Beburga

Erstmal danke für die fixen Antworten. Jap, ist auf beiden Seiten aber eben nur unter Last (d.h. wenn etwas zügiger durch die kurven gefahren wird). Vor dem Spureinstellen war definitiv alles in Ordnung. Falls es nichts schlimmes ist, kann ich damit leben nur möchte ich nicht das dadurch irgendwas belastet wird und bald kaputt geht. Radschrauben sind angezogen. Haben zwischenzeitlich auch auf Winterreifen gewechselt (von einer Werkstatt machen lassen), daran sollte es also nicht liegen.

Servus! Hab vor ein paar Tagen meine Spur einstellen lassen und seitdem (oder vll einen Tag danach) hört man immer so ein Knacken in der Lenkung wenn ich das Lenkrad mehr als eine viertel Umdrehung einschlage (egal ob rechts oder links). Im Stand lässt sich das Problem nicht reproduzieren. Auch nicht beim langsamen fahren (so 30 kmh). Im Kreisel oder engeren Kurven tritt es hauptsächlich auf. Es ist kein Wiederstand spürbar, nur das Geräusch. Kann das vom Spur einstellen kommen? Jemand Erfahrung damit?

Servus Leute, eigentlich nur eine kurze Frage und ein Vorschlag: Man liest ja öfter Fragen zu Geräuschen von der Hinterachse. Ich habe das bei mir mal aufgenommen und wollte Fragen ob das die typischen Schwächen Dom und Tonnenlager sind? Würde ich dann demnächst tauschen. Ist dieses typische Quietschen bei leichten Unebenheiten und das was sich anhört wie ein Schlag gegen die Hinterachse wenn man über einen Gullideckel oder ein Schlagloch fährt. http://clyp.it/qm3jdiih Mein Vorschlag wäre auch die Aufnahmen evtl. irgendwo als Sticky anzuhängen das man sich ein besseres Bild machen kann wenn man den Fehler sucht. Sich das Geräusch wirklich anhören zu können finde ich hilfreicher als die reine Beschreibung wie es klingt. Welches Medium zum langfristigen Speichern würdet Ihr vorschlagen? Youtube? Gruß!

Hat evtl. wenigstens jemand eine Idee warum sich der Türpin nicht ganz senkt wenn ich den Schlüssel zum Abschließen benutze? Er öffnet dann auch nicht korrekt. Wenn ich den Pin aber runterdrücke bzw. hochziehe funktioniert die ZV und der Pin geht auch in die jeweiligen "Endstellungen". Ein Mechanisches Problem?

Also ich hab die Stecker geprüft aber grünspan konnte ich keinen finden. Hat noch jemand eine Idee was ich prüfe könnte?

Hallo zusammen, bräuchte mal wieder eure Hilfe. Mein Cabrio hat bisher eine defekte ZV. Habe jetzt das Steuergerät ausgetauscht und jetzt funktioniert sie teilweise. Ich würde sie gerne ganz Instand setzen. Folgende Situation: Fahrertür Aufschließen: funktioniert nicht Abschließen: funktioniert nicht Knopf runter drücken: funktioniert (bis auf Beifahrertür) Knopf hoch ziehen: funktioniert (bis auf Beifahrertür) Da habe ich im Moment das Problem das der Knopf sich nicht ganz senkt bzw. öffnet wenn ich den Schlüssel benutze. Wenn ich den Knopf runterdrücke und dann aufschließe funktioniert auch die ZV (alles bis auf die Beifahrerseite). Jemand eine Idee was das sein könnte? Das Schloß ist eigentlich neu (vor 2 Jahren, da mir der Schlüssel drin abgebrochen ist...) Kofferraum Aufschließen: funktioniert (bis auf Beifahrertür) Zuschließen: funktioniert (bis auf Beifahrertür) Beifahrertür Aufschließen: funktioniert nicht Abschließen: funktioniert alles! Bei dem Schloß senkt bzw. öffnet sich der Knopf komplett. Als das neue Schloß eingebaut wurde, wusste ich noch das es Probleme gab und die Beifahrertür nicht mehr aufging. Der Mechaniker hat dann etwas getrickst das es sich dennoch manuell (Schlüssel oder Knopf) aufschließen lies. Denke Stellmotoren sind nicht das Problem. Aber ich weiß gerade nicht was ich weiter prüfen soll... Wäre für jede Hilfe sehr dankbar!!!

Problem gefunden: haben von unten quasi direkt die Verkabelung an den Blinker geprüft und dort wurde mächtig gewurschtelt. Die Kabel wurden einfach reingestopft und überall wurde Isolierband benutzt. Hier hatten wir quasi eine Art Wackelkontakt - je nachdem wie die Kabel bewegt wurden hat der Blinker (beide, seite und vorne) funktioniert oder nicht. Haben es jetzt erstmal ordentlich fixiert und werde es bei Gelegenheit vernünftig Löten lassen. Danke und Gruß

Sorry, aber ich muss leider fragen: Komme ich an die Verkabelung irgendwie über Motorraum oder von unten ran oder muss ich da den Kotflügel abbauen weil die Verkabelung innen verläuft?

