VictorB

Gestern in Augsburg an der Donauwörther str zwischen 14 und 14:20Uhr, brilliantrot (schätz ich) M-Technik II drauf, schwarze Rückleuchten, nette Felgen (meine sind aber besser :p) war auf der Linksabbieger Spur, hab den nur sehr kurz gesehen.

Hi Hab mir nenn gebrauchten Satz von diesen RH Cup Felgen in 7x14 geholt, und nagelneu Ballon Reifen draufmachen lassen, also 195/65/14 sieht total lustig aus, im vergleich zu meinen jetzigen Hab ein Gutachten für die 6x14 für den E30 gefunden (Geprüfte Radlast ist dort 535kg pro Felge) aber für die 7x14 gibt's nur was für den Golf 2 usw .......... is mir eigentlich auch egal, hab seit 3 Jahren völlig andere Felgen drauf (hab für die ein Teilegutachten, liegt immer im Handschuhfach, aber der Tüv Prüfer, will die nicht eintragen, mit der Distanzscheibendicke, ich solle 20mm hinten drauf machen, wie in den Papieren, aber dann schleift es 100%, daß sieht jeder blinde) als eingetragen, und ist nie einem Grünmann aufgefallen, mir geht es um die gerpüfte Radlast pro Felge, die im Golf2 Teilegutachten bei 420kg liegt. So'n E30 325 2Türer der mal ein 320 war, hat ja kein ABS, ist schon mal leichter als ein normaler 325, hab aber M-Technik 2 drauf, E Spiegel, E Schiebedach, Servo, ZV, E Antenne, kein Verstärker drin, kein Subwoofer (so'n Zeug erhöht nur unnötig das Gewicht ) das Getrag 260, und ein 3,73 Diff mit 25er Sperre. Fahrzeug ist 55/30 tiefer (eher 65/30) k.a welche Distanzscheiben Dicke ich verwenden werde, hab 15,20 & 30 er RH Adapter hier. Die Felgen (trotz 7x14 haben die Tiefbett ) müssten das doch locker aushalten oder ? Die 6x14 packen es ja auch (laut Teilegutachten) Wie gesagt, mir ist die Eintragung egal, mir geht es nur drum, ob die Felgen das packen. Wenn ich schon mal bei bin, kann mir jemand sagen, was für ein Luftdruck empfehlenstwert für den E30 bei Winterreifen in 195/65/14 ist ? Will ihn etwas untersteuernt auslegen, fahre im Winter eh nur, wenn kein Regen und Schnee angesagt ist, aber falls es schneit, ist mir untersteuernt natürlich lieber. EDIT: der Motor ist nicht eingetragen.

Hi Hab mir nenn gebrauchten Satz von diesen RH Cup Felgen in 7x14 geholt, und nagelneu Ballon Reifen draufmachen lassen, also 195/65/14 sieht total lustig aus, im vergleich zu meinen jetzigen Hab ein Gutachten für die 6x14 für den E30 gefunden (Geprüfte Radlast ist dort 535kg pro Felge) aber für die 7x14 gibt's nur was für den Golf 2 usw .......... is mir eigentlich auch egal, hab seit 3 Jahren völlig andere Felgen drauf (hab für die ein Teilegutachten, liegt immer im Handschuhfach, aber der Tüv Prüfer, will die nicht eintragen, mit der Distanzscheibendicke, ich solle 20mm hinten drauf machen, wie in den Papieren, aber dann schleift es 100%, daß sieht jeder blinde) als eingetragen, und ist nie einem Grünmann aufgefallen, mir geht es um die gerpüfte Radlast pro Felge, die im Golf2 Teilegutachten bei 420kg liegt. So'n E30 325 2Türer der mal ein 320 war, hat ja kein ABS, ist schon mal leichter als ein normaler 325, hab aber M-Technik 2 drauf, E Spiegel, E Schiebedach, Servo, ZV, E Antenne, kein Verstärker drin, kein Subwoofer (so'n Zeug erhöht nur unnötig das Gewicht ) das Getrag 260, und ein 3,73 Diff mit 25er Sperre. Fahrzeug ist 55/30 tiefer (eher 65/30) k.a welche Distanzscheiben Dicke ich verwenden werde, hab 15,20 & 30 er RH Adapter hier. Die Felgen (trotz 7x14 haben die Tiefbett ) müssten das doch locker aushalten oder ? Die 6x14 packen es ja auch (laut Teilegutachten) Wie gesagt, mir ist die Eintragung egal, mir geht es nur drum, ob die Felgen das packen. Wenn ich schon mal bei bin, kann mir jemand sagen, was für ein Luftdruck empfehlenstwert für den E30 bei Winterreifen in 195/65/14 ist ? Will ihn etwas untersteuernt auslegen, fahre im Winter eh nur, wenn kein Regen und Schnee angesagt ist, aber falls es schneit, ist mir untersteuernt natürlich lieber. EDIT: der Motor ist nicht eingetragen.

