Cargobull

Ah vielen Dank! :)

Der Kabelbaum geht unterm Armaturenbrett links aber in den großen Kabelbaum rein, also komplett raus und neu wird schwer. Hab mir jetzt mal das verbaute Radio geschnappt und die Leitungen verfolgt. Bis auf weiß und rot/braun konnte ich alles entziffern. Weiß kommt beim Radio raus und geht dann wieder zurück. Bei der Antenne hinten ist auch ein weißes Kabel am Stecker, könnte das das sein (Bild)? Rot/Braun endet bei einem Radiostecker, an dem Kabel ist zwischendurch ein Schild mit einem Lichtsimbol. Dann hab ich im Kofferraum noch was gefunden. War da mal eine Endstufe o.ä.? Rechts am Tankdeckel, das ist der Stecker für den Öffner vom Tankdeckel? Was ich bisher habe: Zündplus: lila/braun Front SP R+: blau/schwarz Front SP R-: rot/blau Front SP L+: gelb/schwarz Front SP L-: rot/gelb Ground: braun/schwarz Battery: rot/grün

Armaturenbrett, Heizungskasten und Teppich sind drin Nächstes Wochenende wird dann die Hinterachse auf Spur- und Sturzverstellung umgebaut.

Ja das dachte ich mir auch schon, blos was ist was?

Heyho, Ich will gerade den Wust an Kabeln beseitigen. Stecker für 4 verschiedene Radios sind vorhanden, das soll jetzt alles weg und ein ISO Stecker hin. Kann mir jemand sagen welche Farbe was ist? Also das was aus dem BMW Kabelbaum kommt (Grün/Gelb markiert).

Also so wahnsinnig schlecht finde ich die Karosse gar nicht, vor allem da du sowas gelernt hast, wird dir das eh einfacher fallen, als dem Normalo. Und finanziell darf man das ganze eh nicht betrachten, da ist auch bei einem 325i schon der erste Pinselstrich ein Verlustgeschäft. Sogesehen kauf dir mal lieber einen Golf 4 TDI und vergess den E30 ;) Ich bin gespannt auf deine Arbeit, immer schön Fotos machen

Was ist denn der Unterschied bei Front Wishbone Bush? Da gibt es ja zwei Nummern. http://www.strongflex.eu/en/bmw-e30-82-91/723-036103b-full-suspension-bush-kit.html

Also ich habe bei mir das Rohr rausgeschnitten, die verrosteten enden rausgeschnitten. Dann mit Blech ein Rohr gebogen und geschweißt und damit die enden ersetzt. Dass ganze dann wieder in die Karosse eingeschweißt. Dafür muss aber der Tank raus

Also ich würde da beim Front System ansetzen. Bekommst du 165mm Lautsprecher in die Türen? Ich würde alles an Lautsprechern rauswerfen, dämmen und ein vernünftiges Front System verbauen. Sollte für200 zu schaffen sein. Wenn du gebrauchte Sachen nimmst kann es sogar richtig spaßig werden. Wenn du nur den sub machst, dann hast du immer noch ein "schlechtes" Front System und das spielt nunmal die Musik. Der Sub unterstützt nur und ist nicht die Grundlage. Und"tief" spielen tuts dann auch ohne sub

Alle Roststellen sind nun versiegelt. 2 Lagen Owagrundol und 2 Lagen Chassislack O.H. Hab leider vergessen Bilder vom Ergebnis zu machen, die reiche ich am Wochenende nach. Die Originaldämmung habe ich ja sowiso bei der Rostsuche entfernt. Waren insg. 7kg. Ersetzt durch 10kg Alubutyl 2.2. Vorne an der Spritzwand und der vordere Bereich des Getriebetunnels ist doppelt geschichtet. Rücksitzbank ist natürlich auch gedämmt, aber auch hier hab ich das Bilder machen vergessen.

Absolute Referenz bei 16cm subwoofern ist der hubcar. Der soll so manchem 30er Paroli bieten können. Massive Dämmung ist natürlich Pflicht. Was sagt denn überhaupt dein Budget? PS: und vor allem hast du schon mal was an deinem Front System gemacht? Ohne dämmung und ein gutes Front System würde ich mir gar keine Gedanken über subwoofer machen Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

Immer mit Zwischengas, sofern nicht gleichzeitig gebremst werden muss. Meine Riesentreter wollen einfach nicht Quer auf Bremse/Gas passen Ich mach es aber nur weils Spaß macht, hört sich ja auch immer gut an ;)

Schau dir doch mal den Felgenstern an. Der ist identisch. Soweit ich weiß, gab es diesen Stern eben nur einteilig in 15", wie sie im 2. link zu sehen sind. Standard e36 Felge. Die im 1. haben aber genau diesen Stern und sind 3 teilig. Also gab es die doch auch dreiteilig zu kaufen oder wurden die einteiligen 15er in Eigenregie geschüsselt?

