Norrison

Hallo, hatte auch mal eine schwammige Lenkung, dachte ja das ist ein altes Auto, damals ging es nicht besser und mit der Zeit kann es auch nicht besser werden. Dann stellte ich beim Tüv fest, dass das Äußere Traggelenkt hinüber war, und das sehr stark (Prüfer meinte selten ein so ausgeschlagenes Gelenk gesehn). Also erneuert, und noch alle anderen geprüft, zum Glück noch alle Gut, und seitdem hab ich kein Lenkspiel mehr. Also am besten mal auf die Hebebühne und an der Vorderachse wackeln. LG Norrison

Hallo Beemer, zu Fakt 1: Sicher hab ich noch nicht die Ahnung wie man einen Motor umbaut, aber ich habe mich auch bis vor einem Jahr überhaupt nicht mit e30igs befasst (oder generell Autos), und habe mir jetzt auf diese Zeit viel selbst beigebracht (Natürlich hilft meine technische Ausbildung, meine gute und Große Werkstatt und das Forum mit dazu, ohne das alles wäre es ja nicht möglich). Ich habe jetzt auch schon: -Getriebe gewechselt (Auch wenn es 2 Tage gedauert hat, jetzt weiß wenigstens was ich beim Kupplungswechsel machen muss ) - komplette Hinterachse ausgebaut und alles Sandgestrahlt, neu gestrichen und neue Tonnenlager verpresst - Vorderachse ausgebaut, muss sie jetzt nurnoch Sandstrahlen, streichen und einbauen ;) Ich denke an denn e30 kann man fast alles selbst machen solange man sich nur genug Mühe gibt, was bis jetzt auch immer reichte. zu Fakt 2: Ja ich hab wirklich keine Ahnung was für ein Aufwand das ist, ich würde ja auch gerne jemanden dabei helfen wenn er seinen Motorumbaut, nur leider kenne ich niemanden :( Ja und die Absprache mit dem Tüv ist schon klar, bevor ich was kaufen, spreche ich es mal mit dem Tüv durch, nur ich kann ja nicht zum Prüfer gehen und nicht genau wissen was ich will. zu Fakt 3: Ich möchte nicht nur einen anderen Motor einbauen, ich möchte auch etwas über die Motoren lernen, mein Auto kennenlernen und solange es noch sinnvoll ist mein Auto fahren. zu Fakt 4: Glaube das weiß schon jeder das ich geizig bin, aber wenn man nicht auf die Preise schaut, dann verliert man denn überblick, z.B. hab jetzt schon das dreifache meines Kaufpreises investiert, und das finde ich schon beachtlich. Also das mit der Verteiler Kappe hast du falsch verstanden, hab sie nur noch als Staubschutz verwendet, damit kein Dreck reinkommt wenn ich weiter am Auto schraube, werde diese natürlich in nächster Zeit ersetzen. zum Rest, ich werde versuche einen Schlachter zu organisieren, denn ich noch Probefahren kann und ich dann alle Anbauteile übernehmen kann. (denke dann verliert man auch nicht so schnell den Kostenüberblick) Und denn Rest könnte ich dann ja noch schlachten und selbst verwenden oder verkaufen. Zu denn spezialwerkzeugen, da mache ich mir keine sorgen, hab mir schon einige gemacht (Pressvorrichtung für Äußeres Traggelenk, Pressvorrichtung für die Tonnenlager) und habe jederzeit zugriff auf eine Dreh und Fräsmaschine. Vielen dank für deine Antwort Beemer LG Norrison

So, hab jetzt mal die Verteilerkappe angeschliffen und gereinigt, und siehe da er sprang gleich gut an, bin jetzt echt froh, dass sich noch alles zum Guten gewendet hat. Also der ZR ist seit max. 60tkm drin, im Scheckheft seht 02.12.2005 ZR wechsel bei 159.279 km, und jetzt sehe ich kurz vor der 220tkm Grenze, nur in diesen 8 Jahren waren ja vier Hände drauf, also könnte es schon sein dass jemand mal einen ZR gemacht hat, deshalb ja die Frage ob da ein Fertigungsdatum drauf ist. Hab jetzt mal in netz geschaut und ich glaub der contitech wird es für ca 80 €, oder habt ihr einen Markentipp für mich, und muss ich die Wasserpumpe mitmachen? Hallo bpfi, wie schon gesagt, ich könnte mir nicht vorstellen wieso meine B-Pumpe defekt sein soll, denn sie bringt ja genug Sprint wenn er mal Läuft, und das Rückschlagventil arbeitet auch noch gut, nichts für Ungut, ich weiß ja dass du es nur gut meinst. LG Norriosn

