BIZZ

Nabend Leute, heute war ENDLICH Hochzeit zwischen e30 und Triebwerk/Getriebe

Und noch ein letzter blick von oben...das waren noch Ansaugbrücken-poliertes heavy metal Mit angeflanschtem Getriebe wiegt alles leider um 360 kg,dafür ist der Wagen ja leicht

..und noch eins vom Innenraum,oh mann,kanns nicht mehr abwarten

Moin Leute, ..heute ist das komplett in Buchlohe revidierte,polierte und neu lackierte,auf ca. 265 PS erstarkte Triebwerk zurückgekommen )))) Unglaublich,die letzten neuen Teile dort verfeuert,hatte ich ein Glück-jetzt morgen mal eben schnell nur noch in den B6 3,5 VFL einbauen,und dann geht's ab :drive: Gruß BIZZ

Moin...hm,ich gebe zu,gar nicht zu wissen was für ein Triebwerk der aktuelle B3 hat..weiß ich nur vom e30 B3 ..Erst mal googlen....

Da war wohl jemand in Wittmund beim Phantom-FlyOut? Aber hallo,klar war ich beim Phlyout,aber mit dem grauen...hast du mich gesehen??? ..Du hast pn

Und er hat soeben geantwortet Da war man mal nen paar Tage nicht im Forum,schon gehen die Diskussionen ohne einen los Alles gut,Gregor hat pn Achim

Ups,aha,fein,wo war das denn? Womöglich hab ich mal wieder nix gemerkt Aber danke!

Meiner ist Baujahr 86...somit schaffe ich so eben diese Kategorie Scheint zur Zeit wohl wirklich der einzige komplett originale B6 3,5 VFL Zweitürer in Deutschland zu sein,der zugelassen ist,kann das denn sein? Würd mich mal sehr gern mit weiteren B6 VFL-Fahrern austauschen,bis jetzt aber niemanden kennengelernt Gibt's doch nicht....

Genau,die hatte noch die extra innen polierten Ansaugrohre,müsste aber genaugenommen noch den Zusatz B6 3,5 haben....

..noch mal kurz zum Thema Bei meinem hatte sich über die Jahre in der Tat wohl offensichtlich-nicht sichtbar-unter dem M-Technikkram doch viel Feuchtigkeit gebildet und wohl auch erhalten,als wir die Teile abbauten war der Schreck doch recht groß,sehr aufwändig und nicht billig,alles wieder hinzubekommen,nun denn,jetzt ist er fit für die Ewigkeit.Die Passgenauigkeit ist mal besser,mal schlechter,geht meiner Meinung aber in Ordnung-leider hatte ich auch 1 1/2 Jahre nicht bemerkt,dass der Wasserabfluß hinten rechts unter der Batt. verstopft war,somit war dort für 1 1/2 Jahre ein kleiner Teich,der dann das Bodenblech sehr rosten ließ,musste komplett neu angeschweisst und ersetzt werden,hab mal nen paar eindrücke mitgeliefert,also:Nach Möglichkeit nicht so weit kommen lassen und M-Technik 2 macht auch wieder spaß Achim

Endlich mal ein Bild aus Deiner Garage!

Alpina bietet in ihrem Rundschreiben von 2012 selber nen austauschkit für diese Originalanzeigen an,allerdings muß man die komplette WAP und Baunummer des Alpina nachweisen können,immerhin ists machbar,was das kostet,kann ich aber nicht sagen,seit 1986 ist meine Anzeige noch immer voll funktionsfähig

..Meiner,ok,bis auf die Felgen und das leicht veränderte Triebwerk,sollte aber als original durchgehen,denn die original Felgen liegen ja noch in der Garage

Brauchst du vielleicht einen? Hab hier noch einen rumliegen

Also,der originale B6 Alpinakrümmer ist es def nicht,aber auch der passt so gerade in den kleinen Motorraum des e30,sicher gibt es andere Fächerkrümmerhersteller für den M 30 Motor,deren Fächer dürften aber nicht in den e30 Motorraum passen,leider

Danke,klar hab ich schon bilder gemacht,hier mal der link zum fotostream auf flickr,mußt etwas runterscrollen,unter den Bildern der Jets www.Flickr.com/photos/37421772@N07/

Moin Leute, ..zum thread was neues: Ich hab mir nen originalen e30 Alpina B6 3,5 im super zustand,zweite Hand geholt ) Nach Jahren der Suche,ist ja nicht so,dass die Dinger täglich überall angeboten werden,mit Bravour die Einzelabnahme beim Tüv bestanden,Erstzulassung in der EU,pre face lift,seit Vorgestern die komplette Motor-Getriebeeinheit zur Komplettrevision in Buchlohe,dann wieder rein,einfahren,Ölwechsel und der Sommer kann kommen,der Wagen ist zustand 1,ich kanns immer noch nicht glauben Gruß Achim

Verkaufst du jetzt deinen mt2 ? Nein Glückwunsch zur Zulassung Danke,was macht der Spaß