Bennthie

So ein kleines Update. Leider war ich länger verletzt und konnte nicht schrauben. Ich habe heute die DK gewechselt. An der Einstellung habe ich nichts verändert alles wie vorher. Leider ist das Problem immernoch das selbe wie vorher. Seit neuestem läuft er auch nur noch scheiße wenn er ein bisschen warm wird. Wenn er ne Nacht Stand läuft er die ersten Momente ohne Probleme dann fängt er auf einmal an zu ruckeln. Jetzt kommt noch ne anderer lmm rein dann schauen wir mal weiter

Gibt's schon was neues ?

Hey choppa Gaszünder ist neu. DK habe ich bestellt inkl bereits eingestelltem dk steller. Luftschläuche sind auch bestellt. Den Temp. Sensor habe ich auch getauscht den wollte ich eh als mal machen weil der der Steckkontakt nicht mehr so gut war. Wenns was neues gibt melde ich mich

Kann Mann ne dk im ausgebauten Zustand richtig einstellen Choppa? Und wenn ja wärs möglich dass ich die meine mal schicke und du stellst sie ein? Bei dem jetzigen Zustand während dem fahren ist es mir leider unmöglich zu dir zu fahren

Hmm... Ich bin ja anscheinend nicht der einzige dem es hier so geht. Ruckelt deiner auch so arg während der Fahrt wenn die verbrauchsanzeige schwankt? Ich hab mal auf Verdacht ne neuen Fühler bestellt. Die Kosten ja nix und hab meinen auch glaube noch net getauscht

Ne das war ein Video während der Fahrt. LL Video hatte ich ja schon gepostet. Gibts ne Möglichkeit den llm durchzumessen ?

So nach dem fahren das gleiche Bild wie vorher. Erst läuft er normal. Nur nimmt er teilweise kein Gas an. Dann fängt er plötzlich an zu ruckeln wie blöd und der Leerlauf schwankt. Hier nochmal ein Video Jedes mal wenn's die Verbrauchsanzeige nach links haut ruckelt der Motor so stark dass man fast mim Kopf ans Lenkrad knallt

Klappe auf und abstützen. Alte raus neue rein

Batterie ist ab Pole hängen aneinander. Muss jetzt leider los. Deswegen wird morgen gefahren. Vielen dank jochen

Hey Jochen also die hohe Drehzahl ist jetzt weg. Das Problem lag wie du vermutet hast an der DK. Die Drehzahl schwankt jetzt allerdings wieder zwischen 1500-2000 Umdrehungen so wie vor 2 Wochen. Ich habe alle Luftschläuche ausgebaut und überprüft. Es sind wirklich alle Schläuche dicht.

Also die Drehzahl war bevor ich die dk ein bisschen verstellt habe nicht mal bei 500umdrehungen. Am LMM würde nichts verstellt

Hallo Leute es gibt Neuigkeiten Ich hatte jetzt mehrere Tage Tage keine Zeit nach dem BMW zu gucken deswegen hab ich in der Garage abgestellt gelassen. Die Batterie Pole hatte ich abgemacht und aneinander geklemmt. Als ich sie vorhin wieder an die Batterie geschraubt hab und den Motor gestartet hab lief der Motor einwandfrei. Die Drehzahl war ein bisschen niedrig aber er lief konstant. Ich habe ihn dann mal warm gefahren und danach die Drehzahl neu eingestellt über die kleine Schraube an der Drosselklappe. Der Motor lief dann circa 2 Minuten ohne Probleme genau so wie es sein soll und nach 2 Minuten schlagartig ohne dass ich irgendwas angefasst hab springt die Drehzahl wieder auf 4000 Umdrehungen. Habt ihr ne Idee woran das liegen kann? Braucht das Steuergerät vielleicht eine Zeit um alle Geräte neu an zu lernen und deswegen ist der Fehler erst später wieder aufgetaucht?

Gibt's hier schon was neues?

Leider hat das Klopfen auch nichts gebracht. Also scheinen Dk steller,LMM,LLR,lambdasonde in Ordnung zu sein. Bliebe noch das motorsteuergerät oder?

Wobei ich den steller auch ausgebaut hatte und manuell 12V draufgegeben hab. Die Klappe ist ganz leichtgängig und öffnet und schließt wie sie soll. Allerdings gibt es beim schließen immer ein lautes klicken weil die Klappe voll auf Anschlag fährt. Ist das normal?

