FeuerFritz

Innen, wo sonst? und durch das Loch der alten Steuergerätekabeldurchführung habe ich den Innenraum vorne wieder verlassen. Ist ein Alukabel neuer Generation leicht und gut zu verlegen weil geschmeidig.

Hallo Foristi, hat jemand eine Batterieschale für die Kofferraumecke zu verkaufen? Sonst gehe ich bei der Niederlassung vorbei. Habe gestern mal den Umzug der Batterie vorbereitet und ein Pluskabel am Unterboden entlanggezogen. Auch habe ich den Wasseranschluss für die Innenraumheizung abgeschlossen. Nun warte ich noch auf meinen bestellten Ladeluftkühler, die Front ist schon weg Wenn der LLK noch dran ist und die Umbauten der Front wegen besser Belüftung der Kühler erledigt, dann ist der Umbau mechanisch durch, und ich kann mich um Kabel kümmern. Danke auch für das Interesse und die zahlreichen Tipps, bald 10.000 Klicks

stünde ich vor der Auswahl würde ich den Kat des Mercedes G63AMG verwenden. Dies ist ein Einzelkat der mit 5,5liter Biturbo mit 525PS klar kommt. Die Abgasanlage ist am Kat einflutig, so wie Du willst.

So, heute war ich mit dem WIG Schweissgerät unterwegs und habe den Ansaugsammler angefertigt. Am Freitag späteren Nachmittag habe ich noch mit dem Kollegen Fachbereich Motorenentwicklung/Ansaugrohr getroffen und mir Infos und grundlegende Erklärungen zu Saugrohren abgeholt. Hierbei habe ich wirklich sehr viel gelernt. Wir haben unter anderem Flowanalysen in Turbosaugrohen und Berechnungsmodelle angeschaut. Dabei kann man sehen wie die Luftmoleküle im Ansaugtrakt rumeiern wenn sich wechselnd die Einlassventile öffnen, sehr interessant. Basierend auf der Info habe ich dann, wiedermal eine kleine Planänderung vollzogen und das Ansaugrohr so angefertigt wie es jetzt aussieht. Der nächste Schritt wird der Einbau von Ladeluftkühlung, Luftmassenmesser sowie dem Rohr vom Kompressor bis zur Drosselklappe sein.

Hallo, wie jeden Tag habe ich auch heute ein wenig gewerkelt und versucht die immer wiederkehrenden kleinen Aufgaben zu lösen. Da ich gestern schon das Saugrohr abgesägt und gefräst habe, konnte ich heute die erste Wand des Sammlers anschweissen und gleich an den Übergängen zum Saugrohr verrunden. Zu guter Letzt habe ich noch den restlichen "Kasten" aus Styropor angefertigt und die Drosselklappe mit Luftrohr draufgestellt. Haube passt auch und hat nach oben rund 25mm Luft So wirds werden Morgen jedoch ist mal Pause, da ich als leidenschaftlicher Geländemotorradfahrer am Abend zum SuperCrosss nach Stuttgart in die Schleyerhalle gehen werde . Gut, als Endurofahrer ist das nur stupides gekreise aber Moppeds stimmen nahezu schonmal.

Hallo, ich habe in meinem 89er 318is da E46FL Lenkgetriebe (3 Umdrehungen) drinne mit der vorhandenen Kupplung. Habe die Kupplung nur weiter in Richtung Lenkrad geschoben und an der Dämmatte was weggeschnitten, passt ! Die Unterlagen (3 und 11mm) habe ich natürlich auch.

Hallo, heute hatte ich frei und ein wenig am BMW gearbeitet. Das Saugrohr von MB wurde abgesägt und anschliessend eben gefräst. Es wir ein neuer Sammler drangeschweisst, welcher dann nicht mit dem HBZ und dessen Behälter kollidiert. Bei dieser Ausführung kann ich die Drossekklappe von oben drauf setzen und mit dem Luftrohr vom SLK arbeiten und bin was die Höhe anbelangt, niedriger. Ebenfalls Gewicht gespart wird aus Alublech zusammen geschweisst. Weiter habe ich nochmals die Ladeluftkühlung betrachtet und eine Planänderung beschlossen, es wird Luft-Luft alles andere wird zu viel Material im Motorraum. Geht mit Luft-Luft auch gut da ich ja Komp fahre, da ist die komprimierte Luft nicht so heiss wie bei Turbo, also geändert. Leichter ist es auch noch der soll reingebaut werden: http://www.turbozentrum.de/ladeluftsystem/universal-llks/luft-luft-llk/universal-ladeluftkuehler-llk-600x300x76mm-63mm/a-1760/ Jetzt gehe ich gleich nochmals in die Garage und werde die Servolenkungsleitungen umstricken (neu einpressen) und anschliessen, kann dann auch ein Haken dran.