Also ich habe bis jetzt nur die Unterdruckschläuche gewechselt, da ja die alten nur ein paar Monate gehalten haben, hab ich auf anraten welche aus einem Schlachtfahrzeugs geholt, die noch gut aussahen. Die anderen beiden Schläuche sind noch die alten, nur ich hab sie jetzt mit schlauchschellen befestigt weil sie ja an den Enden eingerissen waren und nicht mehr so gut gehalten haben. Wenn ich noch gute bei Schrotti sehe nehme sich sie mit, hab nach etwas inet suche kein vertrauen mehr auf die neuen Gummischläuche. (hab wohl vorhin deine Frage Übersehen :/ ) Also obs jetzt der Verteiler ist würd mich jetzt auch brennend interessieren, glaub ich werds morgen mal anschleifen und mit Kontaktspray testen. LG Norrison

Hallo Beemer, super gleich eine Antwort von dir ja Verteiler muss neu, wollte kurz vor Arbeitsschluss noch die Kappe drauf schrauben und etwas blöd gelaufen, jetzt ist ein kleiner Sprung drin :( Würde jetzt eine billig Verteilerkappe nehmen, kosten ca 50€, gibt da bedenken? Und es ist mir klar, dass wenn der ZR reist der Motor tot ist, nur weiß ich nicht ob er in denn letzten 60tkm gewechselt worden ist da ja seit dem 4 Hände drauf waren. Kann man anhand des Zustandes abwägen wie lange der ZR noch halten würde, oder steht auf dem ZR das Produktionsdatum drauf? Also der M40 hat 220tkm drauf, also würdest du die PL nicht wechseln? Glaub hab mich etwas durch DIY Pleuellagerwechsel verrückt gemacht. :) LG Norrison

Danke Beemer für den Link, auf dich ist immer verlass. Jochen, du sprichst einen entscheidenden Punkt an, ich überlege auch die ganze Zeit ob ich noch Geld in meinen M40 stecken soll, und ich möchte zwar umbauen, aber erst wenn die Fahrleistungen irgendwie durch die eingelaufene Nockenwelle beeinflusst werden. (Wie lang das dauert, da hab ich keine Ahnung, mache jetzt mal einen Ölwechsel, wo ich dann auch das Ölrohr mit Bremsenreiniger oder Benzin reinige.) Suche nur jetzt schon einen Ersatzmotor, damit ich genug Zeit zum suchen hab und ich noch überholen kann. Und wenn dann mein M40 diesen Sommer durch immer noch rennt, würd ich ihn auch noch drin lassen und nächsten Sommer den Motor umbauen. Hab jetzt mal einen Warenkorb mit allen Teilen erstellt die ich am Motor noch tauschen möchte/muss. Und kam auf stolze 200€, und da überlege ich schon ob der Motor das noch wert ist. Dabei ist Verteilerkappe, Verteilerfinger, Pleuellagerschalen und Zahnriemensatz. Zum Zahnriemen, ich weiß nur dass er vor 60tkm gewechselt wurde(Scheckheft), ob er später mal gewechselt wurde weiß ich nicht, würdet ihr in noch tauschen? Oder kann man ihn irgendwie prüfen? Zu den Pleuellagerschalen, Motor hat 220tkm gelaufen und mom hätte ich die Vorderachse ausgebaut, also der Wechsel würde sich anbieten. LG Norrison

Also wenn der Motor kalt ist springt er schlecht an, und wenn es draußen heiß ist und er ihn der Sonne steht, springt er nochmal merklich schlechter an als wenn er in der kühlen Garage steht. Hab jetzt noch besagt bekommen, ich soll mal denn LMM überprüfen/reinigen, nur habe ich da etwas angst vor da ich gelesen hab, dass man da viel zerstören kann. LG Norrison

Hallo, melde mich noch zurück Das mit den Mitgliedern klappt nicht so gut, da fast alle seit mehreren Monaten/Jahren nicht mehr on waren. Aber heute hab ich bei Vorderachsausbau, mal die Verteilerkappe runtergenommen, und da meinte mein Mechaniker dieser sei schon sehr verbraucht, er sagt die Kontakte seine schon abgebrannt. Werde mich jetzt mal auf die Suche einer neuen Kappe geben. Wenn ihr irgend einen Tipp oder Hinweis habt, nur her damit:sabber: LG Norrison

