FeuerFritz

Hallo, das Problem vieler Foren ist, dass die meisten User nur dass, was Sie im Ansatz gehört, bzw. glauben verstanden zu haben, nachlabern. Der Wagen der zum Ausschlachten bereitsteht, hat am 24.04.1996 das Werk Sindelfingen in der Schlussabnahme passiert. Somit ist dieser mit einer elektronischen Wegfahrsperre die über den IR Schlüssel geschaltet wird ausgestattet, welche in 1994 eingeführt wurde. Jedoch nicht mit Canbus, da dieser erst zur Modellpflege im Jahre 1997 bei der C-Klasse eingeführt wurde. Die WFS kann ich ausprogrammieren und somit ist 95% der Elektrik an den vorhanden BMW kabelbaum zu adaptieren, der Rest fällt eben flach. Nun wieder zum Werk selbst: gestern habe ich mal den MB Motor grundgereinigt, dass ich mir beim Schrauben nicht immer komplette schwarze Finger hole. Am kommenden Wochenende soll der Motor, wenn alles klappt raus.

wieso?

Hallo Männers, an dem Projekt gibt es keinen Zweifel. 1.) sind die Spenderfahrzeuge so billig zu bekommen 2.) ist der Motor weit unterhalb dessen was leistungsmässig gehen kann 3.) ist es ein gewichtsmässig vergleichbarer 4 Zylinder (kenne die Daten), somit kommt BMW 6-Ender für mich NIE in Frage !!! 4.) ist die Alternative Honda S200 ein dermassener Schrott (zieht erst ab 6000U/min gut, wer will dies?) 5.) Kenne ich mich mit Benz ganz gut aus und habe Datenzugriff, daher auch die Aussage passt (im CAD kontrolliert) soweit. Wegen dem "übrigen" Antriebsstrang: alles BMW kommt raus nur dass Hinterachsdiff bleibt (ist beim Benz 3:46 so wie beim 325i )

Wenn ich dass ganze anschaue passt der Motor rein, dass war mit die Basis für den Entscheid. Zumal der Motor auch Frontsumpf hat, sollte also passen. Nach dem Pfalztreffen kommt der M42 raus. Der Mercedes Motor darf früher raus und wird noch ein wenig aufbereitet (säubern und warten)

exakt richtig erfasst, den Motor aus dem Hause MB

Hallo, lange habe ich mich mit dem Gedanken einer Leistungssteigerung befasst. Habe diverse Möglichkeiten betrachtet und bewertet. Ich wollte deutlich mehr Drehmoment, jedoch wegen dem Handling bei 4 Zylindern bleiben. Auch wollte ich keinen überteuerten M3 Motor einbauen, da dieser untenrum nicht das gewünschte Drehmoment bringt und auch schwer zubeschaffen ist. Ein weiterer Nachteil der M3 Motoren ist, dass eine weitere Steigerung der Leistung nahezu "unendlich" ins Geld geht und am Ende noch mit einer fragwürdigen Haltbarkeit bezahlt wird. So bin ich schlussendlich auf folgende Idee gekommen, und habe mir auch schon einen Wagen zum Ausbeinen beschafft. Ab Ende September wird der 318is Motor neben Getriebe und Elektrik ausgebaut und folgendes auf den Bildern abgelichtete zieht ein. Ich werde ab und zu mal etwas zu berichten, sodass alle mit Schrecken verfolgen können, dass das geschieht was eigentlich nicht sein darf...

Hallo, wie angekündigt, zwei Kollegen von mir kommen auch mit. Einmal Cabrio und ein 316er. Können noch zwei weitere Teilnehmer inkl. Fahrzeuge der Liste hinzugefügt werden

evtl. kommen noch zwei Kollegen von mir mit, ebenfalls E30 Fahrer (Einer mitohne Dach, der Andere mit besonderem Motor....) Gebe noch Essensinfo durch wenn alles klar ist! Gruss Christian

Hallo, gilt dass mit 9:30 am P&R Mundelsheim? Wenn ja, dann komme ich auch dazu ! Gruss Christian, der in Ostfildern wohnt.