Hallo, eben bin ich aus der Garage gekommen und habe gleich ein paar Bilder mitgebracht. Fertig ist jetzt der Fächerkrümmer bis auf die BMW E30 AGA hin. Der Umbau der MB Schaltkulisse, dass ich den BMW Schalthebel draufbekomme inkl. Einbau (sieht wenig spektakulär aus ist aber MB drunter ). Noch ein Bild vom Ausschnitt am Längsträger wegen dem Kompressor. Morgen werde ich mich mal um den Kühlereinbau kümmern. Werde wohl den MB Kühler nehmen, habe ich schon zur Hand und muss nichts extra kaufen. Soweit der Stand aktuell. Gute Nacht

Habe heute Mittag die, Schrauberbude bei und mit Mirko besucht, wenngleich Bude der noblen Bleibe nicht mal annähernd gerecht wird, sehr fein Danke für das nette Gespräch und das Geschenk des Steckers welchen ich brauchte.

Hallo, es ist Dein Auto, mache damit was Dir gefällt und was Du für gut hältst. Nehme die Kritik Anderer auf und lege deren Aussagen für Dich persönlich in die Wagschale und denke evtl. nochmals darüber nach, da in konstruktiver Kritik oft gute Ideen stecken. Ich selbst habe auch nach meiner Idee gehandelt und baue einen Mercedes Motor ein Schlußendlich ist es ein Auto nicht mehr !

Nabend, heute war ein wenig werken am E30 angesagt. Ich konnte den MB Fächerkrümmer fertigschweissen, sodas dieser an den Übergang zur original 318is AGA passt. Weiter habe ich noch die Schweissungen an der Schaltkulisse und am Längsträger mit Dichtmasse zugekleistert. Soweit ist dann von unten her alles fertig. Gelenkwelle geändert, Schaltgestänge angepasst, AGA kompletiert und Kupplungshydraulik angeschlossen (danke Esgey für den Tipp mit dem Adapter, lag nahe aber Thema Bäume/Wald...) und das 3,45 Diff. eingebaut. Jetzt stellt sich mir die Frage, welchen Kühler soll ich einbauen, den MB oder soll ich mir einen 324d Kühler neu kaufen, die fangen ja bei € 80.- rum an. Frage, der 324d Kühler passt in die zwei Haltewinkel, bzw. deren Löcher rein und wird oben mit dem bekannten Kunststoffteil geklemmt. Gibt es einen Umfeldabdichtung vor dem Kühler die gut passt und Leckluft abdichtet? evtl. gerade die 324d Ausführung (ETK gibt nix her, oder zu blöd zum finden) Die kommenden Tage werde ich mich an die Einbauten: Ladeluftkühler (wird Wasser/Luft) und Wasserkühler machen, sowie die das Ansaugrohr modifizieren, so dass ich kurze Wege habe und der Luftmassenmesser nahe an der Drosselklappe sitzt. Beim Ansaugrohr wird der Sammler selbst geschweisst und kommt an das vorhandene Saugrohr dran. Gerne Antworten zur Quali der 324d Kühler, danke

ja gerne, auch danke für das Angebot. Wo sollte ich hinkommen um Euch zu treffen? Bitte eine PN, danke.

Hallo guten Morgen, hat zufällig jemand noch einen Rundstecker Übergang Motorkabelbaum/Sicherungsdose zu verkaufen? Ich möchte den an meinem ausgebauten Motorleitungssatz nicht abzwicken. Danke.

Hallo, erstmal "danke" an esgey für die Ansage, jetzt bin ich mal richtig unter Druck und kann nicht so einfach aufgeben... Heute habe ich weider ein paar Arbeiten gemacht. - Schaltkulisse von Mercedes in den BMW eingebaut und Schaltung angeschlossen. Schaltstangen entrostet und neu farblich gestaltet. - AGA zurückgehängt und vorne ans Getriebe angebunden - Freiraum für den Kompressor geschaffen (Schacht im Längsträger rechts, geht nicht anderst ) Vorteil hiervon: Kompressor geht ohne Probleme raus und rein, sollte er mal zur Kur müssen. Morgen will ich den MB Fächerkrümmer bis an die AGA verlängern und somit fertig machen. Dann noch kurz los Karossendichtschmotze kaufen und die eingeschweissten Sachen zukleistern und final überlacken. Von unten her ist die Karre nun bald zusammen, sodass ich mich die kommenden Tage über den Motorraum hermachen kann. Achja, den Ladeluftkühler baue ich evtl. morgen auch noch an, motorfest, was es mir erlaubt massive Leitungen zu verwenden, gut für den Gaswechsel Für die geneigten Mitleser zur Beachtung: im letzten Bild fehlt die Gelenkwelle, wo die wohl ist ? nee isse nicht

