engelson
-
Gesamte Inhalte
59 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von engelson
-
@e30wegi: besten Dank, das hilft ungemein!! Ist super erklärt! @Vokuhila: Ist auch eher eine Vermutung von mir gewesen... Es ist nicht viel Platz zwischen Visko und Kühler. Ich gebe dir natürlich Recht und ich kann mir gut vorstellen, dass die Spuren beim Bremsen verursacht sein können.
-
Moin zusammen, bei meinem Umbau auf den M52b28-Motor ist es wohl nötig auf einen E-Lüfter umzubauen. Die Visio-Kupplung hat einfach zu wenig Platz, bzw. bei hohen Geschwindigkeiten wird mein Kühler minimal zum Motor gedrückt und das Lüfterrad schleift am Kühler. Wie habt ihr das bei eurem Umbau gemacht? Auf E-Lüfter umgerüstet? Wenn ja, was wird alles benötigt? BG Christian
-
So, es war der Geberzylinder! Läuft alles wieder rund
-
Ist das normal, dass der Geber nicht ansitzt im Durchmesser? Sieht irgendwie nicht richtig aus!
-
Hab gerade den Nehmerzylinder ausgebaut... der sieht soweit noch gut aus; jedenfalls keine Spur von Bremsflüssigkeit. Neuen habe ich jetzt auch drin. Dann nehmen wir uns gleich noch den Geberzylinder zur Brust Bei dem Wetter ist doch Schrauben wieder schön
-
Moin zusammen! Habe folgendes Problem mit meiner Kupplung. Wenn ich lange die Kupplung gedrückt halte (20-30sek.) und den Gang eingelegt habe, greift die Kupplung selbständig ohne das ich die Kupplung loslasse. Wenn ich die Kupplung ganz langsam durchdrücke reagiert sie überhaupt nicht! D.h., wenn ich fahre und die Kupplung langsam drücke trennt sie nicht und es passiert gar nichts! Nehmer-/Geberzylinder wechseln? Beste Grüße aus dem Norden Christian
-
Danke erstmal für die vielen Antworten Habe jetzt beim Freundlichen eingekauft und dank einiger %te bin ich auf 90€ inkl. MwSt. gekommen - für die vorderen Radlager. Eine Frage noch bezüglich eines FW´s ... Ich habe ja ein 318i mit M52 Umbau und würde da jetzt ein H&R - FW reinmachen wollen. Theoretisch sind doch die Cup-Fahrwerke von H&R identisch was die 4 - oder 6 Zylinder angeht, oder? Bis auf die Traglast der Federn natürlich...
-
Moin, moin! Weiß jemand von Euch, welches Thermostat in das Gehäuse vom M52 Motor passt, was dann auch noch unter 92°C öffnet? Beste Grüße Christian
-
Bei meinem M52 ist der mit Kabel bzw. Stecker verbaut... sieht genauso aus wieder der vom M50.
-
Moin, moin! Weiß jemand von euch, wer die originalen BMW-Radlager für E30 herstellt? SKF? Beste Grüße Christian
-
Moin! Ich suche in Hamburg einen guten Fahrzeugaufbereiter für meinen E30. Kann jemand hier Einen empfehlen? BG Christian
-
Danke Cargobull für die schnelle Info - zu Punkt 2: mit was für einem Modul könnte man es auf 48 Impulse bringen? - zu Punkt 3: Sperre rausprogrammieren klingt für mich am einfachsten... Könnte das Nachteile mit sich bringen? Könnte man vllt. auch im Motorsteuergerät die hinterlegte Formel "einfach" neuschreiben bzw. korrigieren, so dass es mit 9 Impulsen klarkommt?
-
Moin zusammen, brauche mal dringend Eure Hilfe: Nach meinem Umbau auf M52B28 aus einem E39 (Bj.95) tritt immer wieder der Fehler auf im Speicher, dass das Steuergerät kein Geschwindigkeitssignal bekommt. Ich bräuchte einmal die Info, wieviel Impulse aus dem E30 Diff kommen und wieviel beim ABS-Sensor vom E39. Ich meine beim E30 sind das 9 Impulse... Beste Grüße aus HH Christian
-
Moin, habe bei meinem Umbau genau dasselbe Problem... macht bei mir schon bei 5300U/min zu. Was war dein dein Problem damals? Beste Grüße Christian
-
Kannst du da ein Diffi empfehlen?
-
Bin eher der Dahingleiter Danke für die Antwort. Werde es am WE erstmal einbauen und schauen ob das wirklich so ohne Probleme zu tauschen ist.
-
Warum würdest du den 188ger nehmen?
-
Moin, Moin!! Ihr müsst mir unbedingt mal eine Frage beantworten: Ich habe ein 318i Cabrio NFL (Bj.1991) In den letzten Monaten, naja, eher Jahren :) ist ein M52B28 Motor aus einem E39 reingekommen. Läuft bisher alles prima... Ihr könnt euch aber sicherlich vorstellen, dass der Wagen mit dem 318er Differential nicht ganz alltagtauglich ist Jetzt habe ich etliche Beiträge durchsucht um das richtige Differential zu finden und je mehr ich lese, desto unsicherer werde ich bei der Auswahl. Es soll ein Differential aus einem E36 Compact, 168ger Gehäuse, 3,38 Passt das ohne größere Umbauarbeiten?
-
Moin, könnte mal jemand bei WBABA51060JC68062 nachschauen ob der eine Hardtop-Vorbereitung hat?
-
Der Temp.-Geber ist der Alte... Ich vermute jetzt, dass die Kopfdichtung eventuell hin ist :(
-
Also ich bin jetzt echt ratlos.... Es ist alles wieder drin... Und Schläuche habe ich auch getauscht. Danke an GT600, warme Luft kommt jetzt bei jeder Drehzahl @Vokuhila: Thermostat ist auch wieder drin, Wasser überhitzt immer noch :(
-
Der Wagen kocht über, genau. Der Kühler stammt aus einem E36 325i....
-
Viscolüfter ist der originale vom 2.8er. System ist ordentlich entlüftet
-
Das macht Sinn, das dann bei hoher Drehzahl keine Wärme Luft mehr kommt... Ich frage mich nur, warum er so heiß wird... Habe jetzt noch das Thermostat komplett rausgelassen, aber er wird immer noch zu heiß. Werde morgen erstmal direkt die Schläuche tauschen.
-
Hab den Kühler aus einem E36 325i WaPu habe ich gerade eben getauscht und hat nix gebracht. Was bringt das mit den Schläuchen am Wärmetauscher? Muss das mal verstehen