:-D:-D:-D:-D http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/einparken-und-rundumsicht-wie-uebersichtlich-sind-moderne-autos-2744033.html Ich bin so stolz auf meinen alten E30 :)

:-D:-D:-D:-D http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/einparken-und-rundumsicht-wie-uebersichtlich-sind-moderne-autos-2744033.html Ich bin so stolz auf meinen alten E30 :)

Hi Ich hab die Lösung. Die Boxenkabel von mir sind ziehmlich dick (im Verhältniss zur Länge, und wenn mann bedenkt das nur kleine 13er 2Wege Lautsprecher versorgt werden) das Kabel der Box links unten war stark eingeklemmt (von der Unterlegscheibe der Schrauben die den Griff der Motorhaube halten) Ich weiß zwar nicht warum kein Ton bei 4 Lautsprechern rauskamm, wenn ein einziges Kabel das Problem ist, aber immerhin geht es jetzt. :)

Hi Ich kenn mich auch nicht wirklich aus, aber meiner verliert ja auch jeden Tag 1-2 Tropfen, aber es sind wirklich nur Tropfen. Was mir aber passiert ist (und ist uns zum Glück auf der Hebenbühne aufgefallen) das die 2 Schläuche die unten am Block sind, sich gelockert hatten b.z.w die Manchetten waren anscheinend nur locker angezogen, und über die Jahre hat es sich ziehmlich gelockert (hartes Fahrwerk) und fast vollständig locker war es, nachdem wir ne neue Lamdasonde eingebaut haben, und ich da irgendwie hingekommen bin, danach hat der in den nächsten 2 Std 2xne 7cm Durchmesser Lache gesifft. Haben es festgezogen, und verliert immer noch seine kleinen 1-2 Tropfen am Tag, also nichts tragisches. Überprüf mal ob bei dir die 2 Schläuche richtig fest sitzen. Noch ne Sache, meiner hat ÖL durch die Ventildeckel Dichtung geschwitzt, nachdem ich nenn Liter nachgekippt hab, weil im Check Control das Licht auf der AB angegangen ist. Daß ÖL war ja ziehmlich heiß, aber was mir später gesagt wurde, und ich nicht wusste ist, es wurde ein Teil abgeleitet zum ÖL Kühler. Hab 1L nachgekippt, und nachdem der Rest wieder zurück war, war etwas zu viel drin, dann hat es durch die Dichtung gesifft. Kann sein das du vielleicht schon mal zu viel drin hattest, und es dir wirklich die ZKD geschrottet hat. Wie gesagt kann sein, und ich bin gewiss kein Spezialist, ich bin mir ziehmlich sicher, daß schon bald einer mich zitieren wird, und der Satz mit "So ein Schmarn" oder sonst was in der Richtung fallen wird

Ist nicht ganz Neusäß, ist eher bei Neusäß, wohne in der Nähe vom Ghetto Block in der Nähe vom ehemaligen 90er Jahre Stadtbergen OBI, ziehmlich nahe an Klinikum, Stepach & Neusäß.

Bin Samstag nach Augsburg reingefahren, war in der Nähe der Wertachbrücke, bin durch so'n Ghetto gefahren (Oberhausen) hab nenn Parkplatz gesucht, weil ich zur Videothek wollte. Hab zwar keinen in Bewegung gesehen, dafür aber gleich 3 Stück in einem Umkreis von 30 m² in nem äusserst engen 30iger Zonen Gebiet (alles # artig und einspurig) bin durch so eine Querrstraßen, erst ein Cabrio bin weiter, an der Kreutzung rechts abgebogen, wolle aus dem 30er Gebiet raus, ich guck die erste links dann ein Kombi und 2 Autos hinter dem ein 2 Türer. Normal sehe ich so viele E30 in in Augsburg und Umkreis in 3 Monaten

Meine Angaben stimmen :) hab ja einige Fotos von M20 von innen gesehen, und die sahen im Vergleich ziehmlich siffig aus. Ok für mich klingt das alles logisch, ich werde trotzdem nicht das Gefühl los das der eine Schwäche im 3. Gang hat, und paar Dinge Merkwürdig sind. 1. Auf 100 geht der richtig gut, hat auch guten anzug und Durchzug im ersten egal wo, im zweiten ab 2000, im dritten zieht er schön an ab ca 3500 aber irgendwas geschieht ab 90 bis 110 da geht einfach nichts wirklich vorwärts im Vergleich zu anderen M20B25 (ausser ich drehe den 2. aus, und nehme den Schwung vom 2. Gang mit, dann geht der vorwärts wie sau und der 3 ist auch schnell ausgedreht) im 4 zieht der selbt bei 2500 schön kräftig an (wenn mann bedenkt das es der 4. Gang ist) und der 5. macht ab 3000 guten Durchzug. Welche Diff ich hab, weiss ich nicht (hat aber ein 25er Sperrdiff) war mal ein 320. 2. Geht mit nem 320STG spürbar besser in allen Lagen, erst das gechippte Conny hat den selben Bums. 3. Ich bilde es mir nicht ein, er geht wirklich besser (auch mit dem 320STG) bei Super Plus. Ich fahre sehr oft die selbe Strecke, hab so Abschnitte wo ich zigmal verglichen hab. Einfach mal das Gas auf einem Schlag, halb durchdrücken (brauch sonst nie mehr als max 1/3 Gas) und bei selber Aussentemperatur, trockenem Wetter, und ungefähr selben Tankinhalt, drückt es mich heftiger in den Sitz, oder er zieht den Berg schneller hoch. Mein Kumpel meinte, da der teilweise überholt wurde, ist es ziehmlich warscheinlich das der etwas geplant ist, dann ist die Kompression höher, hast mehr Durchzug unten und in der Mitte, verlierst aber obenrum etwas, und er geht bei SP etwas besser. 4. Kaum Unterschied zwischen halb und vollgas, ab 4200 im 3,4 & fünften Gang. Bin einfach besorgt um meinen Motor, irgendwas muss los sein. Wenn ich mir angucke, wie z.B der "Stock 325 without Kat" ohne Schwung mitzunehmen ab 90 durchzieht. und was für Probleme meiner zwischen 90 und 110 hat. (siehe Anhang) Der fertige 320 (laut Besitzer) "well the 2.0l engine was dead, crankshafts with trails etc 320i ran worser than a 318i" ist nur etwas langsamer zwischen 90 und 130 ! (weil der von ihm ab 110 schwächelt, und ab 110 geht meiner endlich wie er soll) VIDEO0045 - 6.968.zip

