325finaledition

Also ich hatte die Fenster mir besagter Lippe oben am VFL und aktuell eine ohne dran. Entweder bilde ich mir das nur ein, aber die ohne Lippe sind lauter beim fahren. Ich würde die mit empfehlen

Kein schlechtes Bussinesfeld Matthias. Seit der e30 und andere 80er Jahre Modelle preislich so gestiegen sind, hat der Markt sicher ein gewisses Potential wenn man spezialisiert ist.

Naja ich kann mir vorstellen, dass die Entwicklung des e30 viel Geld verschlungen hat. Geld das erst mal wieder verdient werden musste. Da war es doch gut sich die ersten Jahre mit vorhandenen Ressourcen zu begnügen. M10/m20 Die Weiterentwicklung der Vierzylinder Motoren war sicherlich aufgrund der damaligen Vorkommnisse (2 ölkrossen und steigende Kraftstoffpreise ) im Vordergrund gestanden. Ein Umdenken der Käufer zu Modellen mit geringeren Kraftstoff Verbrauch welche alltagstauglicher waren uvm.... Einführung der neuen Schadstoffklassen G Kat. Man kann sagen, dass sich viel in der Zeit getan hat. Trendmäßig gehen wir derweil wieder zwei Schritte zurück nachdem man einen vor gegangen ist. Heute sind Riesen Kisten mit Allrad oder Riesen Frontkratzer die nach Allrad aussehen wichtig für die Stadt, aber durch den dreck fahren nein danke 😂 Mal sehen was in 20 Jahren so kommt.

Genau unten chrom der Rest vom Rahmen ist schwarz also shadowline. Bez. Deiner Scheibe schau doch mal auf das Glas wenn du über dem BMW Zeichen ein "G" findest ist es Grüncolor Ein "B" stünde für Bronze aber das war auf dem NFL meines Wissens nicht erhältlich. Entweder G für grün oder nix für klare Scheiben... Erfahrungsgemäß sind grüne Scheiben wesentlich leichter zu finden als klares Glas. Aber bei BMW bekommst du die auch noch neu für 185€ pro Seite. Alles andere natürlich optional. Lediglich die Abdeckung der Schrauben am Scharnier ist Entfallen.

Hier werden echt interessante Erfahrungswerte und Theorien geäußert. Top muss ich sagen. Mein 129ps eta Kopf ist beim Motorenbauer und wird vollständig geprüft. Es wird sich zeigen ob er einen riss hat und was alles möglich ist (Bilder folgen wenn er wieder da ist )

Ich bin nur leihe aber die 122ps etwas drehen ja um einiges weniger als die normalen b25 Motoren. Der 129ps eta ist baugleich zum b25 lediglich die Bohrungen zur Versorgung der NW mit Öl ist anders. Ich würde daher vermuten, dass gerade die 129ps Köpfe eher geeignet sind zum Umbau. Wer sich damals und allgemein einen eta gekauft hat war vermutlich auch nicht so daran interessiert den Motor langfristig zu treten. Das lange 2.93 er diff vom eta sorgt ja bei "Autobahn Fahrten " im Normalbetrieb für geringere Drehzahlen. So meine Einschätzung mit gefährlichen Halbwissen 😂

Das würde auch unterstreichen, warum Fahrzeuge in Amerika dieses Problem nicht haben. Zum einen sind nahezu alle Fahrzeuge mit Klima und dem dazugehörigen Aux Fan ausgerüstet was das Problem der "Überhitzung" verhindert. Zum anderen darf man da ja nicht so schnell fahren wie man möchte was zu nicht ganz so enormen Drehzahlen auf Dauer führt. Dieses Thema habe ich mit meinem Kumpel aus CA schon öfters besprochen und das Problem "Kopfriss" am b25 kommt da so gut wie nie auf. Kommt vereinzelt vor aber nicht wie bei uns. Der 129ps Kopf von mir sollte dank AC im eta auch nicht sein (Gewissheit wird mir der Motorenbauer geben )

Genau I.E. Kipphebel 😂👌

Der Kopf ging vorhin zum Motorenbauer. Habe ihm gleich meine Schrick NW und die IR Kipphebel in die Hand gedrückt. Danke an eure Expertise und am die PDF Datei bez. Der Bohrungen. Er hatte einige b25 Köpfe da zum Vergleich da und wird sich der Sache annehmen. Ich mache Bilder wenn der Kopf wieder da ist.

