BaMbO-Deluxe

Der Temperaturfühler für das Tacho funktioniert ja, ich werde dann den blauen mal wechseln. Aber trotzdem würde mich noch zusätzlich interessieren wofür der Sensor vorm am Kühlmittelschlauch ist^^

Hey Tobi, das könnte wirklich ein Grund dafür sein, ich habe schon öfters bemerkt bei meiner Klimaautomatik, dass sie fast zu kalt ist immer, also wenn ich z.B. zwischen 22Grad und 16 Grad umstelle, merke ich eigentlich keinen Unterschied. Ich werde es mal testen in den 2-3 Wochen indem ich einfach die Lüfterstärke nur auf 3/4 der Skala laufen lasse, ob es dann zu Aussetzern kommt. Ich merke nämlich oftmals auch, dass die Klima dauernd an und ausschalten, z.B. 3-4 pro Minuten, das ist dann immer so eine Phase.

Ja diese Auflistung der möglichen Fehlern war mir schon bekannt, trotzdem danke ;) Ich überlege mir nach meinem Urlaub ob ich die Temperaturfühler am Zylinderkopf unter der Ansaugbrücke wechsele, könnte theoretisch auch der Grund sein, da ich ich den LMM, LLR und den Ansaugtrakt überprüft habe. Nur was mir schleierhaft ist, dass ich schon einen Kühlmittelsensor am Kühlmittelschlauch habe der kurz vor dem Kühler sitzt, bin ein bisschen ratlos was die Funktion davon ist...... oder ist das normal, dass noch mal zusätzlich ein Fühler am Zylinderkopf ist?!? http://abload.de/img/beispielyyu28.jpg Grüße Benno

Servus liebe Gemeinde, ich war bisher "nur" ein passiver Mitleser und lese mir hier immer wieder gerne die Threads durch. Ich besitze einen E30 325i BJ.86, sowie einen E31 850i BJ.92 und einen E36 316i Bj. 91. Der E36 macht mir zurzeit Probleme und ich bräuchte einige Tipps. Da sich der M40B16 in ihm verbirgt und somit E30-Technik, denke ich hier einige Experten zu diesem Modell zu finden. Ich muss dazu sagen, dass der E36 mein Alltagwagen ist und trotzdem, genau wie die anderen Beiden in einem guten Zustand ist. Kilometerleistung: 185000km So jetzt mal zu den Problemen, die mir momentan schleierhaft sind: 1) Leerlaufschwankungen .::✔ Problem behoben --> Defektes Leerlaufregelventil::. Vor ca. 3 Wochen habe ich mal wieder eine Motorwäsche vollzogen (natürlich wie immer bei laufenden Motor und natürlich darauf geachtet wo ich genau reinige). Alles soweit wunderbar, der Motor lief noch problemlos den ganzen Tag. Am nächsten Morgen bis einschließlich heute fing er an Drehzahlschwankungen zu bekommen, sprich der Motor war immer kurz vorm Abnippeln wenn ich auskuppelte und zum Beispiel an eine Ampel rollte. Drehzahl sackte unterschiedlich runter manchmal so gar auf 200-500 U/min. Die Drehzahl fiel drastisch ab und er fing sich immer wieder nach einem ordentlich Schüttler. So geht das die ganzen Tage schon und immer unterschiedlich. Manchmal gibt es für kurze Zeiten kein Problem und meine Drehzahl pendelt sich bei 750u/min ein (habe einen Conny Chip auf diese Leerlaufdrehzahl damals anpassen lassen). Aber man merkt einfach deutlich, dass auch wenn die Drehzahl nicht schwankt der Motor irgendwie unruhig läuft. Ab und zu ging er mir auch schon aus. Vor allem gibt es für mich kein durchschaubares Muster, alles sporadische Ungewöhnlichkeiten, die jedes Mal anders auffallen. Ich habe dann den LLR ausgebaut und ordentlich gereinigt, sprich mit Bremsenreiniger und eine Stunde in Waschbenzin eingelegt, sowie mit der Zahnbürste picobello innen gesäubert ----> keine Besserung! Nur immer vlt 1min lang nach der Reinigung und dem anschließenden Wiedereinbau, kam es mir kurz so vor als würde alles wieder "normal" sein, was sich dann aber schnell wieder auf eine Einbildung zurückführen ließ. Habe mir dann zum Vergleich, einen weiteren LLR geholt (gebraucht) und auch feinst gereinigt und wieder kurzzeitige Besserung aber die Schwankungen kamen wieder. Habe dann noch zusätzlich alle Schläuche rundherum um den LLR erneuert, sowie testweise den KLR abgezogen. Faltenbalb war in Ordnung. Drosselklappe wurde ebenfalls gereinigt, sowie ein neuer Gaszug verbaut. Das Problem mit der absackenden Drehzahl fühlt sich für mich so an, als würde der Leerlauf einfach zu spät das Signal zum Ausgleich auf 750 u/min bekommen. Gab auch schon 2-3 mal, dass ich morgens den Wagen startete und die Drehzahl nach dem Anlassen sofort auf 2500u/min für 5 Sekunden hochdrehte. Sofern ich Gas gebe bzw. Fahre verhält er sich ganz normal wie immer. 2) Beschleunigungsproblem beim Gangwechsel Eigentlich ist die Beschleunigung meines M40 angenehm zufriedenstellend für einen 316 (dank Chip von Conny ;) ) Aber ich merke immer wieder, dass die Beschleunigung sporadisch verändert. Mal zieht er richtig sauber durch, manchmal hinkt er hinterher und er kommt nur schwer auf Touren. Was mir auch aufgefallen ist, dass wenn ich beispielsweise Vollgas im 2. Gang gebe bis sagen wir mal 5000 u/min und ich den Gang schnell wechsle, die Beschleunigung für spürbar ca. 1 Sek nach dem Einkuppeln in den 3. Gang komplett aussetzt. Das empfinde so, als würde kurzzeitig die Leistung komplett weggenommen, sehr komisch und für mich momentan nicht nachvollziehbar. Vor kurzem bekam er einen neuen KAT, sowie einen Sportendtopf . Fehlerspeicher wurde auch ausgelesen zwecks der Lambdasonde stand nichts drin. Mir kommt es vor, als würde sich der Motor bei jeder Fahrt anders verhalten. 3) Klimaaussetzer Klima wurde, wie der Rest, immer standardmäßig und regelmäßig gewartet. Vor einer Woche habe ich auch mal wieder die Mikrofilter erneuert. Die Klima wurde vor 2 Jahren, neu befüllt. Aber seit letztem Jahr merke ich ab und an, dass (obwohl es z.B. draußen dämpfige 35 Grad hat) die Klima einfach mal 10min im Standverkehr bzw. Fahrten einfach aussetzt. Kühlleistung ist sehr gut wenn sie läuft. Anhaltspunkt, 85% ohne Probleme mit der Benutzung der Klima, die restlichen % merkt man das rumzicken der Klima bei einer Fahrt. Ich hoffe ich konnte meine momentanen 3 Sorgenkinder am M40 gut vermitteln und hoffe auf die ein oder andere hilfreiche Aussagen von euch. Beste Grüße Benno:beemwe: