RS_La

Ja sind Z3M Felgen. Allerdings von ET6 auf ET11 ""umgefräst"", da sonst auf der Tiefe nicht fahrbar. Touring habe ich schon ein Paar Jahre nicht mehr. War sozusagen ein Stance Vorläufer ;) War auch damals "recht bekannt". Obwohl ausser Fahrwerk und Felgen an der Optik nicht viel gemacht war (Glanzschwarz Lackierte Stoßleistung und Fensterleisten, gelbe Nebler, etc). Motormäßig war einiges gemacht. Will den Thread nicht Missbrauchen, aber wenn gewünscht noch ein Paar Bilder: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/1440_3934643663626364.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/1440_3566333835303961.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/1440_3962643262363138.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/1440_3035313634333932.jpg Gruß, Tobi

Bin zwar spät dran, aber habt ihr die Reifen eingetragen bekommen? Habe noch die Felgen meines alten Tourings daheim. Bin gerade dabei wieder einen Alltagstouring zu suchen und möchte die Felgen fahren. Bin damals auf 7,5 und 9x17 die Dimensionen 205/40 und 215/40 gefahren. Optischer Unterschied von 215/40 zu 205/40 auf der 7,5er Felge war eigentlich gleich null. Auch bei 215/40 rundum (was optisch ziemlich Banane aussieht, aber vom Abrollumfang her nötig ist) reichts hinten von der Traglast ohne Ablasten nicht aus. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/82/537682/1440_6465653364393931.jpg Gruß

Hast du schon ne Idee wie du die Leitungen vom HBZ zum ABS legst? Stehe gerade vor dem selben "Problem".

Ich würde es mir in jedem Fall kaufen!

Ist gut jetzt. Das bringt eh nix mehr. Werd's schon selbst hinbekommen. Kann geschlossen werden.

Sorry aber sowas kannst dir einfach nur sparen. Beantworte doch einfach die frage wenns so einfach ist oder lass es doch einfach bleiben. Motor läuft mittlerweile. Massekabel war nicht dran und Steuergerät war durch. Habe heue ein neues organisiert, allerdings von nem Automatikmotor. Jetzt habe ich das Problem dass die Benzinpumpe nur läuft wenn auch der Anlasser läuft... Wer kann helfen...? Wegen der Anlasserverkabelung will ich schon gar nicht mehr fragen, da such ich glaub ich einfach selbst solang weiter bis Ichs einfach irgendwann mal finde. Kein Bock mehr auf dumme Kommentare.

Boah hört doch mal mit dem Kindergarten auf. Ich bin noch kein Stück weiter... Also Massekabel war nicht verbunden. Halte ich nun das weiße Kabel mit dem eckigen kabelschuh vom anlasserkabelbaun an plus dreht dieser. Wo muss ihn ihn nun anschließen damit er dreht wenn ich den Schlüssel auf Stufe 3 drehe? Wohl nicht einfach an das schwarzgelbe Kabel oder? Den Runden ans Entlastungsrelais... Aber wo?! Benzinpumpe läuft immer noch nicht und DZM spinnt nachwievor. Von für jede Hilfe dankbar!!

Schon geil dass ich gerade einen Thread finde in dem du nahezu die gleiche Frage stellst...

Steuergerät war angeschlossen. Masse vom Motorkabelbaum jedoch zu dem Zeitpunkt denke ich NICHT angeschlossen (war ja gerade beim Verkabeln). Oranges Relais am Motorkabelbaum hat anschließend laut gesurrt. Kabelbrand denke ich nicht da Zeit wirklich sehr kurz (1/10 Sek). Evtl. ist der Massepin wie ne Sicherung verpufft. Werde ich prüfen. Danke euch schonmal!

Kennst du das wenn du den Thread noch nicht gelesen hast, dir keine Stichpunkte mehr einfallen, und du nach Stunden der Suche noch keine Lösung gefunden hast, welche für andere eine Zeile Schreibarbeit ist....?!

Sorry, kannst mir nicht sagen welches Kabel ich auf welches legen muss :)

Wo werden denn die zwei weißen Kabel vom Anlasser angeschlossen....?

Mir fällt gerade ein... Messeleitung....

Servus zusammen, Bevor ich mich jetzt tot suche, frage ich euch. Ausgangsbasis ist ein 91er 325iA Cabrio mit EH Automatik. Motor ist vorerst ein m60b30 wegen Eintragung aus einem e34. Motor ist im Schlachter gelaufen. Motor ist drin und ich versuche ihn zum laufen zu bringen. Derzeitiger stand: - Adapterkabelbaum nach E30.de Anleitung gebaut - Anlassersperrrelais ausgebaut und durch Brücke kurzgeschlossen(Glaube Pin 30 auf 87...?) - Plusleitungen alle zusammengehängt - Steuergerät vermutlich durch kontakt von Gehäuse mit Pluspol geschrottet - weder Anlasser noch Benzinpumpe machen Irgendwas - DZM Zittert - Entlastungsrelais funktioniert Fragen: - wie genau wird das Anlasserkabel angeschlossen? Rot auf batterieplus, die kleinen?! - sollte die Spritpumpe mit der Zündung anlaufen oder erst mit Schlüsselstellung 3? - sperrfelais so korrekt umgangen? Sorry wenn's blöde fragen sind, aber mit der Elektrik stehe ich auf Kriegsfuß... Grüße, Tobi

Wie gesagt, alles nur provisorisch angesteckt um zu sehen ob er läuft. Gestern nun alles verkabelt. Beim einschalten der Zündung wackelt der DZM wild rum. Kein Anlaufen der Benzinpumpe, kein Anlasser, einzig das entlastungsrelais schaltet. Hat aber glaub ich nix mit dem Motorsteuergerät zu tun. Suche also V8 Steuergerät -404

Dach ich's mir

Servus Zusammen, habe heute versucht das erste mal meinen V8 im Cabrio laufen zu lassen. Habe alles provisorisch angesteckt und habe beim Hinlegen des Steuergeräts mit dessen Gehäuse den Pluspol der Batterie gestreift. Gab nen kurzen Lichtbogen... Habe noch kurz probiert ob sich irgendwas tut wenn ich die Zündung anmache, allerdings haben nur die Verbrauchsanzeige und der DZM voll ausgeschlagen. Kein Mucks von Anlasser oder Benzinpumpe. Dann wars mir aber zu kalt und die Stimmung im Arsch und ich bin Heim. Es gibt noch genug Fehlerquellen die noch nicht ausgemerzt sind (Kontaktprobleme am Adapterkabelbaum, Stecker am Anlasser nicht angesteckt, Anlassersperrrelais vermutlich nicht richtig stillgelegt). Nun möchte ich morgen weiter machen und möchte für den Fall, dass nach beheben der Probleme immer noch nix funktioniert, wissen ob ich mich gleich nach nem neuen Steuergerät umsehen kann oder ob der Fehler noch wo anders zu Suchen ist. Motor habe ich im Schlachter laufen lassen, alles wunderbar. Gruß, Tobi

Habe auch noch ein 325iA Steuergerät. Steht in meiner Halle in Dingolfing. Bin morgen vormittag dort. Bei Bedarf PN. Gruß

Danke!

Danke! Genauere Beschreibung wo ich das Relais finde?

Servus Zusammen, baue gerade mein 325iA Cabrio ´91 auf M60 V8 um. Dabei möchte ich aus dem Fahrzeugkabelbaum den Automatikanteil rauspinnen. Kann mir jemand den Kabelverlauf schildern? Ich weis folgende Kabel: - Anschluss Wählhebel - Kickdownschalter - Stecker Steuergerät Handschuhfach - Stecker Getriebe Ich möchte jetzt allerdings ungern den gesamten Innenraum zerpflücken. Kann mir jemand kurz den Verlauf der Kabel schildern? Muss ich sonst noch was beachten? Habe z.b. gesehen dass der Stecker im Handschuhfach am vorderen rechten Lautsprecher unterm Teppich verschwindet.... Gruß und besten Dank! Tobi edit: Vielleicht gab es das Thema schonmal und jemand erinnert sich an ein paar Stichpunkte oder weis nen anderen Link. Habe leider nix gefunden.

Aktuell 213.

Vielen Dank erst mal an alle!! Und damit triffst du unsere Absicht zu 100%! Gruß, Tobi

Danke!! Ergebnisse veröffentliche ich dann.

Ups, sorry! https://www.umfrageonline.com/survey/survey.php?code=6e298af