Also dann entsprechen die Fotos, den Original Teilen ? Ok das mit dem selten und nicht wirklich lohnen mag sein, aber es könnte möglich sein. Menschen machen doch die verrücktesten Dinge um an Geld ranzukommen. Haben letztens Ventile nach dieser Köth Vorgabe eingestellt (die Person die sie eingestellt hat, hat schon seit 20 Jahren nur mit M10,M20 & M30 zu tun, Motoren zerlegt, überholt, teils geplannt usw und viel Erfahrung, ihm hat die Idee von 0,30 nicht gefallen, er meinte Werksvorgabe währe das Optimale, sein M30 der 12 Jahre stand, läuft nach Ventile einstellen nach BMW Werksvorgabe perfekt rund) Straffe 0,30 (also gerade noch durch mit 0,30) Seitdem Läuft er im Stand sehr unrund (in kaltem Zustand, warm ist es ok, aber lange nicht so gut, wie vor der Einstellung, wo mann teils mit 0,35 locker durchkamm, der aber auch gerasselt hat ohne Ende, hat sich für mich ein eine Diesel Nähmaschine angehört, es war aber rund, nur in einem gleichmässigen Zeitabstand ein leichtes/1sek verschlucken/leiser werden/ausetzen+Vibrieren, jetzt ist das alles länger, ungleichmässiger und stärker ausgeprägt) und wenn mann genau hinhört, hört mann sehr schwache Fehlzündungen (am Motor hört es mein Kumpel, ich höre die nur hinten am Auspuff raus) auch bei z.B gehaltenen 2000upm. Der Verbrauch ist jetzt etwas niedriger, und zieht etwas besser, aber hört sich halt wirklich nicht gut an. Motor ist absolute sauber (10k seit Überholung vor 7 Jahren gelaufen) Block sauber, Nockenwelle wie neu, die paar Ventile und Kipphebel die wir auf den Zustand überprüft haben, sahen auch noch sehr gut aus, ÖL auch noch sehr sauber, nirgends Schmutz oder Verkrustungen. Neue Verteilerkappe & Finger (der war schon ziehmlich fertig, kontakte nicht einfach nur angekohlt, die waren teils richtig zerfressen) von Beru NGK Zünddkerzen im Mai reingemacht, 2 & 5 zu stark verust für die kurze Zeit, die anderen sehen perfekt aus. Immer Motul 15W40 drin, Auto wird die ersten 5-7 Min nicht über 2000 bewegt, trette nie vor 15-20 Min (je nach Temperatur) udn eher selten über 3000 (vielleicht 3 x im Monat, dann will ich richtig Spass haben) und nähere mich auch immer erst so an. 5 Min max 2000 danach möglichst 2 min 2000 halten 2 min 2500 halten 2 min 3000 halten 2 min 3500 halten 3 min 4000 halten benutze ne Bundesstraße für, wo ich konstanten Speed halten kann. Mein Kumpel meinte, daß ist der sauberste M20 den er in all den Jahren gesehen hat d.H erst mal alles was mit Zündung zu tun hat mal austauschen, die Zündkabel kommen als nächstes dran (die 6 zu den Zylindern, hatten immer 5,60 - 6,xx Ohm, daß von der Zündspule kamm nur 1,89) aber zuerst wird heute noch mal nachgestellt, irgendwelche der Ventile müssen eigenschlagene Enden haben, sonst würden die 0,30 ja nicht Probleme machen. Kopf hat keinen Riss ! Wasser Sauber, ÖL 1A Zustand, Leistung ist genug da (nur eine Schwäche zwischen 90 und 110, wo sich zwischen 90 und 100 das Tacho kaum bewegt, Drehzahl gut steigt, und gefühltes Tempo auch) Hab den in 7,5Sek auf 100 gebracht (mit dem 320 Steuergerät, daß für Kurzhober ausgelegt ist, seit etwas über einem Monat das Conny gechippte 325 drin, daß normale 325STG/173 aus einem 525 war einfach nur schrecklich träge, da hab ich 8,5 gebraucht, daß Conny ist von der Leistung wie das 320, nur weniger Verbrauch, und angenehmer zum fahren) und 235/40/17 hinten drauf. Tacho Abweichung bei 100 sind 1km/h nach oben, bei 190 nur 3km/h. Mein Kollege meinte auch, mann kann auch kaputt auswechseln, und sich einbilden da stimmt was nicht er sagt immer "dein Motor ist top, nur der Rundlauf war nicht perfekt, und jetzt ist er schlecht" ich wiederum sag immer, wenn der so Top ist, warum braucht meiner im 3. Gang von 90-130 6,6-7 Sek ? und andere M20B25 auf YT machen es in 5,4 bis 6,0 ? er meinte wegen der Übersetzung. And die Leistung hab ich mich nicht gewöhnt, fahre ja nicht so oft über 3000 :)

Danke euch für die Infos :) Hab sie nicht über Ebay gekauft, hab Daparto benutzt, und die billigste Beru war für 25, danach 48,xx und dann lagen alle anderen vom Preis ziehmlich dicht beieinander, hab dann das Teil so angeschaut, und dachte mir. Hmm Optik anders, nur ein Aufkleber drauf ? Könnte ja auch China Schrott sein d.H bin ich da misstrauisch geworden. @choppa Hab halt paar Artikel gelesen, daß im Autoteile Bereich sehr viel gefälscht wird (die Dunkelziffer sei noch ein gutes Stück höher, der älteste Artikel war von 2006 -.- kann also nur noch schlimmer geworden sein) Die Bilder von dir, sind die aus'm BMW Händler Katalog oder so ? Wegen deiner Bosch, meine alte geht ja auch noch. Nur bin ich einer der gerne austauscht, selbst wenn was funzt Ich notiere mir immer an welchem Datum ich was eingebaut hab, und bei welchem KM Stand, ist einfach ein schönes Gefühl, wenn mein Baby frische Teile kriegt @xaan Meine alte ist ja nicht kaputt Bin ein Auto Noob, keine Ahnung ob so'n Ding verschleisen kann, und ob so'n Ding nur 2 Zustände kennt. Entweder sie geht und kann nicht schlechter gehen, oder sie geht gar nicht, oder ob es was dazwischen gibt, und dann hat mann nenn miesen Leerlauf, oder weniger Power.