@Zuschauer. Weist du zufällig ob die Kipphebel Wellen am 129ps eta und am b25 Kopf gleich sind ?

you made my day. Gerd gut das du dich mit rein schaltest. Mich würde deine ehrliche Meinung zu dem Thema brennend interessieren. Eta Kopf 129ps umbauen lassen oder was anders besorgen ?

Kolben und pleul kann man vom eta Rumpf 1 zu 1 übernehmen. NW hab ich , nw Rad und Kipphebel neu ebenfalls. Ich brauch aber erst mal jemand der den Kopf bearbeitet. Danach schritt 2 ich selber kanns net und bin auf Hilfe meines bekannten in Würzburg angewiesen 😉 Wer also einen empfehlen kann, der meinen eta Kopf zerlegt , reinigt , prüft, die Bohrungen setzt und den ganzen Kram wieder zam setzt ich bin offen für Vorschläge. Und noch mal Danke an euch 👍 Ich hab echt ernsthaft darüber nachgedacht den teueren Kopf zu kaufen 🙄 Da hätte ich mich grün und blau geärgert.

Bild 3

Anbei mal Bilder des Kopfes. 129PS eta Bild 2

Danke für den Tipp Rene 👍 Ich dachte es wäre ggf. einfacher das vorhandene definitiv gute Köpfchen erst mal für den 2.7er Umbau als 2.5er Kopf umbauen zu lassen und den original b25 Kopf der n riss hat im nachgang mal reparieren zu lassen. Sandmann. Prinzipiell geb ich dir recht aber es ist eines der Sonder Cabrios mit dem ganzen Firlefanz drinne alle Klimaleder ect. Da bleibt der m20 definitiv drin. 3000€ nur fürs ölbohrungen setzen oder meinst du den gesamten Umbau Aufwand ? Ich hoffe letzteres 😂😂 an sonsten ist der Motorenbauer einer Apotheke gleich zu setzen 😜 Nachdem die ersten Expertisen klar weg von AMC gehen wird es wohl Richtung Motorenbauer eta Kopf gehen und wenn der Motor getauscht ist nutze ich mal Renes Alternative mit einem möglichen schweißen nach der Bestandsaufnahme. Für weitere pro und contras bin ich definitiv offen. Danke euch schon mal 👌

Hallo liebe e30 Gemeinde, Ich stecke in folgender Zwickmühle. Der Zylinderkopf meines 325i Cabrios ist vermutlich gerissen. Er weist zumindest die typischen Symptome auf wie Wasserverbrauch und lecker Karamell unter dem Ventieldeckel. Da ich aber noch folgendes Material zur Verfügung habe, wollte ich die Fachmänner unter euch fragen wie sowas funktioniert oder ob es geschickter ist einen AMC Kopf zu kaufen (Erfahrungswerte konnte ich noch keine wirklichen finden) die sufu hat nur den b20 Kopf als treat hervorgehoben. Zum Material. Ich habe einen gut laufenden 129ps eta und einen definitiv riss freien 129ps eta extra Kopf. Dieser hat die 7NW Lager aber fehlende ölbohrungen. Aus dem 129ps eta würde ich gerne mit Hilfe eines Freundes einen 2.7i bauen. Eine 272/284NW von schrick, us Kipphebel und viele andere neuteile sind bereits seit Jahren vorhanden. Was mich als leihe der sich mit Motoren nur in der Theorie auskennt interessieren würde, ist es kostspielig die ölbohrungen setzen zu lassen und ist das für einen Motorenbauer kompliziert ? Ich hab wenig Lust wenn das Ding fertig ist wieder eine Pause einlegen zu müssen weil irgend was verreckt ist 😂😂 Die Idee, den eta Motor ausbauen aus dem eta , 2.7 erstellen lassen , den b25 aus dem Cabrio raus den b27 rein. Leichter gesagt als getan aber so die graue Theorie. Nun zum Problem ! AMC Kopf kaufen oder einen von mir nachweislich guten eta Kopf umbauen lassen ? Und mit wieviel Geld muss man für sowas rechnen ?

