Dosenhamster

Da ich schon mehrmals Probkeme damit hatte: Zündspulen checken ;) am besten erst mal ganzen Block tauschen um zu Sehen ob se Schuld sind, dann der Reihe nach zurücktauschen =) Hab immer welche dabei, da ich in einem Jahr 3 mal Probleme damit hatte. Sollten sie komplett "durchschießen" geht auch im STG gerne mal ein Trandistor kaputt. Also nich zu lange warten am besten ;)

So kurzes update, Lambdasonde ist bzw. war in Ordnung... Nu is mal ein paar tage pause, werde mir am WE einen neuen Motor bzw. n ganzen e30 holen, und dann nach und nach ALLES durchtauschen.... Tips wo ich anfangen soll?

Aber es sollte doch ein Unterschied mit und ohne Sonde wahrnehmbar sein oder? Bzw. Müsste er ohnehin auf irgendwas reagieren, zumindest bei meinem m42 merkt man alles sofort, Unterdruckschlauch vom BDR, Stecker der Lambdasonde, LMM...beim m40 absolut keine Reaktion wenn man irgendwas absteckt...?=((

Okay... Dann dürfte er wohl im Notprogramm laufen...ich werd gleich mal ne neue bestellen =)

Hält er die drehzahl? Also wenn du das pedal mal soweit drückst das er z.b. 2000 Umdrehungen läuft, und dann hältst? Klingt nämlich sehr ähnlich wie mein b16 Problem... Kannst ja mal mein Thread durchlesen vl. Wirste da fündig... =)

Hatte auch mak extreme Leerlaufschwankungen, nach ca. drei Wochen kam dann hinzu das er im unteren Drehzahlbereich ab und an n bisschen ruckelte... Hab mich dumm und dämlich gesucht bis wir dann auf Verdacht mal die Zündspulten getauscht hatten... Da hat eine wohl irgendwie zum teil die Arbeitslust verloren ^.^ Seitdem wieder konstanter Leerlauf ;)

Soooo...Benzindruckregler bzw. der kleine Schlauch is trocken, kann ich den sonst noch irgendwie testen? Lambdasonde sitzt fest, könnte wohl trotzdem defekt sein...hab aber irgendwo gelesen das man die durchmessen kann, werd das morgen mal testen( muss nachmittag arbeiten) Zahnriemen muss ich mal gucken, hab nen neuen da, da er ohnehin getauscht werden soll :) Kabel sind richtig angeschlossen...extra nochmal kontrolliert, man übersieht oft kleinigkeiten ^.^ Ich habe auch schon oft was von einem blauen temp. Sensor gelesen, würden die Symptome passen?

Ich hab seit Dezember schwarze Depos mit Xenon-kit verbaut(6000k).Würde eher die 4000k nehmen, da die Lichtausbeute durch das doch sehr bläuliche Licht etwas beeinträchtigt ist ( meine meinung). Ansonsten bin ich sehr zufrieden damit, finde die Ausleuchtung ist gerade am Fahrbahnrand um einiges besser als mit den originalen. MfG dose