Hi Hab ne Beru Zundspüle neu für 25€ gekauft (Autoteile Prinz) der nächsthöhere Preis waren 48€. Dachte mir nichts, dann hab ich mal ausgepackt, und mir so bei Ebay bei Händlern die Bilder angeschaut (k.a ob das da Symbolfotos sind) und die sind oben grau, und haben schwarz Beru aufgedruckt. Das was ich hier habe wiederum, hat so'n rota orange oben, und nenn Sticker drauf mit Beru etc Guckt es euch mal Bitte an. Hat hier irgendeiner in letzter Zeit (1 Jahr oder so) mal eine Beru Spule gekauft ? Beim Support hab ich schon angefragt, die können keine Infos rausgeben, wegen Schutz vor Plagiaten.

Ich hab ein Haufen Tests gemacht, 2 volle Tankladungen sind in den letzten 2 Monaten draufgegangen bei. Also mein 320 mit 325 Maschine. (LMM 325,Ansaugbrücke 325,ZK 325, Benzindruckregler 325, da ist nichts mehr von nem 320 dran) geht mit dem 320 STG (172) deutlich besser. Reagiert viel direkter auf's Gas (nix da mit überdenk Sekunde bei Vollgas) beim anfahren auch spürbar mehr Druck. Zwischen 2500 und 5000 sind da Welten (vor allem im 3.Gang) Ein richtiges aufschreien bei 4000, daß hab ich im 325 STG (173) nicht mehr, so stark. Verbrauch ist bei selber Fahrweise 1,2 L mit dem 320/172 höher ! Die Schubabschaltung reagiert schneller wenn mann vom Gas geht (nicht mit Überdenksekunde wie beim 325 STG) Die Drehzahl fällt schneller wenn mann vom Gas geht, mit dem 325 fährt es sich angenehmer in 30er Zonen, und im Stau, weil es nicht so agressiv reagiert. Aber mit dem 320 hab ich mehr Spass und spürbar Schub im unteren und mittleren Bereich. So sieht es beim normalen 325/173 im Vergleich aus. Conny meinte das liegt dran, weil das 320 STG auf nenn Kurzhuber optimiert ist. Beim gechippten von Conny, ist es schon viel besser als mit dem standard 325/173 kommt vom Funfaktor >fast Habs trotzdem drin, da der Verbrauch niedriger ist, es sich angenehmer fährt, und die Drehzahlsperre bei 7000 ist. Aber das normale 325/173 würde ich nie wieder reinbauen ! Für kein Geld der Welt ! Das Ding war nur noch ne Spass und Leistungsbremse ! Ausserdem nervt es mich beim 325 STG, daß es wenn mann das Auto startet (auch nachdem mann es grade erst ausgemacht hat, und der Motor noch warm ist) es von 750 auf 500 abfällt, wieder auf 750 hochzieht, wieder fällt, und sich dann auf 750 einpendelt, und das die nächsten 3-5 x wo mann vom Gas geht immer noch ! Mit dem 320 STG hatte ich das nicht. Lambda ist nagelneu, KLR ist eingebaut (regelt dann auf 900 die ersten 2 Min, daß weiss ich)

Die würden warscheinlich nicht mal merken das etwas nicht stimmt, aber selbst wenn, daß ist immer noch besser als wenn mein Baby weck ist, und in deren Händen. Ich würde den eher in Luft sprengen als ihn irgendeinem Scheiß Dieb zu überlassen, d.H ist dagget sein Vorschlag gar nicht mal so schlecht Glaub ich zieh mir jetzt Christine rein @kai: Dann spreng ich ihn doch lieber in die Luft ;-D dieser Bean ist gefährlich