Ich häng mich mal wieder dreist an einen Felgenthread dran Die gab es so doch nicht oder???? Kann mir jemand was zu den Felgen sagen? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bbs-3-teilige-bmw-5x120-8,5x17-9,5x17-rs-rc-oz-generaluberholt/148510198-223-3813?ref=search Vergleiche: http://www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=Mwu&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1120&bih=520&tbm=isch&tbnid=_DxZy02WZ3KOEM:&imgrefurl=http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-15-zoll-original-e36-cabrio-felgen-mit-reifen/151938138-223-4982&docid=9YkDPhxAOUnSvM&imgurl=http://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDcyMA%253D%253D/z/NagAAOxyBXNSY-A6/%2524T2eC16R,!yQFIjFUQ5JcBSY-!6MZ%28g~~48_72.JPG&w=281&h=375&ei=kd-LUrCJCKi34AT14YHQBQ&zoom=1&iact=rc&dur=395&page=2&tbnh=142&tbnw=106&start=18&ndsp=18&ved=1t:429,r:28,s:0,i:173&tx=30&ty=54

Naja wäre aber auch schön, wenn man so eine Tiefe bei -2° Sturz erreichen könnte, dann halten die Reifen auch im Alltag. Ich weiß ja nicht wie extrem der Sturz beim E30 bei der Tiefe wird, daher frage ich. Hab meine Achse gerade ausgebaut und da würde sich der Umbau für die Sturzverstellung anbieten (falls das denn nötig ist).

Wie machst du das denn mit dem Sturz? Wieviel Sturz hast du bei der Tiefe? Die Hinterachse kann man ja umbauen, sodass eingestellt werden kann, bei der VA ist das so ohne weiteres ja nicht möglich.

Ich denke per Sandstrahlen wirst du den UBS nicht runterbekommen. Bei mir war der UBS von der "Buran" Pistole vom KSD bei 10bar und Mischkorund absolut unbeeindruckt. Flex mit gezopfter Drahtbürste war so ziemlich das schnellste und einfachste bei UBS, zumindest was ich so kenne. Flex ist auch eine weitaus saubere Methode, du glaubst nicht, was du da an Sand verbraten würdest Aber sowas könnte man auch benutzen http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p1516_KSD-UBS---1K-Entferner-1-Ltr.html Hab allerdings keine Erfahrung damit. (Der E30 hat aber PVC UBS oder? Da steht ja "nicht gut geeignet")

Also gute gebrauchte MT2 Lenkräder liegen so um die 150€, die sind aber eben gebraucht und haben Abnutzungsspuren. Meins habe ich für 45€ ersteigert, da würden nochmal ca. 90€ fürs neu beziehen lassen drauf kommen. Somit für ca. 140€ ein nagelneues Lenkrad. Lenkgetriebe hat 25€ in den Kleinanzeigen gekostet. Den Dichtsatz dürfte man für um die 30€ bekommen, somit für ca. 60€ ein neu abgedichtetes Lenkgetriebe. Auch hier gehen die gebrauchten für ca. 70€, aber auch die werden nicht 100% dicht sein, da alte Dichtungen. Ich hoffe natürlich, dass ich es dicht bekomme, habe schon mehrfach hier gelesen, dass es wohl gehen soll. Ansonsten ist Lehrgeld immer sinnvoll investiert Hab mir also schon ein bisschen was bei gedacht ;) Das Projekt soll ja schließlich den Winter über andauern, da kann ich doch keine fertigen Teile kaufen Lenkrad ist allerdings zurückgegangen, da es sich als e34 Lenkrad rausgestellt hat. Ansonsten danke! Ja Hohlräume, Türen etc. bekommen das Liquid A. Der Unterboden wird mit Owatrolöl eingsprüht, da das den vorhandenen Unterbodenschutz wieder auffrischt. Nach der Saison wollte ich dann das dickflüssige (keine Ahnung wie das hieß) Fluid Film in Hohlräume etc. sprühen. Mike Sanders wäre auch ne Möglichkeit, aber da les ich mich dann im Sommer schlau ;)

So nächster Doppelpost Ich glaub jetzt bin ich über den Berg, zumindest fühlt es sich so an. Es gibt keinen Rost mehr im sichtbaren Bereich (bis auf die Hohlräume natürlich). Jegliche Roststellen blank geschliffen, wenn nötig geschweißt, dann gesandstrahlt und für die letzten Rostporen dann noch Fertan. Am Wochenende gibt's dann nochmal ne Sauerei, Unterboden und Fertan abwaschen:kotz:Aber egal, ich denke jetzt läuft's:-) Hier nochmal ne Bilderflut (Batteriekasten hat schon Owagrundol abbekommen)

Warum? Auf dem Fahrzeug sieht die Rad/Reifen Kombination doch klasse aus. Von der extremen Reifenflanke sieht man bei der Tiefe ja eh nicht mehr viel. Vor allem aus der Heckansicht dürfte das Fett aussehen. Und vom Innenraum bräuchte man mal vernünftige Bilder, so oldschoolig dürfte das schon was her machen. Ich finds gut

Also die Schweißarbeiten sind endlich beendet. Dabei hab ich mich so an die glühenden Schweißperlen auf Kopfhaut, Armen und Händen gewöhnt Dann habe ich begonnen beim Batteriefach und Beifahrerfußraum das Fertan abzuwaschen. Zum Glück hat sich die Vermutung mit dem Flugrost bestätigt (kommt wohl vom Flexen). Nach dem Abwaschen ist der Rost verschwunden und alles sieht aus, wie es aussehen sollte. Das trocknet jetzt über Nacht und morgen früh kommt dann Owagrundol drüber. Außerdem habe ich die vom Vorbesitzer nicht versiegelten Schweißnähte entfettet und dann großzügig mit Owatrolöl eingestrichen.