Heyo =) Also hier mal die ganze Geschichte dazu: Er stand 5 Jahre unangemeldet auf einem Bauernhof, wurde aber (angeblich) regelmäßig bewegt. Bin damit auch problemlos zur Werkstatt gefahren damit die mir sagen was alles gemacht werden muss. Hab letztes Jahr nach und nach alles gemacht und im Winter stand er mal nen Tag draussen, is n bisschen gelaufen sind n paar mal den Parkplatz auf und ab gefahren und haben ihn dann wieder in der Garage abgestellt. Am nächsten Tag wollten wir ihn rausfahren und da fings an...er sprang einfach nicht mehr an...nach mehreren Versuchen und mit Starterkabeln gelang es uns dann doch...jedoch lief er nur auf 3 zylindern...Also bekam er als erste maßnahme eine neue Batterie, zündkerzen erstmal gereinigt und siehe da...nichts... Und seit Anfang Januar steh ich vor dem Karren und bin nun entgültig am verzweifeln... Bis jetzt passiert: Luftfilter neu Luftmengenmesser neu Sämtliche Luft und Unterdruckschläuche neu Einspritzventile im Ultraschallbad gereinigt Zündkerzen neu Zündkabel neu Zündverteiler gereinigt (kam schon mal neu) Alten sprit raus und neuen rein Ansaugkrümmerdichtungen neu Steuergerät neu Benzinpumpe neu Kann sein das ich was vergessen habe...aber falls es mir einfällt schreib ichs dazu. Vor 3 Wochen Zündkerzen nochmal neu, Zyl. 2 und 3 waren staubtrocken und verrust, 1 und 4 hingegen blitzeblank und klatschnass. Daraufhin die Einspritzventile gereinigt und seitdem sind zumindest alle 4 Kerzen gleich schwarz und feucht. Allerdings klingt er immernoch wie ein Rasenmäher und riecht auch so. Er laüft im stand grade so das er nicht abstirbt..wie ein alter Traktor, aber auf allen 4ren sobald man einen Stecker abzieht geht er aus. Gebe ich ihm übers Pedal eine beliebige Drehzahl vor, und halte das Pedal sinkt die Drehzahl bis er wieder am "Traktorlauf" angekommen ist. Solange man die Drehzahl immer ein bisschen schwanken lässt läuft er, ziehe ich dann einen Stecker ab( lambda, lmm, ...) Müsste sich doch eigentlich was ändern...ebenso wenn ich n Ölstab rausnehme... Zumindest bei meinem m42 is das so xD Es ändert sich allerdings garnichts.. er läuft auch ohne lmm und lambda gleich. Gestern ist mir zudem aufgefallen das er unterm Abgaskrümmer leicht Ölt und nach Kurzer zeit etwas zu qualmen beginnt. Evtl zkd? Aber es ist weder Öl im Wasser noch Wasser im Öl...ausm Auspuff qualmts weder weiß noch blau...ob Flüssigkeitsverlust da is kann ich nicht sagen da er nicht viel läuft... Ach genau, Bremsenreiniger scheint ihm auch egal zu sein...egal wo man hinsprüht... Sollte jemand eine Idee haben oder zufällig aus dem Raum Oberösterreich, Bezirk Kirchdorf an der Krems sein dann Bitte Bitte helft mir xD MfG Dose

Rein die Folie sieht vl. nicht gaaanz so toll aus, mag sein Grundkonzept: Modern, aber nicht zu modern, ich versuch den E30 so zu designen das er seinen Stil nicht verlier, aber dennoch etwas anders ist =) Obs mir gelingt...wei weiß Wollte erst matt-weiß machen....aber der Putzteufel hat mich umgestimmt *gg* Aber wenn de Kiste komplett foliert ist macht das sicher einiges her, hatte ez nie viel Zeit und es war auf oft zu kalt zum Folieren, aber n Stück hab ich schon wieder geschafft ;) Evtl. kann das ja schon den ein oder anderen überzeugen *gg* Und selbst wenns keinem gefallen sollte, ich mags

Oder, "rennt nur mehr auf 3 Haxn" wie wir Österreicher sagen xD Das Problem wurde bereits gefunden und auch schon behoben, dennoch möchte ich hier einen kleinen Beitrag schreiben um anderen teure Versuche zu ersparen ;) Also zum auftreten des Fehlers: Waren nach nem Ausflug auf dem Heimweg als es kurz einen kleinen Ruck gab und der Verbrauch erheblich anstieg. Nach kurzem Gas wegnehmen und wieder beschleunigen merkte man schon das was nicht passt. Gleich angehalten und man hörte es schon...Da fehlt was. Also gleich am nächsten Tag auf Fehlersuche gegangen. 1. Zündkabel waren ok ( könnte ja sein das mir dort wo wir waren irgendwo n Marder aufgelauert hat xD ) 2. Zündkerzenstecker waren ebenfalls okay (zusätzlich noch mit Isolationsprüfgerät gecheckt ;) ) 3. Zündkerzen waren ebanfalls okay 4. Zündspule...Und da war Fehler Nr.1 Die Zündspule vom 4ten Zylinder war nämlich durchgebrutzelt=) Also gleich zum Lois (Danke an Daniel für den Kontakt) und ne neue Zündspule besorgt (Danke an Lois ;) ) Eingebaut und dann gestartet....Aber da waren die 2 Stunden hin und 2 Stunden rückreise wohl vergebens...denn der 4 Zyl. hatte immer noch keinen Funken. Dann war ich erstmal ratlos, denn "mehr kanns ja nicht sein" dachte ich jedenfalls. Nungut also hab ich die einzelnen Leitungen der Zündspulen verfolgt und mich so zum dme führen lassen =) Da ich ja neugierig bin und ich als elektrotechniker ja wohl etwas von platinen verstehen sollte glei mal aufgeschraubt =) Und um den Fehler zu finden hätts nichtmal n Elektriker gebraucht, Man sieht sofort einen kleinen abgebrannten Transistor ( Kleines Kästchen mit 3 Beinen ;) ) Auch die Reparatur machte mir Anfangs keine Sorgen...bis es darum ging einen Ersatz für den Ersatz vom Ersatz vom Auslaufmodell des Ersatzes fürs Original zu finden Letztendlich wurde ich dennoch fündig. Zu beziehen is des Teil bei k-data ( http://www.k-data.org/isl9v3040.html ) und hört auf den Namen isl9v3040. Als des Päckchen da war gleich eingelötet, schnell zum Auto dem eingesteckt, schlüssel rumgedreht...uuuuund siehe da, läuft als obs nie was gegeben hätte ;) Mit etwas geschick sollten die meisten es selbst schaffen den umzulöten, ich denke Bilder sind auch hinfällig da man eigentlich nichts umbauen muss. Wichtig ist nur ein neues wärme-leitpad, oder -paste raufzugeben. Sollte sich dennoch jemand nicht trauen auf der Platine zumzufummeln kann er mir das stg gerne zukommen lassen ;) An dem Punkt nochmal einen großen dank an die community!! Ohne das Board wäre ich wohl so schnell nicht an eine zündspule gekommen (Ostermontag) Thx Daniel und Lois ;) Ich hoffe der Beitrag wird irgendwann mal irgendwem helfen

