Johnny Flash

Mit Wasser füllen und löten? Womit machst du das Ding warm? Mit ner Atombombe?

Super Idee, ich bau den Tank aus, wasch den aus, damit keine Benzindämpfe und Reste mehr drin sind, löte das Teil mit Silberlot und bau das Teil wieder drunter. Und warte dann darauf, das die nächste Stelle fritte wird. Dann doch lieber eben tauschen.

Ja ist klar. Wo vermutest du denn dann den Fehler? Hab die Dioden in den Relais durchgemessen. Die sind alle in Ordnung. Werd mir mal leihweise nen anderes Strg besorgen. Mal schauen. Vom Steuergerätestecker aus habe ich alle Kabel durchgemessen. Auch da passt alles. Bleibtbja nicht mehr viel...

Bei Ebay von ATP. Gut und günstig.

Dem ist auch so. Nur hab ich bei nicht getretenem Bremspedal durchgang von Masse auf das Grün/Rote Kabel von dem ABS Kabelbaum. Bremslichter gehen auch so wie sie sollen.

Keiner mehr?!

Ist es richtig, dass das Grün/Rote Kabel, was auch am Bremspedalschalter sitzt durchgang auf Masse hat? Das macht doch keinen Sinn, oder hab ich da nen Denkfehler drin?!

Bin grad dabei..

Relais unter der Abdeckung am ABS Block vorhanden. Jemand noch ne zündende Idee, oder kann was zu den roten Kabeln sagen?

Was für'n Motor denn überhaupt?

Antesten was noch geht. Funke da? Benzin da?

Retten kann man sowas immer. Alles eine Frage der Geduld und des Geldes. Wobei Cirrusblau schon sehr lecker ist...

Unter der schwarzen Abdeckung? Muß ich nochmal nachschauen. Muß denn dieser AbS Block irgendwelche Geräusche machen, wenn die Zündung an ist? Das einzige was ich davon höre ist ein leises klicken.

Was für Fehler in dem Steuergerät hinterlegt sind weiß ich natürlich nicht. Ist die Frage, löschen sich die Fehler von selbst, wenn das Steuergerät längere Zeit stromlos ist? Dann ist auf jeden Fall noch was faul. Oder löschen die sich erst, wenn ich ein Stück gefahren bin und das Strg fest stellt das alles in Ordnung ist?! Bei letzterem könnte natürlich sein, dass noch ein Fehler im Strg war. Kann man die auch manuell rauslöschen?!

Ja, Motor lief schon, wenn auch nur im Stand. Lampe bleibt aber weiterhin an.

Sicherung ist ganz und Relais zieht beim Zündungeinschalten an.

Ich weiß das Thema ist schon mehr als genug diskustiert worden, stehe aber gerade auf dem Schlauch... Habe bei mir das ABS nachgerüstet. Es stammt aus einem teilgeschlachtetem 325i. Dessen Motor ich ebenfalls in meinen 318i VVFL übernommen habe. Für mein Verständnis habe ich alles richtig angeschlossen. Es handelt sich bei dem ABS um das mit dem Zusatzrelais. Da das Steuergerät bereits fehlte habe ich mir das mit dem roten Aufkleber besorgt, da es ja universell für beide ABS Systeme fnktionieren soll. -blaues Kabel liegt auf der Ladekontrolle vom Motorstecker -grün auf Zündungsplus -grün/rot auf dem Stecker für Zusatzausstattungen an dem grün/roten Kabel was auch für den Tempomaten zustandig wäre (Bremspedalschalter?!) -Die Masseskabel des Kabelbaums habe ich oberhalb der Pedalerie am Massepunkt befestigt -Dauerplus (Hydroaggregat) direkt ungesichert auf der Batterie -Masse des Hydroaggregats direkt hinter dem Aggregat an der Masseschraube. Die Sensoren liegen mit ihren Widerstandswerten im Rahmen: 3x ca. 920Ohm, und 1x 1010Ohm. Ein Kabel macht mich etwas stutzig. Foto reiche ich gleich nach. Es geht um das rote Kabel, welches ich so in dem Kabelbaum vorgefunden habe. Eine Seite führt 12V plus, die andere nix. Gehört das zusammen? Edit: http://www.abload.de/img/absw9f0l.jpeg Edit: Wer hat noch nen Lösungsansatz? Ist die ABS Lampe mit Zündung immer an, oder ist die nur an wenn ein Fehler vorliegt?

0,1mm sieht man aber für gewöhnlich nicht. Dann tausch sie lieber...

Hab auch die Ina Rolle ausm Conti Kit. Alles gut und verwendbar. Spiel konnte ich nicht feststellen. Aber was sind denn auch 0,1mm?! Das ja für'n Lager nix.

Ok, Danke!

Hab hier Kreuzspeichen mit Alpina Emblemen. Ich vermute mal der Vorbesitzer hat die Embleme selbst draufgeklebt, oder gabs tatsächlich Kreuzis von Alpina?

Ich greif das nochmal auf. Mit dem ABS hab ich noch nicht weiter gemacht. Habe mich jetzt erst dem Motor gewidmet. Da ist jetzt alle im grünen Bereich. Hoffe das bleibt auch so. Als der Wagen noch original war, tats die Verbrauchsanzeige im KI nicht. Nach dem Umbau geht sie auch nicht. Habe auch schon anderen KI´s probiert. Immer das selbe Problem. Woran kann das liegen? Im Prinzip müsste ja schon im original Inneraumkabelbaum nen Bock sein. Gibts da noch ne Steckverbindung? Oder woran könnte das liegen? Und was genau versorgen die beiden Kabel die auf dem rechten Federbeindom vorne befestigt werden? Bislang funktionert alles bis auf die SI Anzeige. Edit: http://www.abload.de/img/domtiu40.jpeg

Nur einer. Auslass 1. Zylinder. Vielleicht wärs Ölrohr da zu. Hatte es los. Jetzt kommt da jedenfalls Öl. Dafür das das Steuergerät sich noch nicht adaptiert hat ein schöner Motorlauf.

Kommt aufs klappern an. Kann natürlich viel sein. Im günstigsten Fall zu wenig Öl. Im schlimmsten Fall Nocke, Lager, Kipphebel...

Geräusch eliminiert.. http://www.abload.de/img/mobile.74adxxu.jpg http://www.abload.de/img/mobile.75mvjzc.jpg