Cargobull

Ich häng mich hier mal ran ;) Was sind das für Felgen? http://www.ebay.de/itm/Original-BMW-Felgen-E30-7J-X-15H2-incl-Nabendeckel-/221279961940?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=3%252FQz8O24ajvmsGO%252FSW8ReRJNtho%253D&orig_cvip=true&rt=nc In 16" mehrteilig wäre klasse, finde den Stern bombig

Danke euch :) Wird natürlich mitgemacht :) Werde die Schweißnaht mit Owatrolöl behandeln und dann versiegeln. Es ist aber nicht dramatisch, eher verlaufener Flugrost. Zum Glück wurde sauber geschweißt, warum man das nicht mal versiegelt hat ist mir aber auch ein Rätsel. Weitere Werke dieser Werkstatt sind u.a. der siffende Motor (den man vor Einbau mal hätte abdichten können) und eine komplett verrostete Stoßstange, die man ja unbedingt auf den gerade aufgebrachten Neulack schrauben muss. Ist aber nicht Schlimm. Geschweißt werden muss mittlerweile: Batteriefach, Rücksitzbankverschraubungen, rechtes hinteres Radhaus im Kofferraum, Schweller hinter dem hinteren Rechten Radhaus, Karosserieabschlussblech um die Kennzeichenleuchten, Kotflügel im Schwellerbereich. Mal schauen was noch so kommt, aber langsam ist ja alles offen gelegt

Hey Danke :) Startschuss ist gefallen. Auto auf Rampen gestellt und 15 Arbeitsstunden später steht er fast nackig da. Motor & Getriebe sind nur noch an den Motorhaltern fest, Kardan Diff draussen, Kofferraum und Innenraum sind leer. Nächste Woche bekomme ich dann noch etwas Hilfe von einem guten Kollegen und dann werden wir Motor&Getriebe rausziehen. Anschließend kommen dann Vorder- und Hinterachse noch raus. Ja und dann werd ich mir was einfallen lassen, wie ich den Wagen aufbocke zum entrosten. Fazit bisher. Durchrostung am Batteriekasten und das bereits bekannte Rostloch an der hinteren Wagenheberaufnahme? Ansonsten überall ein paar Stellen. Besonders gefreut hat mich der Eintrittsleistenbereich. Fast rostlos. Die paar Rostpickel kommen weg und innen werden die Schweller später eh mit Owatrol und Fluidfilm geflutet. Aber ich bin ziemlich begeistert von dem einfach aufgebauten Auto. Beim Audi hab ich für nen Luftfilterwechsel eine halbe Stunde und etliche Schrammen an den Händen benötigt. Bei der alten Kiste ist in 5min der komplette Ansaugbereich draussen Hier dann mal ein paar Bilder, ich halte euch weiterhin auf dem Laufenden

Am besten beim ersten Anwenden gleich mal das ganze Auto abkneten, selbst aus vermeintlich sauberem Lack kommt noch eine ganze Menge Schmutz raus. Danach ist die Knete absolut klasse für Insekten etc. eben alles, was sich nicht beim ersten "Wisch" entfernen lässt. Stichwort Kratzervermeidung. Zum Thema Wachsentfernung durch Knete. Ich verwende Lackknete jetzt seit zwei Jahren und das einmal pro Woche und konnte nie feststellen, dass das Wachs an diesen Stellen in irgendeiner Weise gelitten hätte.

knapp 50€, sofern du nur die Felgen eintragen willst. Wenn dann andere Reifen dazu kommen etc. wirds dann eben mehr.

Geh mal zu einem richtigen TÜV. Dekra etc. dürfen glaube ich keine Einzelabnahmen machen. Festigkeitsgutachten reicht und dann sollte das per Einzelabnahme kein Problem sein. Es gibt natürlich viele Prüfer, die keine Berechtigung für Einzelabnahmen haben, von denen hört man dann immer das typische "nicht möglich" ;) Beim TÜV hier ist das auch nur ein Prüfer von der Truppe, der das macht.