Ok das mit dem klopfn werd ich morgen mal probieren

Hey choppa. Vielen Dank für deine Hilfe von wo kommst du denn her? Seit heute gibt es auch Neuigkeiten. Ich habe ihn vorhin angemacht und seitdem ist das fehlerbild ein ganz anderes. Das periodische Schwanken der Drehzahl ist völlig weg. Dafür geht er jetzt sofort auf 4000 Umdrehungen und bleibt da stehen. Zieht man den Stecker des llr ist wieder alles super und die Drehzahl stimmt. Habt ihr noch Ideen? Mich macht das langsam völlig fertig dass ich bei dem schönen Wetter nicht fahren kann Ps die Schläuche sind alle dicht. Ich hatte sie ja alle mal mit starpilot abgespritzt aber im Leerlauf hat sich nix verändert. Nur der kleine Schlauch vom benzindruckregler zur DK ist porös aber noch dicht.

Keiner ne Idee?

Kann mir jemand sagen wie man den dk Schalter über die länglicher positionieren muss damit er richtig eingestellt ist? Ich hab im selbsthilfebuch leider nichts dazu gefunden. Und bekommt man einen neuen dk Schalter nur bei bmw oder bei jedem teilehändler?

Oder meint ihr dass ich beim Einbau einfach den Schalter falsch eingebaut habe und der deswegen verstellt ist das aber eigtl nix mim Problem zu tun hat. Ps ich hab mal die Kontakte gemessen. 18 - 2 sollte im geschlossenen Zustand ja 0 Ohm haben hat bei mir aber 0,8ohm 18 - 2 ab geringfügigem betätigen der dk unendlich Ohm das hat er bei mir auch Auf den Kontakten 18 - 3 soll es ja genau andersrum sein im Leerlauf unendlich und dann in volllast 0ohm. Da ist bei mir leider auch bei volllast 0,8 ohm

Also ich habe eben mal den drosselklappenschalter ausgebaut und mal die ölreste von außen abgewischt. Danach alles wieder rein. --> leider läuft er jetzt noch beschissener vorher und schwankt dauerhaft zwischen 2000-2200 Das heißt doch eigentlich dass es auf jeden Fall was mit dem dk Schalter zu tun haben muss oder?

So den tip von choppa mit der Batterie abklemmen und die lambda ab habe ich gemacht. Wie ihr anhand des Videos sehen könnt ist das Pendeln des Leerlaufs viel regelmäßiger und stabiler geworden als vorher. Er pendelt jetzt konstant zwischen 1400-1900. --> also scheinen ja wirklich ein paar fehlercodes das Steuergerät gestörte zu haben. Leider läuft er immernoch nicht rund. Ich werde morgen den dk Schalter durchmessen vielleicht hilft das ja weiter. http://youtu.be/_QWrIIoyXHw.

Vielen vielen dank Choppa. Ich werde alle Schritte die du vorgeschlagen hast nach und nach abarbeiten und dann wieder berichten.

Fangen wir nochmal ganz theoretisch an Also der Motor muss ja von irgend wo Luft bekommen damit er läuft Wenn ich bei mir den Motor starte ist die dk auf jeden Fall komplett geschlossen. --> soweit normal Dafür strömt Luft durch den nebenkanal vom ansaug über einen Schlauch zum leerlaufregler. Dieser öffnet weil er mit Spannung versorgt wird seine stauklappe --> macht er bei mir auch Mit Spannung wird er versorgt durch auslösen des dk reglers ( man hört das auslösen am klicken) --> macht meiner auch Der llm merkt das der llr aktiv ist und steuert zusammen mit der lambdasonde das Gemisch --> richtig so? Wenn ja macht mein Auto das alles Trotzdem schwankt die Leerlaufdrehzahl stark zwischen 500-1500 Woran kann das noch liegen? Irgendwo muss die mehrluft ja her kommen. --> undichtigkeiten gib es nicht Ps wenn man den schlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker abzieht verschluckt sich der Motor und geht aus. --> es ist ein starker Unterdruck zu spüren --> das soll ja wohl auch so sein oder?

Hat jemand im Großraum 35768 siegbach ein Gerät dafür? Dann würde ich mal vorbeikommen