?!

kein info zu den nocken?

Was sind BMW Challenge Nockenwellen? Infos zu den Nocken hab ich auf die schnelle nicht gefunden. Daten zu den Nocken würde mich interessieren. edit: info zu den ventilfedern wäre auch cool. Ein Freund hat einen m50b25. Wegen Kopfriss hat er einen m52 Kopf verbaut und meinte m50 doppel federn sollen nicht passen?!

1000er packet für 700€

also auf englischen seiten hab ich gelesen das der z3 1.9 die kürzeste Übersetzung haben soll, deshalb auch meine frage zu der teile nummer. Es wurde ja aber manchmal andere komponenten im ausland verbaut als hier in deutschland deswegen könnte das nicht übereinstimmen.

Danke für die Info. Ich würde noch gerne wissen welche Teilenummer dein Lenkgetriebe hat da es auch bei den z3 unterschiedliche gibt. LG Kurt66

super bilder aus welchem z3 ist das lenkgetriebe und wieviel umdrehungen von anschlag zu anschlag hat es?

Kannste das mal hier verlinken bitte? Mit einem klapps lief er mal jetzt wieder das selbe. Kann man denn die pumpe nicht sauber machen? Ich denke das sich wieder "dreck" gesammelt hat und die pumpe wieder klemmt.

Wie siehts denn bei der vfl pumpe aus? Meine ist entweder verreckt oder hat dreck gezogen und hängt. Kann man es vielleicht reinigen?

Was hat denn das eine mit dem anderen zu tun? Ich habe den wagen eigentlich zum umbauen auf m52 gekauft, wieso soll ich geld in einen motor stecken welches ich nicht benutzen möchte. Was bekommt man denn für einen rundlaufenden m10b18? Jetzt überlege ich mir ob ichs doch nicht original belasse aber das ist eine andere geschichte

Hallo, was bekommt man für ein S4.27 168er Gehäuse? PS: Ich suche ein S2.93, S3.07, S3.15 oder S3.25 diff falls jemand was zu bieten hat LG Kurt66

Ein angebot von 150 euro hab ich bekommen für motor und getriebe aber ich denke das ist bizzle zu wenig.