bochdrei

Ich finde es ja immer lustig wenn so viele Leute über dem Preis vom E30 m3 schimpfen aber wenn irgendjemand günstig zu einem M3 kommt und will in verkaufen hat ein jeder ein dickes € Zeichen in den Augen!! Ich bin mir sicher das keiner von den Leuten die so schimpfen einen M3 um unter 15k verkaufen würde!!! Und seit mir nicht böse aber ein Compact oder SLK. Jetzt werden mich einige Leute gleich an den Pranger stellen aber ich denke, bei einem E34 wird nur der m5 etwas wert die anderen werden nur selten aber auch nicht wirklich mehr wert. Und jetzt schnell weg.

Kann man den Display auch wieder reparieren? Ist leider auch kaputt.

Hallo Leute kann mir wer den Code von einem Bavaria C BUSSINES RDS mit der Nummer P1 92xx C 0032100 sagen? Vielen Dank.

Ein etwas älterer Youngtimer. Meine alte Braut BMW R25/2 Bj. 1953

Hallo Leute, Eine frage zum Automatikgetriebeölwechsel vom E31 850i. Hab mich schon etwas eingelesen das der Filter auch unbedingt erneuert gehört. Muss ich Speziell beim 850i auf irgendwas aufpassen. Bestellen werde ich das Öl, Filter und die Dichtung von der Ölwanne. Vielen Dank

Also ich würde maximal das Kabel von der Zündspule abklemmen und Öldruckstarten. Aber wahrscheinlich würde ich nicht einmal das. 1 Jahr ist jetzt nicht so schlimm. Mfg

Sehr gut da sich gleich vokuhila meldet. Hab schon einiges von dir gelesen. Wie viel mm kann man wegnehmen das eine ordentliche, verträglich Verdichtung für einen B23 rauskommt.

Hallo Leute muss das nochmal ausgraben. Kann man den S14 Kopf so planen das eine Verdichtungserhöhung zustande kommt oder ist es auf Grund der Ventile oder sonst was nicht möglich? Oder werden beim S14 immer andere Kolben verbaut die auch zu genüge angeboten werden?? Achja nochwas, ich werde am Freitag bei meinem M3 die Pleuellager wechseln. Ist irgendwas zu beachten? Vielen Dank schonmal

Ok, gibt es irgendwelche Empfehlungen? Steff warst du mit deinem 3,64er zufrieden? Naja du hattest auch etwas mehr Leistung.;)

Welches Diff kann ich eigentlich in den M3 einbauen? Passen die vom normalen 325i???

Ich denke der Sprung zwischen ersten und zweiten ist nicht so schlimm da man fast alles mit dem zweiten Gang fahren kann. Was sehr stört ist der riesen Sprung vom dritten in den vierten. Das ist bei uns in den ,,Bregen,, sehr lästig. Zum Thema Fahrwerk gibt es nichts zu bekritteln. Ich hab Bilsten Federn und Dämpfer drinnen und das ist ein Traum.

Hallo Leute, ich will euch mal sagen was ich wohl machen werde. Von Maxx-Automotive das Steuergerät inkl Airbox und Lambdasonde. Und Nockenwellen mit 284/276 Grad von Schrick Da ich schon den großen Krümmer und einen Mitteltopf ohne Kat drinnen habe wird ein ESD von Eisenmann rauf kommen. Muss ich beim einbau der Nockenwellen auf irgendetwas aufpassen und sind stärke Federn ein muss?? Bin für alle Vorschläge und Verbesserungen offen.

280PS währe schon ein Traum. MuDvAyNe kannst du mir genauer nachfrage was verbaut wurde und mir eine Pn senden. Maxx-automotive habe ich bereit kontaktiert. Vielen Dank

Vielen Dank erst mal Ich will ehrlich gesagt nicht 25k in meinem Motor versenken. Aber das S14 Tuning teuer ist, ist mir schon klar. Zum Thema Motorumbau. Ich war ein riesen Gegner von einem Motor umbau im M3 aber jetzt wo ich selber einen haben verstehe ich warum das so viele machen. Weil wenn man ehrlich ist geht ein 325i der gut im Futter steht auch fast so gut. Motorumbau kommt aber trotzdem nicht in frage. Turbo will ich auch nicht da schon ein 327ix Turbo in der Garage steht. Der 2.5l umbau ist auch nicht das richtig für mich. Ich will nur etwas mehr aus meinen S14 rauskitzeln. Ich würde jetzt günstig zu 278Grad und 309 Grad Nockenwellen kommen. Ist das was?? Gibt's ein ein Steuergerät gebraucht auch zu kaufen oder würdet Ihr mir eher abraten. Airbox müsste die passen. http://www.ebay.de/itm/BMW-M3-E30-Kohlefaser-DTM-Airbox-DTM-1987-89-kompl-mit-Anbauteilen-/131199194271?pt=DE_Autoteile&hash=item1e8c14d49f.