Morgen zusammen und nachträglich frohe Ostern quasi mein E30 hat ein etwas seltsames Phänomen: Der vordere linke und seitliche linke Blinker funktioniert gelegentlich nicht. Der hintere linke und die rechte Seite funktioniert ohne Probleme. Die Seitenblinker wurden nachträglich angebaut und wahrscheinlich das Kabel für den vorderen Blinker angezapft. Bemerkbar macht sich das durch das typische schnellere Blinken. Ich wollte dann mit einem Kumpel den Blinker mal durchmessen und natürlich funktionierte der Blinker dann von jetzt auf gleich wieder und wir konnten den Fehler einfach nicht reproduzieren. Jetzt (3 Wochen später) hat es wieder angefangen. Meistens wenn er etwas länger steht (über Ostern stand er jetzt ein paar Tage). Hat jemand eine Erklärung dafür oder sowas schon mal erlebt? Was könnte ich den prüfen, weil es sich irgendwie stark nach Wackelkontakt oder ähnlichem anhört... Leider bin ich kein Fachmann... Vielen Dank für jeden Beitrag!

Ok, ich konnte das Problem nicht lösen aber als mein Kollege und ich anfangen wollten zu messen funktionierte der Blinker wieder. Das einzige was wir gemacht hatten war die Motorhaube zu öffnen und die Fahrertür geöffnet. Danach konnte ich den Fehler nicht mehr reproduzieren. Muss also abwarten ob es wieder auftaucht. Beim Nebelscheinwerfer war einfach nur die Birne kaputt. Warum einmal beide nicht gingen kann ich leider nicht sagen...

Kurzes Update: Der linke Nebelscheinwerfer funktioniert wieder. Der rechte bleibt dunkel. der Rest unverändert. Ich schau mal ob ich am WE jemand zum durchmessen finde

Servus zusammen, Ich habe leider seit kurzem ein Problem mit dem linken, vorderen blinker und dem linken seitenblinker. Sind plötzlich während der Fahrt gleichzeitig ausgefallen. Ich habe die Birnen geprüft und die sehen in Ordnung aus. Beim Warnblinker funktionieren sie leider auch nicht. Beim testen ist mir aufgefallen das auch beide Nebelscheinwerfer nicht funktionieren. Alle anderen leuchten gehen. Sieht für mich nach einem Kabelbruch aus aber hängen die Lampen tatsächlich so zusammen? Jemand eine andere Vermutung oder Idee wie ich weiter testen könnte? Vielen Dank schonmal!!

Hat nicht noch jemand eine Idee?

Das zischen hat sich inzwischen unbemerkt in ein quitschen verwandelt. Im Innenraum hört man es gar nicht. Wenn der Motor aus ist hört man nichts. Dieses mal war es auch nach 4-5 kuppeln weg. Ist aber während der Fahrt in gleicher Ausprägung nochmal aufgetaucht und wieder verschwunden. Hier das soundfile: https://db.tt/VXnLnM2G Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Hi Leute, kein Umbau Ist ja auch erst so 2-3 Wochen so. Es zischt nur einmal kurz, danach ist ruhe. Das geht dann ein paar Kupplungsvorgänge so (vll. 20 mal?) und dann ist alles wieder in Ordnung. Ich versuch das mal aufzunehmen und stell ein Audiofile bereit. Evtl. kann das dann einer deuten. Muss auch mal schauen ob das auch auftritt wenn der Motor aus ist oder nur wenn er läuft

Servus zusammen, ich habe da ein recht seltsames Problem wenn mein 325i Cabrio kalt ist. Seit ca. 2-3 Wochen zischt es wenn ich auf die Kupplung trete. Wie wenn Luft entweicht. Von außen deutlich hörbar, innen weniger. Man bemerkt auf halbem Pedalweg das dort etwas ist (fühlt sich komisch an) ist aber kein Widerstand. Wenn das Auto warm gefahren ist verschwindet dieses Phänomen komplett - alles wieder in Ordnung. Andere Probleme gibt es nicht. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Kritisch oder kann das noch 2 Wochen so bleiben bis mein Mechaniker aus dem Urlaub kommt? Vielen Dank schon mal im Voraus! MFG

Danke für den ersten Tipp! Aber warum lässt sich dann die Inspektion ohne Probleme zurückstellen? Oder kann diese Konstellation einfach wirklich bei schwachen Akkus auftreten? Danke!

