DynamTec

Hallo Zusammen, ich bin jetzt ein entscheidendes Stück weitergekommen. Erstmal vielen Dank an das Forum und an alle die sich hier so viel Mühe geben meine (unsere) Probleme zu lösen - das ist einfach Spitze, denn ohne solche Helfer wäre sicher manches Problem nicht zu lösen ;) Mein 92'er Cab scheint irgendwie in der Vergangenheit anders behandelt worden zu sein ;) Ich habe den Hauptkabelbaum jetzt einfach mal insgesamt aufgebröselt. Von der Sicherung 27 geht eine einzige Leitung (RTSW) ab und endet am "SA-Stecker!" Von dort ist es über einen Steckkontakt mit der Leitung für den Verstärker im Kofferraum verbunden - weitere Verbindungen gehen da nicht ab! Ich glaube also das hier irgendwer vor mir etwas "repariert/geändert" hat und in dem Zuge die Verdrahtung "angepasst" wurde, denn als ich den Wagen gekauft habe hieß es das er keine ZV hat. Wie auch immer, jetzt habe ich im Türstecker die beiden Leitungen (RTSW) vom ZV-Steuergerät und dem ungenutzten Stecksockel (Innenlichtdimmer) ausgepinnt und direkt im SA-Stecker mit der Leitung (RTSW) von Sicherung 27 verbunden. Und siehe da, ZV-Modul angestöpselt und alles funktioniert ;) Einzige Verwunderung löste bei mir allerdings der Umstand aus, das von der Fahrerseite nur über den Mikroschalter abgeschlossen werden kann. Irgendwo hatte ich gelesen das die Steuerbefehle allesamt durch den Stellmotor ausgelöst werden und der Mikroschalter "nur" für die Gesamtverriegelung (3-Uhr-Stellung) genutzt würde. Also auch das ist bei mir anders ;) ZV-Betätigung im Einzelnen: Fahrertür ZU = Mikroschalter / AUF = Stellmotor Beifahrertür ZU = nicht möglich / AUF = Mikroschalter Kofferraum ZU = Stellmotor / AUF = Stellmotor Tankklappe = natürlich keine ;) Also nochmals Danke für die Tip's und Impulse ohne die ich sicher längst aufgegeben hätte ;) Beste Grüße Rainer W.

Hallo Markus, danke für deine Unterstützung ;) In meinem Cab habe ich wohl schon ein paar vor mir ausgetobt ;) Ich habe mittlerweile herausgefunden das die Sicherung 27 die 12V bis zu Stecker unterm Lenkrad bringt -> von dort geht dann eine Rot-Weis-Leitung zum Verstärker im Kofferraum. Und dort endet sie…

Hallo Zusammen, auch wenn das Thema ZV eines der Best-Of-Probleme ist muss ich hier doch auch mal nachfragen. Bei meinem 92er Cabrio kommt trotz intakter 27er Sicherung keine Spannung am ZV-Steuergerät an. Am Türstecker ist das entsprechende Kabel (sw-rt) durchkontaktiert = A-Säulenstecker ist OK. Irgendwo habe ich gelesen das die Spannung (+12V) aus der Tür kommen sollen - über welches Kabel soll das sein? Hab jeden Pin gemessen, aber nirgendwo ist da Dauerplus drauf :( Testweise habe ich heute das ZV-Steuergerät mit Dauerspannung versorgt - und die ZV funktioniert ... Hat da jemand ne Idee wo ich nach dem verschollenen Dauerplus suchen könnte? Beste Grüße Rainer

Hallo Zusammen, nur ne kurze Frage zum Thema: An mir ist das Verbot von Standlichtern im Blinkergehäuse ( hab welche mit E-Zeichen) vollkommen vorbeigegangen - seid wann ist das genau verboten? Beste Grüße Rainer

;) OK ... wird gemacht ;) Beste Grüße Rainer

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/05/aa1a044eb47d3a7bfd42fd278b1e4706.jpg Kann man schlecht sehen aber im Schutzschlauch ist braun/gelb und grün zu erkennen [emoji15] Beste Grüße Rainer

Von dort gehen mehrere dünnere fabige Kabel in Richtung Motorkabelbaum! Kann ich es dennoch entsorgen? Beste Grüße Rainer

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/05/0b98a9836ec11ecd46c7505625084c13.jpg Beste Grüße Rainer

Das Teil liegt im Handschuhfach hat auf der einen Seite zwei dickere rote Kabel und auf der anderen mehrere dünne, unterschiedlich fabige Kabel die in dem schwarzen Überzug zusammengefasst sind! Kann also nicht nur einfach der Pluspol sein ... [emoji15] Beste Grüße Rainer