Hallo, habe eben den Termin mit Mutti von Söhnen abgeklärt. Somit würde ich mit meinem Sohn Hannes vorbeikommen. Ich esse Fleisch, bitte klarziehen, danke. Übernachten ist noch offen kläre ich dann aber selbst. Freuen uns auf das Treffen. Vorab danke für die Orga ! Gruss Christian

Hallo Forum, weis zufällig jemand das Abstandsmass, welche die Tonnenlager zueinander (Mitte Schraube zu Mitte Schraube) im E30 haben? Am E30 könnte ich auch zur Not selbst messen, aber wenn es jemand schon parat hat Weiter interessiert mich gleiches Mass an einem Hinterachsträger aus einem z.B. E90 oder vergleichbaren E81/87/91/92/93 Warum?, der Winter kommt sicher und ich habe da so Ideen Danke für die Hilfe und Grüsse Christian

Hallo, meine zwei Jungs sind sieben,11 und zwei,8 haben beide einen mords Spass am "WeWe" E30. Wir haben noch ein Golf 1 Cabrio und fahren mit dem auch zu viert in der Gegend rum (ins Freibad, zum Grillen oder alltägliche Kurierfahrten). Ich selbst habe noch ein Stuttgarter luftgekühltes Heckboxer Cabrio welches ich auch nicht wegen Kindern hergegeben hatte. Wenn wir mal zu zweit wegfahren, dann mit dem Boxer und dann denken wir immer dran, dass Sonntags vor der Geburt des Érsten wir noch damit auf der Schwäbischen Alb rumgefahren sind.... Fakt: Auto bleibt, gibt das "Leben" nicht für Familie auf, dass geht nicht lange gut ! ..und, alles Gute Euch ! Gruss Christian

Habe ich noch einen Satz liegen aus meinem 318is M-Technik. Gerne PN

ok! habe die langen Koppelstangen bestellt und noch ein Laserschnittmodell für die Laschen zusammengebastelt. Morgen mal ausschneiden lassen und am Sa./So. anschweissen. Bin gespannt, nehme aber an dass passt ! Danke für die guten Auskünfte

Ja, diese Variante habe ich auch in Betrachtung, es gibt jedoch keine Rückmeldung, ob die Hebelveränderung ebensoviel bringt wie die anderen Stabis. Wenn dies so ist, dann gerne, zumal auch die PU Buchsen am den Stabis gerade mal 1000km drauf haben Geld zu Fenster rauswerfen muss ich nicht Gruss Christian

Hallo, jetzt haben wir ja viel über Dämpfer und Federn geschrieben. Was noch offen bleibt ist die Frage: Wer hat welche geänderten Stabilisatoren verbaut. Ich für meinen Fall habe Bilstein B8 in Verbindung mit 35mm H&R Federn. Reifen 215/40ZR17 Federal RSR 595. Was Dämpfung/Härte angeht ok. Jetzt will ich weniger Seitenneigung (habe M-Technik Stabis 20mm/14,5mm). Welches Kit soll ich kaufen? H&R mit 22/18mm oder KW mit 28/21mm? (Preis ist mir egal, bin kein unterbezahlter, gehetzter Trucker ) Ziel wäre, auf Landstrassen, keine zerbombten, in schnellen sich wechselnden Kurven optimal um die Ecke zu kommen. ohne dass sich die Karre endlos neigt und dadurch die Fahrwerksgeometrie enorm "verschoben" wird. Fahre auch gerne Serpentinen in den Alpen.... Gruss Christian