Komische scheinwerferblende entfernt und originale hellas eingebaut =) angel eyes entsorgt ;) Uuund winterreifen gleich mit :p

Kleines update ;) Nun endlich alles fertig geschliffen ent-dellt und teilweise schon grundiert gefillert und foliert ;) Ist momentan aber leider wieder zu kalt zum foliern ;)

Also im grunde is des net schwer xD Am ESD z.B.: Des Ding hat 3 Kammern In die erste Kammer kommen die Rohre rein und sind am ca. 2-3 cm durchlöchert ( ca 2-3mm im durchmesser), das ganze is nat. mit dämmwolle vollgepackt =) dann kommt die trennwand zur zweiten kammer. In der zweiten kammer sind die rohre dann durchtrennt und fangen nach ca.3 cm wieder an. In der kammer gibts keine dämmwolle. dritte kammer wieder gleich mit der ersten. Also erstmal die rohre rausgeflext und alle löcher auf 5,5mm aufgebohrt, und wieder zurück ind den pott. selbes nat. mit der dritten kammer. in der zweiten kammer die rohre durchgehend geschweißt ( mit fertigem lochblech) und auch wieder rein, danach alle rohre mit (grad ka wie des zeug heiß) stahlgeflecht?... umwickelt und dann alles wieder mit dämmwollte aufgefüllt+noch n bisschen was extra für die mittlere kammer ;) Die größeren löcher lassen den sound etwas dumpfer werden, und die durchgehenden rohre in der 2ten kammer brauchte ich da ohne diese die dämmwolle halt nur zum starten drin geblieben wäre. spät isses schon... ich glaub ich hab mich 500 mal vertippt...hoffe man kanns trotzdem gut lesen xD nun denn, gute nacht

Hm, vl hab ich dann nich gut genug geguckt xD Hab meinen bei Fröschlautoteile oder so bestellt. Dennoch, hier das Video =) Mit überarbeitet mein ich nicht leergeräumt ;) ich hab nur dafür gesorgt dass dieses "blecherne röhren" etwas weniger wird ;)

Heyo =) Also falls es dir hilft: Ich hab den ganzen Krempel vom 324td bestellt, MSD+ESD, vorne an den MSD kam ein Metallkat von Unifit, der bekam Krümmerseitig nen Flansch verpasst und wurde dann an den MSD geschweißt, direkt dort wo er normalerweise den Knick richtung Krümmer macht ;) ABER: Die ESD Halterung is komplett anders iwie...hab da einfach die vom alten ESD etwas verlängert und wieder angeschweißt ;) War zwar etwas Bastelei, dafür is meine Anlage nun ab KAT 2 flutig ;) PS: (is nen 318is, und beide Schalldämpfer sind überarbeitet im Inneren, aber trotzdem nen kleines Soundfile ;) ) Video kommt gleich nach xD

Sind Eta Beta jap ;) Jep wurde geschliffen, und zwar genug xD hab unzählige kleine steinschläge mit spachtel und so spritzspachtel zeugs ausgebessert, und so schlüsselkratzer =) Erst "grob" mit 360 und dann immer feiner bis zum 800er =) dann noch drübergefillert und gut is =) die tage ez kommen die restlichen stellen inkl. schweißarbeiten, dann wird des ganze auto nochmal gefillert und dann kommt folie dürber ;) Die stoßleisten wurden(noch) nicht abmontiert da sie nicht mehr die schönsten sind und ohnehin ausgetauscht werden ;) zum folieren müssen sie aber sowieso runter ;) Saubermachen wollte ich anfangs mit nitroverdünnung, erwies sich aber als sehr unpraktisch xD also hab ich dann so silikonentferner gekauft. Falls euch irgendetwas nicht "gefallen" sollte, sprich das es aussieht wie pfusch, oder es bessere lösungswege gäbe, nur her damit =) solangs sachlich ist Ich bin kein Profi, werd ich auch so schnell nicht sein, aber wer keine fehler macht, lernt nix