Hallo, ich hab einen 200PS E30 ohne Kat und bin mit der Leistung gar nicht zufrieden. Kann mir wer aus Erfahrung sagen welche Komponenten für einen E30 M3 echt Sinn machen. Ich dachte an eine Airbox, da gibt es eigentlich nur eine für die kleinen Drosselklappen. Macht etwas Leistung und mächtig Sound. Nockenwellen welche könne verbaut werden und bringen auch was? Steuergerät gibt es auch einige Anbieter da hoffe ich auch das mir wer von auch helfen kann. Den großen Krümmer hab ich schon drin sonst ist alle Original. Ich hoffe ich bekomme noch einige Tipps von euch. Vielen Dank schon mal.

Hallo habe beide Zündkappen und beide Verteiler erneuert. Die waren echt hinüber. Ich hab mich schon gefreut das ich den Fehler gefunden haben. Am Motorlauf hat sich aber leider doch nichts verändert. Naja. bin gestern erst mal typisieren gefahren und beim nachhause fahren ist der Motor flötten gegangen.. Motor ging untern fahren mit einem leichten rucker aus und sprang nicht mehr an. nach 4 Stunden abkühlen sprang er mit sehr komischen Startgeräuschen wieder an lief nur auf einer Bank hat stark geraucht und klappert stark.:-(

Ich war vor zwei Wochen beim BMW Händler. Der konnte keine Fehler im Fehlerspeicher finden.(Muss aber ehrlich sagen das der Mechaniker nicht wirklich an so einem alten Wagen Interesse gezeigt hat) Die EML leuchtet am Anfang geht aber nach 2 sec aus. Sobald ich den linke LMM oder den linken Drossellappenmotor abschließe stirbt er sofort ab. bei der rechten Seite läuft er normal weiter.

Kraftstoffpumpe glaube ich nicht. Da er bei höherer Drehzahl volle Leistung hat. Aber danke. Bin echt für jeden Tipp dankbar.

Das der linke LMM zur rechten Bank gehört ist ein sehr guter Tipp! An das habe ich gar nicht gedacht und hab an der falschen Seite nach dem Fehler gesucht. Da es im Leerlauf nur aus einem Auspuff warm kommt. Ich bin mir sogar ganz sicher das er nur auf einer Bank läuft. Werde heute gleich den Verteiler kontrollieren.

Hallo miteinander, mein Schwiegervater hat sich vor kurzen einen 850i aus Deutschland nach Österreich geholt und ich bin gerade dran Ihn technisch wieder auf Vordermann zu bringen. Service, Zündkerzen, Bremsleitungen, Hinterachslager, ..... Hab aber Probleme mit dem Motor. Bis 3000U/min fühlt sich das ding an als würde nur eine Zylinderbank laufen. und ab 3000U/min kommt meistens ein kleiner Fehlzünder und er zieht weg. Leerlauf so gering das er öfters abstirbt. Hab einmal das Ansaugsystem auf Dichtheit geprüft- alles in Ordnung. Weiter zu den LMM. Wenn ich den linken abschließe geht der Motor sofort aus. Beim rechten Veränderung sich Garnichts Motor läuft normal weiter. Einen anderen probiert- keine Veränderung. Geht zwar nicht um einen E30 aber ich hoffe es kann mir trotzdem wer weiterhelfen.

Verbrauch vom 215 PS M3 kombiniert:7,8l. Wie viel er wirklich braucht ist egal. Es zählen nur die angaben von Bmw

Naja eine 100%ige Antwort hat er mir nicht geben wollen. Aber wenn ich Ihm etwas vorlege das Ihn überzeugt und ach jemand abgesegnet hat kann es sein das er es annimmt. So in etwa war seine Antwort. Und Andy vielen Dank für den Link. hab gleich mal was geschrieben. Mal sehen. Hat jemand Prospekt oder eine Bedienungsanleitung vom M3 liegen? was stet da für ein Verbrauch drinnen?? Und vielen Dank erst mal für die Antworten.

Novaberechnung: (Normverbrauch - 3) x 2= Nova in % Fragt mich nicht welcher Idiot sich das einfallen lassen hat!

Hallo Leute, erst mal eine kurze Geschichte zu meinem M3. Ich wollte am Freitag meinen von Spanien importierten E30 M3 anmelden (S14B23 200PS). Mann muss in Österreich aber vor der ersten Anmeldung eine NOVA (Normverbrauchsabgabe) zahle, die Nova richtet sich nach dem Verbrauch. Da aber der M3 schon so "alt" ist liegen am Finanzamt keine Verbrauchswerte auf und es wird ein Maximalwert von 16% des Kaufpreis genommen. Und das ist schon heftig. Meine frage nun von wo bekomme ich einen Datenauszug mit dem Normverbauch der beim Finanzamt gelten könnte??? Mfg Martin

So, ich will euch auch zeigen welche Felgen es geworden sind. Obwohl Sie am Foto noch kleiner aussehen.