bochdrei
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Laut einigen Leuten die so etwas gemacht haben nicht. Aber Kolbenbodenkühlung hört sich interessant an?? Aber es wird keinen M20 geben der so etwas hat. mfg
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Hab einen sterlingsilbernen 2-türer ix. Und vor einem Jahr hatte ich einen Stearlingsilbernen ix Touring. (ist jetzt im Scout) Glaube also eher nicht das die recht selten ist.
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Bis jetzt einmal vielen Dank Leute. Dann kann ich wieder eine Weile schrauben bis die nächste frage auftaucht.
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Ja wer lesen kann ist klar im Vorteil.
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Hallo Leute, Werde jetzt bei meinem ix die Variante 2 des 2,7l umbau machen. Meine Frage ist welche Pleuel muss ich beim ix Block und Diesel Kurbelwelle verwenden das ich auf eine Verdichtung von 8,5:1 komme?? Kann ich leider bei E30.de nicht heraus lesen. 130mm 320i oder 135mm 325i??? Mfg
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Kein mir wer sagen ob es Vorteile oder Nachteile der einzelnen Kolben gibt??? Mit Kat Ohne Kat 122eta 129eta Block bearbeiten ist für mich ja kein Thema und kostet mir nichts. mfg
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Glaube du verwechselst mich. Ich hab nichts mit 24V am Hut. Ja es geht voran. Hab endlich ein richtiges Fahrzeug gefunden und der Motor liegt schon zerlegt am Tisch.
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Warum sind die vom 122eta besser???
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Ich brauch ja die vom 129eta. Aber danke.
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Jetzt hab ich verstanden. Aber die eta Kolben sind ja kaum zu bekommen, oder??? Gerade bei uns in Österreich gibt es fast keine eta. Kann man sonst irgendwas sagen sind nich KAT oder KAT Kolben besser???
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Meinst du die Variante 3.2 von E30.de??
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Var. 2 ist ja auch mit einem anderen Block und das geht nicht beim ix. Ich hab es bewusst nicht dazu gesagt. Ich bin zwar über jeden Tipp froh und freue mich darüber aber das Thema Turboumbau ist nicht sehr leicht hier. Da ich schon Antworten wie ,,Das kostet mindestens €15.000,- und hält sowieso nicht,, bis zu ,, einfach Turbo auf original Motor drauf, 1,5 bar Ladedruck und läuft,, gehört habe.
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Genau das ist der Grund der niedrigen Verdichtung. Turbo umbau. Warum eta Kolben????? Gibt es irgendwelche Vorteile der einzelnen Kolben????
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Welchen Silbernen M-tech2??? Hab leider noch nie einen M-tech gehabt.
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Naja es ist so, ich hab ja einen ix und da kann ich nur den Block von 325ix verwenden. Es ist kein Problem ich könnte auch die Katkolben verwenden da mir das abfräsen nichts kostet. Aber welche Vorteile gibt es bei den Katkolben oder nicht Katkolben??? Wenn ich die Katkolben verwende und 1,1mm vom Block fräse müsste ich auf eine Verdichtung von 8,5:1 kommen.
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Sind alles Serien Teile. Laut meiner Rechnerei sind es 8:6:1. Und es ist bei mir auch egal ob es 8,5:1 oder 8,6:1 sind.
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Super Danke. und noch eine Frage. Wenn ich die nicht kat Kolben verwende und und nichts vom Block fräse hab ich eine Verdichtung von 8,6:1 ist das Richtig??
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Da sinn schon mal zwei Fotos. Und die müssten Gewichtsoptimierten Kolben sein?? Kann ich da die Normale Tabelle von E30.de von den mit kat verwenden???
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Ja sind 130mm.
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Hallo Leute, Ich will meinen ix auf 2.7l umbauen. Hab heute den Motor zerlegt und nun kann ich nicht sagen welche Kolben ich habe. Der Motor ist ein mit Kat aus 1990. Aber die Kolben stehen mit den 320 i Pleuel (130mm) nicht an der Kurbelwelle(Diesel) an. Sollten aber laut meinen Recherchen. Jetzt weiß ich nicht wie viel ich vom Block fräsen soll das ich auf die richtige Verdichtung komme??? Bitte um eure Hilfe.
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Wo finde ich den??
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Leute kann mir keiner helfen???
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Ach ja es ist ein 2-türer mit EZ. 07.1990
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Hallo Leute, da ich meinen ix gerade von Automatik auf Schaltgetriebe umbaue will ich gleich alle Öle wechseln. Aber welches Öl gehört wo rein??? Schaltgetriebe Verteilergetriebe Hinterachs (Original ix Diff) Vorderachse Bitte um Hilfe Mfg aus Österreich
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Hab da was gefunden. http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=100870