Also ihr habt das net gaaanz richtig interpretiert =) SIE hat keine kohle ;) ich richt den schon ordentlich ;) Ich schau schon auf den kleinen ;) des mim holz is schon riskant ja, aber hatte grad keine bühne zur verfügung ;) und die kante muss ohnehin neu ;) Noch ne nebeninfo, ich bin weder spengler noch lacker , mechaniker oder sonst was... Bin betriebselektriker, dennoch liebe ich das schrauben =) der e 30 hier is meine erste " instandsetzung" und ich steck da viel zeit und liebe rein =) ich geb mein bestes und guck was dabei rauskommt =) Aber gut, hier mal n kleines update =)

Was da wohl noch so drin ist?.... Edit: pn's schick ich noch muss ez zur arbeit...

Ja die gehen ohnehin zurück zum lacker, 200 eus für orabngenhaut, tränen, unlackierte stellen und unpassender farbton auf den felgendeckeln... Des hatt ich in da garage schöner hinbekommen...bin gespannt wies nächstes mal aussehen.. aber danke für den tipp, werd ich dann abschleifen ;)

Teile sind immer gut =) Auspuff hab ich schon =) Originalanlage vom 324td mit nem metallkat von unifit =) Klingt ganz sauber =) nicht laut, aber schön

Hab vor ca. nem Jahr nen e30 318i touring gekauft. Eigentlich weil ich was sparsames mit etwas mehr laderaum gesucht hab. Nun hab ich mich allerdings in den Wagen verliebt, was man sozusagen liebe auf den 2ten blick nennen könnte, da es der 325 ix vor 3 jahren nicht geschafft hat mich in die e30 szene zu zerren ... Nunja gesucht, gesehen und gekauft. Und nun langsam aber sicher wieder auf einen ansehnlichen zustand bringen. Der vorbesitzer dürfte mal irgendwas übersehen haben, motorhaube und grill sind doch recht ordentlich verzogen,ganz zu schweigen vor der stossstange...zudem waren auf der haube 5 lackschichten unter der schwarzmatt gerollerten deckschicht...die felgen hatten mit rund nicht viel zu tun und sahen eher aus wie ostereier... In den innenraum wurden lieblos mit 1mm starken "adaptern"( blechstreifen mit schrauben und muttern) e36 sitze gebastelt. auf der heckscheibe verrichtet ein verchromter foliatecwischer seine arbeit, anscheinend eine eigenkonstruktion, da die aerotwins nicht auf die aufnahme passt...vorne leuchten angeleyes in der gegend herum(starke geschmackssache....) Aber nun zum schönen teil... Seit ich ihn hab hat sich einiges geändert, und is auch grade noch am ändern xD M42 motor ........erledigt Auspuffanlage....erledigt Sperrdiff.......erledigt Leichtes schwugrad.....offen Dbilas nocken.......offen Stg anpassung.....offen Sportdämpfer... ..offen Black dash scheiben+redstuff beläge....offen Domstreben vo+hi.....offen Azev a 7,5x17 in weiss.....erledigt M3 front.....erledigt Motorraum optisch überarbeiten....offen Klarglasblinker.....erledigt Originalscheinwerfer.... Offen Recaros.....erledigt Innenraum renovieren....in arbeit Folierung erneuern....offen Momentan fällt mir nichts mehr ein, halt euch aber auf dem laufendem ;) Mehr bilder kommen dann die tage noch ;)

Es gibt ei paar kategorien wo ich nicht mehr spare, bremsen, reifen, dämpfer ,federn usw... Alles was den kontakt zwischen der strasse und mir sichert soll auch passen. Und soooo teuer sind die gar nicht =)

Hm na ich weiss leider nicht wie tief meiner ist, dachte is original, hab aber letztens beim auspuffbauen gesehn das rote federn drinstecken. Will auf keinen fall tiefer, mir gefällt das so wies ist =) werd mal nachmessen und sann dementsprechend b6 oder b8 ordern =) thx vorerst, wenn noch jemand erfahrungen mit den teilen hat nur her damit =)

Bei bilstein isses ja angeblich so, je höher die zahl, desto härter das fw. Nun ich hatte in meinem 350z ein b6 gewinde verbaut, härteverstellbar, des war zum driften wirklich fein, aber auf der strasse war stufe 6 dann doch sehr unangenehm, zu way würdet ihr mir raten?