Hallo, eben hatte ich netten Besuch. Wir haben ein wenig fachgesimplet und ich habe noch die Krümmer erhalten. Jetzt kann ich die Amessungen erfassen und einen Datensatz zeichen. Melde mich wieder wenn die Flansche fertig sind. Frage, wie stark sollen die Dinger werden? 6/8/10mm??

Ja, das kurze Stück habe ich in die beiden Wellenteile eingepresst, sodass die neue Welle dann rundläuft. Gerne, ruf an ich bin morgen tagsüber erreichbar.

sag dass nicht, hier muss man durch die BMW Brille schauen, anderes ist verboten ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kombi mit dem Kompressormotor schlussendlich besser läuft als die M50/52 Geschichte, ist halt nicht plug and play mit Anleitungen aus dem Netz Heute werde ich mal auf dem Getriebetunnel den Durchführungsauschnitt vom Mercedes verschweissen, dass ich die Schaltkulisse montieren kann.

so ein paar Bilders habe ich noch: 2x Motorlager vorne 2x Gelenkwelle eingebaut, inkl. hinterer Getriebebrücke Eigenbau. Wird noch ein wenig modifiziert... 2x Motoreinbau, zeigt wie er im BMW Motorraum sitz. Weiter zurück geht nicht wegen Ölwanne /Lenkung 1x neuer krasse Krümmer welcher noch ran kommt danke für den Tipp, blauäugig wie ich bin schraub ich immer einfach drauf los

Hallo, ja ich baue natürlich schon weiter. Habe zwischendurch noch ein Motorrad fertig gemacht und heute durch den TÜV mit Eintragungen gebracht. Anbei ein paar Bilder der Gelenkwelle. Vorne Mercedes hinten BMW.

na dann ein echtes Erdbeerkörchen in grün (metallic) auf grünem Grund. Steht, wenn nicht auf der Wiese, bei mir in der Garage. Ein Klassiker der noch für angemessenes Geld zu haben ist.

Hallo, so einen Stopfen habe ich sogar im Motorradreifen der Monster 900 drinne. Seither bin ich rund 2500km damit gefahren. Jetzt ist der Reifen vom Profil her eh fertig und kommt runter. Ich hatte den Reifen neu und keine 20km drauf da war ein Nagel in der Lauffläche. Wollte ich nur zum Heimfahren flicken, anderst ist es gekommen Jetzt sage ich: geht doch !

Hallo, so einen Stopfen habe ich sogar im Motorradreifen der Monster 900 drinne. Seither bin ich rund 2500km damit gefahren. Jetzt ist der Reifen vom Profil her eh fertig und kommt runter. Ich hatte den Reifen neu und keine 20km drauf da war ein Nagel in der Lauffläche. Wollte ich nur zum Heimfahren flicken, anderst ist es gekommen Jetzt sage ich: geht doch !

so, gerade vom Schrauben zurück. Motor sitzt bombenfest, dass schreit nach Fahrdynamik Morgen kommt die Kardanwelle an die Reihe.

Hallo, habe heute bei der MB NDL drei neue Motorlager abgeholt. Fein so neue Lager wackelt wohl nichts mehr, da von anderem, stärkerem Modell gewählt. Jetzt kann ich den Motor final verschrauben. Hat jemand zufällig ein 3,46 Diff. rumliegen welches er nicht mehr braucht, d.h. verkauft, oder zum Ausleihen für den TÜV?

Hallo, wie schon geschrieben wurde ist der Grund des Problemes sicherlich ein Anderer. Auch zu beachten ist, dass die Erhöhung der Drehzahl der Wasserpumpe nicht immer den gewünschten Erfolg bringt, sondern im Einzel-/Grenzfalle sogar Kavitation hervorruft, welche den Lüfter der Wasserpumpe am Ende sogar beschädigen kann. Bei eintretender Kavitation geht die Pumpleistung stark zurück, sogar bis ganz zum Erliegen.