Heyho, habe meinen 3er bereits in der Kaufberatung vorgestellt, hier möchte ich nun den Werdegang bebildern und beschreiben. Ich selber bin Maschinenbaustudent, 22 Jahre alt und mittlerweile E30 infiziert Der E30 ist ein 325i Cabrio von 1988. 250.000km hat die Karosse durch und letztes Jahr wurde laut Vorbesitzer ein anderer Motor (inkl. neue Kupplung, neuer Zahnriemen) eingebaut (was ich ihm auch glaube). Der alte hatte einen Zahnriemenriss und der neue Motor hat nun ca. 80.000km runter. Der Einbau wurde aber anscheinend nicht bis ins letzte Detail geplant. Resultat sind starker Ölverlust am Nockenwellensimmering, Ölwannendichtung undicht und (nach Gehör) schlecht eingestellte Ventile. Noch mehr Öl als am Nockenwellensimmerring verliert nur noch das Getriebe ausgangsseitig. Dabei hätte man diese Dichtungen bei ausgebautem Motor&Getriebe soooo einfach tauschen können. Naja ist nun mein Part ;) Ansonsten verbraucht er relativ wenig Sprit (130 Autobahn und ein paar Beschleunigungsorgien resultierten in 8,5 Liter/100km auf der Überführungsfahrt) und hat ordentlich Kraft. Gesund sollte der Motor also sein (hoffe ich doch stark :) ). Die Karosse sieht auf den ersten Blick recht gut aus. Das Heck wurde bis zu den hinteren Kotflügeln neu lackiert. Natürlich musste die absolut verrostete Heckstoßstange direkt wieder auf den Neulack geschraubt werden. Werkstätten halt:D Durchrostet ist hinten rechts die Wagenheberaufnahme? Ansonsten muss Rost am vorderen Kotflügel (Radlauf und die stelle unten am Schweller) und im Motorraum der komplette Bereich um die Batterie entfernt werden. Mal sehen, was mir noch so auffällt. Der Wagen soll nächstes Jahr dann als Alltagsfahrzeug O-O eingesetzt werden. Deshalb werde ich dann noch eine LPG-Anlage einbauen, natürlich in Eigenregie ;). Preislich soll das ganze natürlich möglichst preiswert bleiben. 2600€ hat mich der Karren gekostet und Ziel ist nun einen technisch einwandfreien Zustand zu erreichen. Sprich keine Ölleckagen, kein Rost, keine Defekte. Alles optische wird optional. Nächste Woche wird wieder abgemeldet, dann steht der E30 erstmal den Winter über. Motor&Getriebe raus, Innenaustattung und Verkleidungen raus und dann Kampf dem Rost&Öl. Hier erstmal die Bilder, die ich schon habe, Detailaufnahmen gibt es dann nach und nach. Kritik wie immer äußerst erwünscht.

Einfach die Petzoldts nehmen und gut. 12€ und hält ne Saison bei regelmäßigem Gebrauch.

Danke für den Tipp, da werde ich mal vorbeischauen :)

Heyho, mein E30 ist in Cirrusblau-Metallic lackiert. Ich werde den Chassislack O.H. im Koffer- und Motorraum verwenden, er ist somit sichtbar. Kann mir jemand sagen welcher RAL-Farbton dem am nächsten kommt? Wollte nicht den halben Motorraum in schwarz einpinseln:D

Was ein Raumwunder, ich bin schockiert Beim A4 Avant ging das im Kofferraum nur in der Raumdiagonale und dann hats aber auf den Millimeter geradeso reingepasst. Hier sind seitlich noch ca. 4cm Platz. Der Karren darf bleiben PS: Für den Winter ist nun geplant: Motor, Getriebe, alle Verkleidungen runter. Komplett entrosten und versiegeln samt Hohlraumversiegelung. Motor und Getriebe abdichten (Zylinderkopfdichtung bleibt). Dann wird zum Schluss noch eine LPG-Anlage eingebaut, natürlich in Eigenregie ;) Im Frühling gibt es je nach Geldbeutel vielleicht noch ein neues Verdeck. Musikanlage will ich im Verlauf des nächsten Jahres dann auch neu machen, natürlich H-Kennzeichen tauglich ;)

So zur Hälfte Also Türschloss und der "Schließapparat", der vom Türschloss betätigt wird sind ZV. Kabelbaum und die Schließmotore usw. sind aber nicht verbaut.