so betrachtet gibt es in meinem Leben einige Dinge die ich richtig macht habe. Eines davon ist, den Arsch zusammenzukneifen, bis am Ende der Schulzeit vor meinem Namen ein Dipl. Ing. stehen konnte Dies hat zur Folge, dass ich beim sportlichen Teil von MB arbeite, nach maximal 10 Std. heim MUSS und jeden Tag die schärfsten Wagen fahren darf, nebenbei jede Menge Experten um mich herum habe und zu allen Fragen, auch rund um den E30, ausquetschen kann und ganz nebenbei noch eine MÖRDER Kohle verdiene.... Zur Aussage Bastelbert kann ich leider nicht zustimmen. Es sind geschätzt 95% Bei Problemem gibt es nur drei Wege: Bekämpfen, akzeptieren oder verlassen ! Für die Spedeitions und Truckerjungs sehe ich aber nur zwei Wege Zerreist mich aber ich kann dass Gejammer nicht ertragen ! Gruss Christian

Hallo, passen die E30 Stabis von z.B. 320i auf 318is, unabhängig von Sinnfrage. Dass M3 nicht passt ist mir klar. Hintergrund: es gibt von KW einen Stabisatz welcher für 318i Cabrio ausgeschrieben ist und passt dieser auch an meinen 318is? Gummis und Krempel sind da dabei. Gruss Christian

gestern, Dienstag den 18.06. Burgerking Deizisau um ca. 20:30Uhr im DriveThru silberner E30 4 Türer MT2 mit blauen Azev A Felgen und Kurzzeitkennzeichen?

Als Ersatz für die mystifizierte Bleimeninge: http://e30-talk.com/1317641-post25.html gruss Christian

ja, beim 993 Cabrio dürfen die 18 Zoll Räder nur mit später Karosse, also mit der Verstärkung an der Lenkung gefahren werden. Kann aber nachgerüstet werden. Habe ein 993 Cabrio, dass ist auch eine Wackelkarre im Vergleich zu einer Limo mit festem Dach. Cabrio ist maximal zum cruisen und fertig habe die 18Zoll Turbofelgen drauf und fahre keine Rundkurse und keine Rennen damit somit ist die Belastung gering und die Karo wird dies wohl überleben. Die übelste Wackelcabriokarre ist aber mein Golf 1 der stellt alles in den Schatten, ich vermute ein nasses Handtuch ist verwindungssteifer Kann also den Wackelansatz nachvollziehen...

Hallo, trotz der Nachrichten die sich um das Hochwasser drehen habe ich ein Wohnmobil gesehen, welches mal wirklich protzig ist:

Hallo, wollte Euch zwei Bilder natürlich nicht vorenthalten, die ich im Urlaub an der Ostsee geamcht habe. Habe dort trotz oder wegen dem schlechten Wetter meinen Lieblingsplatz gefunden

Hallo, heute habe ich mit Herrn Dörre telefoniert und meine "Leiden" geschildert. Ich habe dann heute bei uns im CAD geschaut wie es gehen könnte, dass die Federn sich oben leicht drehen. In meinem Kopf ist eine Lösung, die ich nun ausarbeite. Herr Dörre hat zugesagt, die Teile als Muster herzustellen und mir zur Verfügung zu stellen. Ich gehe fest davon aus, dass es dann ruhig ist und sich leicht dreht. Somit wird es wohl demnächst eine Aufrüstlösung geben die dass Knarzen behebt. An den bestehenden Dörre-Teilen muss nichts geändert werden, lediglich zusätzlich geschraubt werden. Federbein habe ich schon ausgebaut und vermessen, passt Gruss Christian

Hallo Mick, trifft meine Erfahrungen und meine weiteren Gedankengänge zu 100%. Ich werde die Dinger wieder ausbauen und mir selbst Gedanken machen. Fahre aktuell gerade mit'em Golf 1 rum weil ich nicht will dass die Gummiauflagen noch verrecken. "Spong" trifft das Geräusch sehr gut. Domlager von KW schaue ich mir mal an, bekomme ich evtl. auch billiger weil wir bei uns im Hause viel dort kaufen. edit frägt: was sagen die Dämpfer B8 aus dem Hause Bilstein dazu, wenn diese unablässig in der Kolbenstange verdreht werden? Gruss und Danke Christian