Hey, ich habe ein M-Tech 2 Lenkrad ersteigert. In der Beschreibung stand E30 also muss es ja 370mm Durchmesser (Aussenkante-Aussenkante) haben. Ich habe nachgemessen und es sind ziemlich genau 385mm. Sprich es ist nicht aus dem E30 sondern E34. Ist das so korrekt?

Kritik ist immer erwünscht :) Ja mit den Schweißnähten bin ich auch nicht richtig zufrieden, aber der Einbrand passt einigermaßen, die Schweißwurzel ist gut zu sehen. Das Problem ist, dass ich schon jetzt Probleme habe, dass immer mal Löcher reinbrennen. Das würde durch mehr Strom oder weniger Draht noch verstärkt. Das mit den Löchern liegt aber glaube ich auch daran, dass ich die Reparaturbleche nicht immer 100% ausgeschnitten habe (teilweise 1-2mm Spaltmaß). Da wo die Bleche wirklich gegeneinander sitzen, kann man sogar mal 5mm durchschweißen. Allerdings muss ich jetzt nur noch das Tankrohr schweißen, aber beim nächsten E30 weiß ichs dann besser Dass man sich nicht 100% aufs Fertan verlassen soll hab ich auch schon ein paar mal gelesen. Ich habe hier immer zuerst mit der Flex (gezopfte Drahtbürste) alles sauber gemacht (bis aufs Metall), dann die Fläche gesandstrahlt und erst dann Fertan aufgetragen. Das Fertan war bei mir nur dazu da, die "Rostporen" umzuwandeln, die auch per Sandstrahlen nicht mehr rausgingen. Ich hoffe einfach, dass nur etwas Flugrost drauf ist, ich denke beim Abwaschen des Fertan wird man es dann sehen. Hab gerade mein Lenkrad in Empfang genommen. Leider scheint es keins aus einem E30 zu sein. Hat zwar die richtige Nabe, aber 385mm Durchmesser (Aussenkante-Aussenkante). Ich wollte eigentlich das 370mm haben, da ich mit meinem Sportlenkrad Probleme beim Lenken habe (385mm). Mal schauen was ich da mache.

Und weiter geht's! Nächste Woche werde ich hoffentlich mit dem Rost entfernen fertig, sofern mein Strahlmittel endlich ankommt. Habe alle Stellen nach dem Schweißen/Entrosten gesandstrahlt und dann mit Fertan eingestrichen. Leider scheint jetzt schon der Rost wiederdurchzukommen, wobei ich hoffe, dass es Flugrost ist. Etwas Strahlsand hat sich ebenfalls an die Fertanoberfläche gesetzt, das geht beim Abwaschen aber wieder weg. Ich werde alle Stellen nochmal abwaschen und ein zweites mal mit Fertan behandeln (oder ist es doch nur Flugrost? ). Ja ansonsten ist ein E36 Lenkgetriebe angekommen (muss noch abgedichtet werden) und ein niegelnagelneuer (das meint jedenfalls der Verkäufer:popo:) M-Schaltknauf. Dann ist gerade ein M-Technik 2 Lenkrad unterwegs zu mir. Das Lenkrad muss noch neu bezogen werden, da dort mal ein Hund reingebissen hat Ach und zu guter letzt sind noch neue Schuhe angekommen (an dieser Stelle danke an Gerhard;-)) Edit: Hier noch ein Nachtrag. Fußraum ist fertig geschweißt. Dann habe ich noch im vorderen Radhaus die 4-Kant Befestigungen der Radschale durch Einschweißmuttern ersetzt.

Und die tiefe Ölwanne fehlt mir ja beim M20, genauso wie die Is-lippe. Wieviel Platz hast du denn noch unter deiner Ölwanne? @stefan Ich wollte das mit den Serienkreuzis und 205/55 15 fahren. 60/40 find ich optisch viel zu hoch, möchte dass der Reifen schon beginnt im Radhaus zu verschwinden. Aber es scheint fakt zu sein, dass man den E30 mit dem D2 an seine Grenze bringen kann und falls das Gutachten wie beim K-Sport ist scheinbar auch mit TÜV Eintragung. So etwas wie eine Mindestbodenfreiheit gibt es in Deutschland ja nicht, nur Prüfer die sich anstellen. Wenn ich noch 5cm unterm Auto hab, komm ich da prima mit klar, man muss nur immer die Straße im Blick haben. Bleibt die Frage mit dem Umschweißen. Ich wüsste hier spontan nicht, wo ich das machen lassen könnte. Ich denke die professionellen werden bei dem Stichwort "Fahrwerk schweißen" abwinken. Bietet Feinis oder so das nicht an?