Sicherungsfunktion? Ich kann zumindest schon wieder nicht abschließen, obwohl es heute Mittag 5-6 mal einwandfrei funktioniert hat

Den Schlüssel im Türschloss kann man nur um 45° zu beiden Seiten drehen oder?? Meinen kann ich zur schließen-Seite 90° drehen, ich denke dadurch springt dann der Betätigungsarm aus seiner Führung und es kann nur noch aufgeschlossen werden. Also muss ein neues Schloss her.

Ich meinte die Mängel, Rost und Kleinigkeiten zu beseitigen, die bisher aufgefallen sind. Im Winter wird er ja nun doch nicht gefahren ;)

So hab gerade das Türschloss draussen gehabt. Ist alles heile. Der Vorbesitzer hat angefangen eine ZV nachzurüsten. Bei den Stellmotoren hat er dann allerdings aufgehört (die hat er mir mitgegeben). Das Stellglied des Türschlosses saß einfach nicht zwischen den beiden Stellnasen der Pinbetätigung. Jetzt lässt er sich wieder normal auf und zuschließen. Den ersten starken Regen hat er nun auch hinter sich. Hinten links bei der Seitenscheibe tropft es irgendwo rein. Vorne an den Ecken, wo Verdeck und Scheibenrahmen aufeinander treffen ist er auch undicht. Im Kofferraum unter der Gummimatte war auch etwas Wasser. Kofferraumdichtung, Heckleuchten, komplettes Heckblech alles trocken. Kondenswasser? Aber ich sehe schon, der Winter wird spaßig

Das SAE 80W ist aber ein anderes als SAE 80 und SAE 80W-90? Edit: Werde das Liqui Moly 80W nehmen. Die 90 gibt ja nur an, wie das Temperaturverhalten ist und das ist ja wurscht, solange API GL4.

Heyho, BMW konnte mir leider nicht weiterhelfen. Welches Öl benötige ich und wieviel? Unten am Getriebe ist kein Aufkleber zu sehen. Auf dem Getriebe steht Getrag 260.0.1346.90 Wäre schön, wenn jemand helfen könnte

Kann mir jemand einen Tipp beim Türschloss geben? Ich habe die TVK jetzt ab. Indem ich den Knopf hoch und runterbewege, kann ich abschließen. Aufschließen kann ich auch draussen per Schlüssel, aber abschließen nicht. Beim Aufschließen lässt sich der Schlüssel um 45° drehen. Wenn ich zum Abschließen in die andere Richtung drücke geht er 90°. Der Türknopf bewegt sich dabei um ca. 2mm.

Jap Motorhaube war sicher beim Motorumbau draussen. Hinten wurde der Wagen ab der Tür neu lackiert, da wurde bestimmt der Heckdeckel abgenommen (Kein Unfall sondern Rost an den Radläufen). Die Stelle hinter dem Radhaus muss geschweißt werden, ist bisher aber auch die einzige Stelle die geschweißt werden muss. Zumindest bis jetzt:-D Ich mach noch mehr Bilder vom Unterboden etc. wenn er wieder auf der Grube steht. Ja hat einen Dämpfer für die Heckklappe auf der linken Seite. Ansonsten muss ich sagen, macht der E30 echt Bock. Im Vergleich zu meinem 1.9er TDI vollkommen anders:drive: Edit: Die Endrohre an sich sind ganz schön rostig. Der Vorbesitzer hat einfach die Chromblenden drüber gesetzt. Ist ein B25. 325i steht im Schein und Brief. Wir kamen beim Beschleunigen mit dem 150PS 1.9tdi von meinem Bruder nur knapp hinterher, die 170PS hat er ;)