Danke für die Starthilfe ;) Benötigt eigentlich auch die Motronic eine Masseverbindung? Also Blechgehäuse an Masse? Ansonsten bin ich leicht depressiv da mir der Motoreneinbauer ein unüberschaubares Kabelgewirr hinterlassen hat durch das ich aktuell nicht durchsteige :( Zum Beispiel frage ich mich was das für ein Bauteil ist: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/cd246b64de5f7a5039df1b4e74bb9405.jpg Beste Grüße Rainer

Was ist das für ein Bauteil? http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/93a11ead91e3aeda987e1c33c53a5f96.jpg Beste Grüße Rainer

Hallo Zusammen, nachdem ich mir von einem Forumsmitglied mein "DreamCar" habe aufbauen lassen, bekomme ich zunehmend Elektroprobleme in der "Spezialverdrahtung"! Wer hätte den Sachverstand und den Wunsch sich gegen entsprechende Bezahlung meines E30 mit M50-Motor anzunehmen? Der Wagen steht (wegen der Elektroprobleme!) nicht mehr fahrbereit im Raum HSK kann aber auch per Anhänger gebracht werden! Ich bin echt verzweifelt und brauche einen Fachmann der mir den Umbau sauber fertig macht! Wer mit helfen kann/möchte melde sich bitte per PN - Vielen Dank Beste Grüße Rainer

UpDate: Habe nach den Tips hier den Relaistest gemacht. Relais ist OK :) Schaltweg 30 > 87 überbrückt = Benzinpumpe läuft! Zündung und Motorstart erfolgreich ;) ABER: Drehzalmesser zeigt im Standgas locker 1000u zuviel an und beide Kontrollbirnen für die Blinker glimmen [emoji15] Ich bin völlig ratlos [emoji32] Klar ist das die Steuerleitung zum blauen Relais einen Wackelkontakt hat - aber wo soll ich mit der Suche beginnen? Woher kommt die Steuerspannung? Beste Grüße Rainer

Das heißt für mich: Schauen ob die Steckverbindungen zwischen DME und Relaissockel 1A sind, blaues Relais prüfen und wenn es die beiden Sachen nicht sind das Steuergerät tauschen - oder? Beste Grüße Rainer

Übrigens: Auf der Suche nach dem Klapper-Relais konnte ich ein blaues als Ursache raushören! Woher bekommt das Relais seine Steuerspannung? Aus dem Steuergerät oder von wo? Beste Grüße Rainer

Nachfrage: Kann mir jemand sagen wie ich "diesen" Conny erreichen kann? Beste Grüße Rainer

[emoji15] Angepasstes Steuergerät! Angeblich von Conny - aber 100% sicher bin ich mir da leider auch nicht! Der Umbauer meldet sich nicht auf meinen Hilferuf! [emoji32] Beste Grüße Rainer

Würde das auch das Relaisgeräusch aus dem Handschuhfach erklären? Also es hörte sich an als wenn ein Relais unregelmäßig anzieht und wieder abfällt. Da ich den Umbau nicht selber begleitet habe finde ich nach und nach Dinge die ich nicht ganz verstehe :( Tja und jetzt stehe ich komplett auf dem Schlauch :( Beste Grüße Rainer

Hallo Zusammen, nachdem ich mein Auto aus der Garage gefahren habe und es eine kurze Zeit im Leerlauf ordentlich lief, bemerkte ich plötzlich ganz heftige Leerlaufschwankungen! Das Steuergerät im Handschuhfach machte hörbare Klackergeräusche die im Zusammenhang mit den Zündaussetzern scheinen. Nach dem Versuch mit leichtem Gasgeben den ursprünglich sauberen Motorlauf zu beschwören starb der Motor ab und lässt sich nun nicht mehr starten [emoji30] Wo fang ich an zu suchen? Hat jemand nen Verdacht was da los ist? Help! Beste Grüße Rainer

Sorry hab nen Nick falsch geschrieben :( Aber nochmal in die Runde gefragt: Wenn der Abrollumfang der Reifen weniger als 2% unterschiedlich ist, sollte es auch mit ABS gehen - oder ? Beste Grüße Rainer

Hallo jenand, könntest du mir ne Kopie (nicht umsonst!) von dem Gutachten mailen? Beste Grüße Rainer

Jeder der was weis oder hat = bitte melde dich ;) Beste Grüße Rainer

Hallo jessejames, angepeilt ist ne Kombination mit 7,5x16 (215/40) vorne und 10x17 (245/35) hinten. Ich weis was jetzt einige denken ;) Aber da ich eine recht steile Keilform fahre, habe ich hinten auch reichlich Platz ;) Naja dann werde ich mal weitersuchen und solange die 7,5x16 (205/45) mit der 9x16 (225/40) weiterfahren. Beste Grüße Rainer