Bennthie

Heute ist er vom aufbereiter wieder gekommen. Und was soll ich sagen, er hat wieder ganze Arbeit geleistet. Aber seht selbst. Außerdem ist mir aufgefallen dass es im verdeckkasten 2 unschöne scharfe Kanten gibt die bei mehrfachem auf und zu machen das Verdeck beschädigen können. Diese habe ich mit einem handelsüblichen schwarzen kantenschutz versehen. Jetzt ist alles super. Bilder davon folgen

Am Wochenende wurden noch die Spurstangen samt Köpfen getauscht sowie nach all den neuen achsteilen die Spur vermessen. Er soll die Tage noch zum aufbereiter um den Lack bis zum Lackierer noch mal auf zu hübschen. [emoji846][emoji846]

Ich hab gerade noch ein Bild von der letzten Tour gefunden

Hallo, nachdem ich jetzt seit bereits 5 Jahren mein Cabrio besitze und hier mitlese möchte ich mich dann auch mal vorstellen. Mein Name ist Benny, ich bin 29 und komme aus dem Lahn Dill Kreis in Mittelhessen. In meiner Nachbarschaft fuhr als ich ca 12-13 Jahre alt war ein älterer Herr einen E30 als Limousine und ich habe mich damals schon in die Form des Wagens verliebt. Nach langen Jahren des Wartens habe ich 2013 dann meinen E30 ungesehen für 1200€ bei ebay ersteigert. Damals war es technisch wie optisch in keinem guten Zustand. -Eingelaufene Nocke -Ölverlust -Alle Achsgummis tot -Zubehör Felgen, Fahrwerk und Auspuff - usw usw usw Die Liste war ewig lang, aber hey er hatte nur 130.000km gelaufen und ich fand ihn wunderschön. Außerdem war in den Studentenzeiten das Geld knapp Im Laufe der Jahre sind mehrere tausend Euro in das Auto geflossen, sodass es heute technisch einwandfrei da steht. Hier ein kleiner Auszug was bereits gemacht wurde: - Beide Achsen neu ( Dämpfer, Koppelstangen, Querlenker,Domlager, Stabis, Radlager, Tonnenlager) - Neues Nockenwellenkit (NW,Stößel,Kipphebel), Zahnriemen - Neue WaPu und große Inspektion - Neue Getriebelager - Neue Kerzen, Kabel, Kappe und Finger - Alle Wasserschläuche neu - Ventildeckel, Brücke,DK, Kopf neu lackiert - Rost am hinteren Seitenteil entfernt und selbstgebaute Rep.bleche eingeügt - Bremsen VA und HA samt Schläuchen neu - Diff überholt - original kreuzspeiche - Nardi Holzlenkrad - Rücksitzbank sowie sitze bekamen an den verschlissenen Stellen neues Leder - original Endtopf - Politur sowie komplette Aufbereitung innen und im Motorraum - Original Radio - Windschott rein - Umstellung von Shadow Line auf Chrom Das Auto fährt sich nun einwandfrei und hat nur noch ein paar optische Mängel. So soll als nächstes eine neue Lackierung drauf und ich möchte das Getriebe und den Block noch lackieren. Wenn ihr bis hierher mit dem Lesen durchgehalten habt sollt ihr nun auch mit Bildern belohnt werden PS Über Kommentare freu ich mich sehr

Schwarzen Deckel kann ich nur empfehlen. Ich habe meinen mit Schrumpflack lackiert und dann die wichtigen stellen wieder frei geschliffen

Ich weiß gar nicht mehr wieviele ich bestellt habe[emoji85] wenn ich noch eins über habe kann es gerne jemand haben

30 Rohre sind ja laut Liste schon bestellt. Dann sollten die anderen 20 ja auch kein Problem mehr sein. [emoji6] Vielen Dank nochmal Gear X und allen anderen für eure Bemühungen. Echt super [emoji1303][emoji2]

Hast ne Mail. Kannst mich gerne in die Liste eintragrn

Sehr geil das freut mich. Vor allem bei dem Preis. Ich bin auf jeden Fall dabei und nehme 1

Es gibt ja noch keine neue Liste aber ich nehme auf jeden Fall 1 Rohr. Bei mir wird es echt Zeit mit dem wechseln

Sehr cool

Ich auch 1

Sieht absolut super aus

@immer Freund Ich bin an sich mit den Arbeiten sehr vertraut. Hatte nur jetzt den Fall an nem Opel Astra einer bekannten dass selbst nach mehreren Versuchen per Pedal die Luft net raus wollte und wir ein Gerät nutzen mussten. An sich hab ichs bisher immer so gemacht wie ihr beschrieben habt. Hab nur das eezibleed nicht genutzt. Wollte nur sicher gehen dass ich bisher auch alles richtig gemacht habe und beim Opel net was vergessen habe.

Das ezibleed system sieht ja interessant aus. Das kenne ich noch gar nicht. Habe das grad mal bestellt. Ich habe bisher nur eins was man an den entlüftungsnippel klemmt und an den Kompressoren. Angeblich saugt das per Unterdruck die Flüssigkeit an. Ist aber total für'n arsch Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo Jungs Ich will demnächst die komplette Hinterachse aus dem Auto ausbauen. Ich will der Flugrost entfernen alle Lager tauschen und das Differential überholen. Folgende Frage. Wenn ich die Achse abgebaut habe, was mache ich mit den mittleren Bremsschläuchen? Wenn ich die einfach hängen lasse läuft mir ja die ganze Bremsflüssigkeit raus. Kann ich auf den Schlauch einfach ne Hutmutter draufschrauben? Wenn ja Welche Größe der Mutter brauche ich und Bekomme ich die entstehende Luftblase hinterher wieder aus dem bremssystem mit dem alten Pedal-Pump-Trick? Also ohne entlüftungsgerät? Mit freundlichen Grüßen Benny Gesendet von iPad mit Tapatalk

Sehr cool

Ich habe die Tage im Netz eine lambdasonde für meinen m40 bestellt. Diese kam jetzt und ich musste erschrocken feststellen dass dort kein bmw Stecker dran ist sondern nur lose Kabel mit quetschverbindern. Was haltet ihr davon? Habt ihr Erfahrungen damit? Soll ich die nehmen und den alten Stecker mit genug Kabel einfach abmachen und mit der neuen verbinden oder lieber zurückschicken und ne neue kaufen?

Bei mir wars damals das dme Relais.

Ich hab den Satz von febi Beilstein und bin sehr zufrieden

UNFASSBAR !! Er läuft wieder. Gestern habe ich ein neues motorsteuergerät angeschlossen. Anfangs ruckelte er ein wenig beim fahren aber nach 1min. War alles Super. Vielen dank an alle die geholfen haben.

War ne Woche im Urlaub deswegen kann ich erst jetzt schreiben. Schlauch ist i.O. Wenn ich den abziehe an der DK hört und spürt man wie dort von der DK gesaugt wird. Es tropft auch nichts raus und der BDR sieht soweit auch ganz gut aus

Keiner ne Idee?

So habe einen anderen LMM als Ersatz eingebaut. Leider ist das Problem das gleiche wie vorher. Ich hoffe mir kann noch irgendjemand helfen. Wenn jemand das Problem kennt oder noch ne Idee hat schreibt mir bitte. Ich werde das auch gerne entschädigen

Und? Was sagt der rohrbieger?