Jap das kann gut sein. Leider kann man nicht so richtig hinter den Zündverteiler schauen, aber den Eindruck hab ich hier zu Hause dann auch gehabt. Aus der Zylinderdichtung scheint kaum was zu kommen, generell läuft jetzt nur noch Tropfenweise etwas raus. Hab den Motor sauber gemacht in dem Bereich und nach 100km lief gerade mal ein 2cm langer Öltropfen von der Zylinderdichtung runter. Gut möglich, dass es der Simmerring ist. Werde ich prüfen danke. Am Getriebe ist der Dichtring der Kardanwelle undicht. Den werde ich wohl noch vorm Winter machen, nicht, dass das Getriebe wegen Ölmangels drauf geht. Heute hat er dann noch neues Motoröl 15W40 und Zündkerzen bekommen. Dem Rost widme ich mich dann im Winter, denke das wird etwas Zeit in Anspruch nehmen. Werde dann weiter berichten, was gemacht wird. Hier ein paar Bilder

Hey, ja kein Problem kann ich machen. Vielleicht kann dann ja mal jemand den Thread zu Bildern verschieben. Ich denke da gehören Tagebücher hin? Ich mach gleich mal Bilder ;)

Nochmals danke für eure Meinungen und Kommentare. Also der E30 ist gekauft und angemeldet. Der A4 wird nun aber doch Winterauto, wird wohl besser sein. Ziel beim E30 ist der technisch einwandfreie Zustand, nicht ein 12k€ Sammlerstück zu werden. Die Ölleckage am Motor hab ich unter Beobachtung, ich hoffe, dass es der Ventildeckel ist, mal abwarten ;) Sofern kein Riss im Zylinderkopf ist oder sowas, ist die Zylinderkopfdichtung ja auch an einem Wochenende erledigt. Arbeitszeit zählt nicht, läuft unter Hobby ;) Vom Rost her steht er tatsächlich gut da. Komplette Heckpartie hat absolut nix (wurde hinten neu lackiert mit UBS usw.) Hinten rechts ist ein 1€ großes Loch, das werde ich schweißen und Versiegeln. Ansonsten ein klein wenig Rost im Kofferraum und etwas im Motorraum bei der Batterie. Tragende Teile sind absolut frei von Rost (bzw, am Unterboden durch den UBS nicht zu sehen:freak:). Das Dach ist einigermaßen Dicht, Kühlwasser frei von Öl, Öl frei von Wasser und die Zündkerzen rehbraun. Türschloss links lässt sich nicht abschließen, ansonsten noch ein paar Kleinigkeiten.

Hab heute ein Cabrio angeschaut. Ich denke ich werde es kaufen. Die Karosserie ist bis auf eine kleine Stelle hinten links (hier muss geschweißt werden) und hier und da Rost im Kofferraum und Motorraum (abschleifen versiegeln) wirklich top in Schuss. Verdeck ist mal neugekommen. Allerdings ist hinten ein 2mm breiter Luftschlitz. Vielleicht Verdeck einstellen oder ist das normal? Siehe Bild. Motor ist letztes Jahr ein ATM reingekommen mit 70.000km. Dabei wurden Zahnriemen und Kupplung mitgemacht. Bremsen vorne hinten neu und Alles am Unterboden neu versiegelt. Zwei Schwachstellen hat der Wagen. Das Öl läuft aus dem 1. Zylinder (der ganz vordere) zwischen Motorblock und Zylinderkopf raus. Ich denke hier muss eine neue Zylinderkopfdichtung her. Ich denke das sollte aber schaffbar sein. Ich habe bereits 2mal an 6Zylinder Schleppermotoren die Zylinderkopfdichtung neu gemacht. Gibt es hier eine Datei in der die Drehmomente und Anzugsreihenfolge stehen? Oder generell was in dem Zuge alles gemacht werden sollte. Getriebe läuft auch Öl raus und das Diff schwitzt leicht. Der Verkäufer ist auf 2600€ runter +originale BBS Kreuzspeichen 15" und ein Alpine Radio. Ich denke das geht in Ordnung.