Hallo Beemer, ich denke du meinst es nur gut, und willst das Forum von diesem, wie viele Meinen Sinnfreien, Thread erlösen, aber ich werde hier solange weiter schreiben, wie noch sinnvolle Antworten durch kommen wie, Ob ich mich nun damit lächerlich mache oder nicht ist mir eigentlich egal, natürlich möchte ich nicht dass keiner meine Fragen beantwortet oder meine Antworten akzeptiert. Und ich werde sicher beim e30 bleiben, schließlich habe ich mich jetzt schon so viel darüber gelernt, geschraubt und für mich ist er immer noch eins der schönsten Autos. Vielleicht kommt ja noch mal ein e36 wenn ich mal was moderneres möchte. Und was heißt nicht vorhandenes Budget, nur weil ich auf mein Geld schaue, soll ich kein Budget haben? Also ich würde mich über neue ernst gemeinte Antworten freuen, ich melde mich wieder wenn ich meine Motor Favoriten Probegefahren habe. LG Norrison

Falls es noch jemanden interessiert: S-Motoren kommen nicht in frage, zu teuer M10 ist ja eher ein Rückschritt M20, hätte ich gerne, aber anscheinend ist nur der M20B25 zu gebrauchen, und dieser ist schon selten. M30, ist/soll ein Eisenschwein sein (sind das die e32 Motoren?) M50/M52, lese nur gutes darüber, nur wenn schon dann der M52, weil ich da nur gutes lese, dieser wird ja oft auch als perfekt im e30 bezeichnet. Was haltet ihr vom M41, bin ich mal ein Jahr lang mitgefahren (Fahrgemeinschaft) und muss sagen, hab denn auf M42-Leistungsniveau in Erinnerung, verbrauch war trotz flotter Fahrweise bei 7 Liter und Laufleistung mit 350tkm wurde durch denn Rost begrenzt. Versuche mal den M20, M41 und M50/M52 zu fahren, denn vom M42 hab ich auch viel gelesen und hab dann viel anders wahrgenommen. LG Norrison

Hallo, melde mich jetzt mal wieder zurück, bin gerade wieder am Schwanken obs wirklich ein ein M42 Umbau werden soll, bin jetzt nach 500km etwas enttäuscht vom 318is, hab wahrscheinlich durch die ganzen guten Meinungen mehr erwartet. Also ich muss sagen untenrum ist er sehr träge, bist 3000 kein Unterschied zu meine M40, obenrum geht er natürlich besser. Da ich ihn ja als Alltagsauto verwenden, und finde ich ihn nicht so optimal, die ersten 5km schalte ich immer bei 3000-3500 touren, und wenn er dann einmal warm ist dann bin ich auf der Bundesstraße und dann läuft er einfach mit 100 dahin bis ich bei der Arbeit bin. Bin jetzt noch auf denn Verbrauch gespannt, wenn der natürlich bei 8 Liter liegen würde wäre ich schon zufrieden. Finde den M42 schön zum fahren, wenn man auf der Landstraße etwas heizen kann. Also welchen Motor würdet ihr mir raten wenn man einen alltagstauglichen e30 will, muss jetzt auch nicht ein originaler e30 Motor sein, denn bis zum H-Kennzeichen liegen noch mind. 100tkm. Mir wäre ein Kraftvoller Motor, der unten raus schon viel Drehmoment hat lieber als eine Drehzahlmotor wie der M42. Nur mir wäre wichtig, dass ich ihn im Alltag unter 10 Liter fahren kann. Und jetzt bitte keine Ratschläge wie kauf dir doch einen Polo tdi für denn Alltag, ich möchte einen e30 fahren und das ist mir das mehr Geld auch Wert, jedoch wird es mit ab über 10 Liter einfach zu teuer. Bin schon gespannt auf euere Vorschläge, bitte nur ernstgemeine Antworten, alles andere bringt niemanden was. Btw wie kann ich denn Thread umbennen? LG Norrison

Toschu, danke für deine Antwort, werde mal schauen ob ich mit dieser Nummer eine abe finde. Und wie schaut es mit einer Einzelabnahme beim TÜV aus, könnte es da Probleme geben?

darauf bin ich auch noch nicht gekommen, obwohl es am naheliegendsten wäre, nur sollte ich doch dann wenigstens einen Namen oder eine Nummer des Rades wissen, es wird ja sicher mehr Lenkräder von Hartge geben.