Hallo zusammen, bei mir haben alle Service Anzeigen gebrannt (Jahresinspektion, Inspektion und Öl). Mit einem Kumpel hab ich alles erledigt, also steht noch die Servicerückstellung aus. Ich bin zu einer BMW Werkstatt gefahren weil die ja für eine Kaffeekassenspende, das gerne machen. Der Kollege hat dann die Jahresinspektion (Uhrsymbol) und die Inspektionsanzeige zurückgestellt. Der Ölservice brannte noch. Nach einigen Versuchen hat er dann aufgegeben. Damit finde ich mich aber nicht ab. Habe mir dann selbst einen Rücksteller besorgt und das ganze nochmal durchexerziert: Stecker drauf, Zündugn an, zurücksetzen -> nichts tut sich... Aktuell brennen jetzt also die 4 grünen Lichter bei Zündung und gehen auch wie gewünscht aus. Hatte das bisher jemand? Evtl. die Akkus hinüber? Aber dann hätte doch die Inspektionsanzeige auch spinnen müssen oder? Ich habe auch gelesen das die Reihenfolge wichtig ist (zuerst Öl, dann Service). Weiß da jemand was? Bin über jeden Rat froh!! Vielen Dank im Vorraus!

Kurzes Update: habe die Plastikspitze, die auf einer seite leicht beschädigt war, ersetzt aber leider hat es keine Besserung gebracht. Ich habe mir dann nochmal die vordere dichtung des verdecks angeschaut und ich glaube das die Ursache. Schaut euch bitte mal das bBild an, ich glaube die ist beschädigt. Weiß jemand was die Instandsetzung ca. Kosten würde? Ich hoffe ihr könnts erkennen http://s7.directupload.net/images/131012/g3rtztn5.jpg

Kurzes Update: habe die Plastikspitze, die auf einer seite leicht beschädigt war, ersetzt aber leider hat es keine Besserung gebracht. Ich habe mir dann nochmal die vordere dichtung des verdecks angeschaut und ich glaube das die Ursache. Schaut euch bitte mal das bBild an, ich glaube die ist beschädigt. Weiß jemand was die Instandsetzung ca. Kosten würde? Ich hoffe ihr könnts erkennen http://s7.directupload.net/images/131012/g3rtztn5.jpg

Hi Leute, Nach dem es heute mal wieder richtig geregnet hat habe ich wieder den ein oder anderen Liter hinten drin stehen. Aber ich konnte endlich eine Spur finden. Es tropft anscheinend direkt auf der fahrerseite an der Stelle rein wo das verdeck auf dem rahmen aufliegt. Wenn man drin sitzt würde es genau auf den linken Oberschenkel des Fahrers tropfen. Von dort bahnt sich das Wasser den weg durch den Sitz. Mir ist aufgefallen das der linke zentrierbolzen leicht beschädigt ist. Könnte das schon reichen, dass das verdeck nicht mehr richtig schließt?

Hi Leute, Nach dem es heute mal wieder richtig geregnet hat habe ich wieder den ein oder anderen Liter hinten drin stehen. Aber ich konnte endlich eine Spur finden. Es tropft anscheinend direkt auf der fahrerseite an der Stelle rein wo das verdeck auf dem rahmen aufliegt. Wenn man drin sitzt würde es genau auf den linken Oberschenkel des Fahrers tropfen. Von dort bahnt sich das Wasser den weg durch den Sitz. Mir ist aufgefallen das der linke zentrierbolzen leicht beschädigt ist. Könnte das schon reichen, dass das verdeck nicht mehr richtig schließt?

Ich schau das ich dieses Wochenende das mal geprüft bekomme. Hab noch eine weitere Frage, ob das evtl. damit zusammenhängen könnte: Die Sitzschienen sind extrem stark verrostet. Ich denke das da also auch irgendwo Wasser im Spiel ist. Aber da es bei beiden Sitzen ähnlich stark ist dachte ich erst das es nichts damit zu tun hat? Danke!

Hi! Also unter der Sitzbank ist alles trocken. Die Liste aus deinem Link habe ich auch schon komplett durch und konnte nichts finden. D.h. eins der "üblichen" Probleme scheint es bei mir nicht zu sein. Ich habe hier nochmal eine sehr einfache Zeichnung erstellt, da ich fragen wollte ob es an der markierten Stelle irgendwie zu einem Wassereintritt kommen kann. Heute Abend werde ich auch nochmal mit Bildern dienen da man auch sehr gut am Unterboden sieht wo die Feuchtigkeit ist/war. http://s7.directupload.net/file/d/3389/57jb9p7d_png.htm

Hat noch jemand eine Idee? Habe ehrlich gesagt etwas schiss vor rost. Und so eine dauerhafte Feuchtigkeit tut ja nicht gut. Den stöpsel im vorderen Fußraum habe ich jetzt abgedichtet und ich berichte nach dem nächsten Regenguss. Aber mit dem hinteren Fußraum bin ich ideenlos außer hinterher wischen ...