Sind echt einige sehr interessante Vorschläge dabei aber am geilsten finde ich bisher Leboerski sein Vorschlag mit dem Lenkrad. Ich würde zu gern das Gesicht vom Dieb sehn wenn da nicht mal ein Lenker dran ist :-D:-D:-D EDIT: Leute falls es sich um versteckte Schalter handelt, erwähnt nicht wo diese verbaut sind oder waren, nicht das irgendwann mal einer in diesen Thread schaut, der'n Autodieb ist (schliesslich Googlet der Google Bot jeden Thread durch) und dann weiß wo er suchen muss, wenn er den Verdacht eines Schalters hat.

Hi Da das hier der Talkshow Bereich ist, kommt diese vielleicht beknackte Frage, aber habt ihr schon mal dran gedacht, euren E30 gegen Diebstahl zu sichern, indem ihr einfach was im Motoraum abklemmt/abbaut/verstopft etc, so das er nicht anspringt, oder sofort absäuft, und wo der Dieb garantiert nicht schnell was basteln kann ? z.B den LLR, schnell abbauen und mitnehmen denn welcher Dieb schleppt den schon sowas mit ? hat Zeit nachzuschauen was los ist ? und checkt dann auch was los ist ? Ich stelle mir das herrlich lustig vor, wenn so'n Dreckssack an mein Baby will (wie gewisse Typen in gewissen Vierteln hier meine Kiste immer anstieren, da wird mir schlecht, ich schraub dann den LLR ab ) den auf kriegt, kurzschliesst und nichts geht, und er nur hehehe :) Was für Teile würdet ihr auf die schnelle abbauen und mitnehmen um euren E30 zu schützen ? Natürlich gehen auch Kombinationen aus mehreren Dingen EDIT: Leute falls es sich um versteckte Schalter handelt, erwähnt nicht wo diese verbaut sind oder waren, nicht das irgendwann mal einer in diesen Thread schaut, der'n Autodieb ist (schliesslich Googlet der Google Bot jeden Thread durch) und dann weiß wo er suchen muss, wenn er den Verdacht eines Schalters hat.

DFence du wieder Natürlich gibt es auch gute Alternativen, also bei mir ist der Bass sehr sauber, die stehen auf Ständern und haben den richtigen Abstand zur Wand, was ja allgemein sehr wichtig ist.

Die Frames wurden ja nur halbiert. Frame Konversion von 60 auf 30fps, wenn jedes 2. Zwischenbild fehlt macht das doch nichts aus. Die Länge des Videos ändert sich desshalb doch nicht, ich konvertiere oft von 50fps Clips runter auf 25fps, und der Ton bleibt lippen Synchron, daß bestätigt das sich die Clip Länge nicht ändert. Gibt ne Menge Optionen was das angeht. http://www.qpic.ws/images/20130812221705.png Ich glaube nicht, daß die 2 Typen in ihrem Diesel VS Benziner Vergleich irgenwas vorgestellt haben. Und selbst ich (bin nicht grade der schnellste Schalter vom 1. auf'n 2 Gang, und dicke 17" Schlappen drauf) dem ab 5000 etwas die Leistung fehlt, schaffe es bei 15° Aussentemperatur in 7.5Sek von 0-100 und es würde mich wundern wenn ich noch die volle Leistung am M20B25 hab d.H ist das doch gar nicht so abwegig, daß das einer mit nem 4.10 Diff + normaler Bereifung und nem guten 2.7L Umbau hinrkriegen kann. Humor scheinst du zu haben Junges gemüt bin fast 33, und ja mein Testo Spiegel ist manchmal etwas hoch, hängt aber nicht mit dem Alter zusammen. Deine Ausführung, hat nichts mit der Realität zutun, mehr hab ich nicht dazu zu sagen ! Ne die bestehen gewiss nicht, verachte aber trotzdem VW (z.B wegen der Markenpolitik, aufkaufen, aufkaufen, aufkaufen) 53:65:6e:64:20:62:79:20:44:65:6e:69:61:6c:20:6f:66:20:53:65:72:76:69:63:65 ;)