Guidoisbmw, da könntest du sogar recht haben, hatte selbst nur ein Foto von dem Schild vorliegen, und konnte es trotz Vergrößerung kaum lesen. Werd mich morgen noch mal drunter legen, dann kann ich es euch genau sagen. Kann jemand mir denn Link zu dem Gutachten schicken, oder sagen wo ich suchen soll? LG Norrison

Daggett, was ist dein Problem, wenn du dich nicht vorm Forum lächerlich machen willst, dann schick mir einfach eine PM mit dem Thema Mein Problem. Guidosbmw, es stehen die Nummern: ER 5300 und REF T2252 Kann auch nichts damit anfangen, soll ich mal zum Tüv mit diesen Nummern gehen?

Hallo, ich hätte ein Hartge Lenkrad, das ich gerne einbauen würde, nur leider hab ich keine Unterlagen darüber, und hab auch nichts im Netzt dazu gefunden. Hab euch mal ein Bild angehängt, vielleicht kennt es ja der eine oder andere. Und kann ich da auch eine Einzelabnahme machen? Und ich könnte günstig einen G-Power Auspuff für einen 318is bekommen, aber wie sieht es da mit dem eintragen aus, denn darüber hab ich auch keine Angaben, nur auf dem Auspuff befindet sich ein Blech wo BMW e30 318is eingestanzt ist und noch ein paar Nummern darunter. (würde hier ja auch gerne ein Foto zeigen, aber durch denn Blitz kann man leider nichts erkennen.)

so kurzer Zwischen Stand, nach einem Motor hab ich noch nicht weiter gesucht, dafür habe ich jetzt ein Sommerfahrzeug, und könnte somit sobald die Cabrio Saison anfängt meinen M40 rauswerfen. LG Norrison

Danke Beemer, werde mal ein paar Mitglieder anschreiben die in meiner Nähe sind.

Ja das mit dem bloßen zerlegen wäre auch eine Möglichkeit, nur möchte ich nicht noch Geld in einen Motor stecken, der dann auf denn Schrott wandert, aber da ich jetzt mein Auto wieder täglich brauche, kann ich mir auch bis ins Frühjahr mit der suche Zeit lassen und wenn mir dann ein passender Motor übern weg läuft zuschlagen. Ihr könnt mir aber auch schreiben, wenn ihr einen M42 mit allen Anbauteilen wisst und dieser in Bayern steht, könnt ihr mich gerne Anschreiben.

Ja also ich gebe ja ungern meine Daten im Internet an, aber ich komme aus Raum Landshut, und somit etwas weit von dir entfernt. Also hab nochmal meinen Mechaniker gefragt, wegen der ESV, und er sagte wenn diese nachtropfen, dann müsste er beim Starten schwarz Rauchen. Er hab jetzt gemeint, das der Kaltlaufregler einen Schaden haben könnte, hat einer sowas schonmal gehört?

ja hab das auch gelesen, dass es ihn mit m20 und m50 gibt, nur den 5er denn ich meinte war ein m50.

Bitte seid ihr mir nicht böse, aber jetzt könnte ich einen 525i e34 erwerben, würde diesen dann Schlachten und denn Motor könnte ich ja dann ich meinen e30 einbauen, nur ist der B25 vom e34 überhaupt ein M20, wenn ja könnte ich dann alles vom 5er übernehmen? Und der 5er hätte noch eine ZV verbaut, kann man die auch in denn e30 einbauen? (selbes gilt für el. Fensterheber)

Also ich hab die Geschwindigkeit mit dem Navi gemessen, der Tacho war schon über 210 und er lief in denn Begrenzer, hab aber auch kleine Reifen drauf und ein 4,30 Diff, also relative kurz übersetzt. Wie meinst du das vom Gas gehen und dann wieder beschleunigen, also wenn ich vom Gas gehe, dann wird er ja logischer weise auch wieder langsamer, wenn ich wieder Vollgas gebe dann läuft er wieder seine 190.

ja ich hab gehört, dass diese gern Nachtropfen, was ein schlechtes Startverhalten mit sich bringt. Mein Mechaniker hat dann aber wieder gesagt, dass es nicht die ESV sein können, weiß aber jetzt seine Begründung nicht mehr. Aber ich könntet ja mal schreiben wie ich diese Prüfen oder reparieren kann.

ja es kommt ja Sprit an, und wenn er mal läuft dann Läuft er ja auch und häng gut am Gas