Ich kenne den Verkäufer und dessen Firma persönlich und kann euch versichern, dass er eine Passion zu Autos hat. Er hat mehr als nur einen e30 wieder zum Leben erweckt. Also tut euch doch mal einen Gefallen und redet nicht alles schlecht wenn jemand eine gute Idee hat !

An der Wanne bleibt nix hängen außer Arbeit das sehe ich auch. Mein Autoherz blutet wenn ich Sehe wie ein 325i VfL so am gammeln ist. Vill. Kauft ihn einer für 2-3000€ holt sich ne rostfrei Karosse und baut sich was 🤷🏼‍♂️ Wenn der Besitzer ihn los haben will gibt er ihn schon für n Marktbrauchbaren preis ab. Oder er steht in 2 Monaten für 78995€ in Lindau zum Verkauf 🤣🤣

Ich bin wie du weist mit Autos versorgt. Rene ich habe nirgends geschrieben das ich den toll finde. Lediglich das "ich den interessant finde " was ich absolut unnötig finde ist, dass man Kritik für eine Meinung bekommt wenn man was teilt postet. Er gefällt dir nicht ok ist akzeptiert 👍 Ich finde ihn interessant (nicht geil , nicht Hammer , nicht Achim Schnitzel alpina oder toll ). Kann man das nicht auch mal so hinnehmen ? 🤷🏼‍♂️

Schön das man hier fürs verlinken und Meinung teilen von den Perfektos an den Pranger gestellt wird. Wenn ich das Auto interessant finde ist das doch meine Sache oder muss ich jetzt auch noch um Erlaubnis der heiligen e30 Fahrer betteln ? Ich persönlich sehe ein 325i VFL Cabrio / swra / BC2 / Tempomat / Startecs usw. Wer meint das heute noch was verschenkt wird täuscht sich halt oder lebt hinter dem Mond sorry. Das Gelaber immer zu teuer bla bla 😂😂 Prinzipiell hätte ich es gut gemeint falls es jemand interessant findet was ja scheinbar ohne Erlaubnis ein fataler Fehler war 👍 Lustig zu sehen ist, hier wird gemault das er zu rostig ist, vor kurzem hatte ich nen Rost freien eu wagen aus Amerika der war scheinbar "zu rostfrei" 😂😂 echt spitze

Interessantes Auto. Villeicht was für den ein oder anderen hier ;) Nein ist weder meins noch kenne ich den Verkäufer. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-individual-sehr-selten/769918489-216-19620?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wie schon geschrieben sind Umbauten in Amerika von Import Fahrzeugen gar nicht so einfach. 😉 V8 kannst gleich vergessen wenn du ein Calli plate willst. Sogar bei m20b20 auf b25 gibt es satte Strafen wenn das jemand raus bekommt. M50 oder s52 kann man auch Knicken.

Sorry Jungs. Gemeint war natürlich ein englisches Fahrzeug von rechts auf links für Amerika umzubauen 😂😂😂

Wie schon geschrieben in den USA gab es keine touring Modelle. Viele Amerikaner haben ihre "Lust" auf einen Touring mit Japan Importe und UK Importe befriedigt, da es bei uns am Markt nichts brauchbares gibt. Amis wollen keine Vierzylinder Modelle mit null Ausstattung und viel Rost 😆 Da ist denen der Umbau auf Rechtslenker lieber als schweißen. Der Hype ist aber mittlerweile auch gegessen, da sich zwei Engländer mit dem Export eine goldene Nase verdient haben und der Markt bedingt gesättigt wurde. Zumal gibt es an der Westküste massive Probleme mit der Zulassung wenn man ein Auto umbaut. Sprich Vierzylinder Import muss man dann auch als solches fahren und kann den nicht auf s52 umbauen.

Zur Frage muss er immer volle Hütte und top Motor haben. Ja bei dem Preis muss er an sonsten nicht. Das zeigt auch den Unterschied 2000€ oder 10000€+ Ich kann mit beiden hobeln nicht viel anfangen. Der eine Automat und Airbag 🤣 Wäre bei dem top Motor kein Pluspunkt für mich.