Doch nicht etwa von einem aus Youtube geladenem Video ? Für mich gibs nur einen Beweis - Driftbox oder was qualitativ vergleichbares und das mit mind 3 Durchgängen und daraus den Durchschnitt errechnet. Alles andere ist Rätselraten bzw nur ein Schätzeisen. Wieso nicht ? Reinladen in Virtualdub da hab ich ne Framegenaue Anzeige, und ein 0:00:00.000 Zeitformat, da muss ich nur gucken ab wann sich die Nadel bewegt, und wo sie 100 erreicht und ausrechnen, genau so hab ich das auch bei nem E60 Video gemacht (535i vs 535d Side by Side hies es oder so) und wenn die modernen Kisten nicht genaue Tachos haben sollen, dann weiss ich auch nicht ...... und der M20 2.7 aus'm Video war bis 140 minimal schneller, was durchaus sein kann, mann sollte nicht vergessen was die E60 wiegen.

also das kommt auch immer noch auf die Bereifung und auf die Momentane Geschwindigkeit an wie hoch die Abweichung ist. Ich hab 235/40/17 hinten drauf, und wenn ich 220 Tacho hab, sind es 215 Gps, bei Tacho 100 hab ich laut Gps 98 manchmal auch 99. Und wenn die Abweichung bei 100 echt so hoch sein soll, daß du gute 6 draus machst, dann müsste ja ein E30 mit'm M20B25 und nem Tachovideo und offizieller Handbuch Zeit von 8.5 Sek, ca 10 Sek brauchen, was niemals sein kann, nicht bei dem Gewicht und der Motorisierung. Dann kann ich mir ja gleich nenn M20B20 untern hintern klemmen d.H würde ich nie bei nem 0-100 ne Sekunde drauflegen, eher 0.5sec.

Erstmal, Tacho 100 sind nicht reale 100. Stoppen musst du beim E30 da bei ca 107 kmh. Sind dann laut dem Video ca 6,5 - 6,8 Sekunden. Wobei gerade bei Youtube die Videos nicht mehr 100% realtime laufen. Deshalb eher schwierig das zu stoppen. Ich kann dir aber aus eigener Erfahrung sagen, das ein E30 M30B35 keine Chance gegen einen E30 V8 hat und selbst der geht nicht in unter 6 Sekunden auf 100 wenn er nicht Gewichtsoptimiert ist. Ging aber auch nicht um einen V8 :) Und das das Tacho etwas Vorlauf hat, ist schon klar, aber welches Tacho hat das nicht ? :) Und ich hab die Zeit in nem Videobearbeitungsprogramm genommen. Exakt 5.0 0-100 Tacho.....für mich sieht es nicht so aus, als würde der weitere 6,5-6,8 Sek von 100 bis 110 brauchen :) eher wie ca eine Sekunde. @tiger_claw Hammer BMW kick VW Smiley habs gleich gespeichert

Wenn den aus diesem Video meinst. "2,7, 126+kw, 4.10 diff, shortshifter" Reicht aber trotzdem um in 5 Sek auf 100 zu sein :p Noch was nettes "M30b34 engine with E30. The factory engine was 160kW Polished cylinder head with valves and valve seats cut. Intake and output are freer(Hand made). The rev limiter is 6500rpm. Car interior partially empty. 0-100km / h, second gear start, is a little less than 6s Video in first gear start: "

Der is selber Schuld, wenn er mich so anspricht, soll ich mir das etwa gefallen lassen ?

Gut gebrüllt, Löwe... machs Faß wieder zu, das Gelaber ist sowas von langweilig und erst recht abgedroschen... 1. Bin ich kein Löwe. 2. Hab ich kein Faß (aber wenn ich mir so dein Profilbild angucke, könntest du ein's hinter dir haben) 3. und wenn dir irgendwas zu langweilig oder abgedroschen ist, dann vielleicht aus Punkt 2 (siehe oben) 4. Videos und Fakten mögen abwegig sein aber immerhin, entsprechen die der Wahrheit ! Sowas aber nicht "Den GTI kann man über Kopfsteinpisten prügeln, da wäre der E30 schon lange auseinandergefallen" und da krieg ich nenn Hals, und das lass ich so nicht stehen ! http://www.e34wiki.de/images/a/a5/Diagramm-aeltere-motoren.jpg Diagramm M20B20, M20B25, M30B30, M30B35 (vom M30B35M konnte ich leider keines finden) Aber sogar besser als ich vermutet habe, fast 250nm bei 1000 upm !