Zaissy17

Hey Ich bin im Motorsport tätig. Fahre mit einem 318is Rallye in der F8 bis 2 Liter Hubraum. Der Motor wurde bearbeitet und dadurch wurden 200 PS und 238 NM erreicht. Nun aber zu meiner Frage. Ich möchte gerne erneut einen Motor bauen und damit auf 230 PS und einem deutlich besseren Drehmoment kommen . Hat da jemand Ahnung davon oder kann mir weiterhelfen. Hat es schon einmal jemand erreicht. Ich danke euch Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich bräuchte ein Vergleichsgutachten von einem BMW e30, welcher 9×16 et 15 mit 5mm an der VA und 15-20mm an der HA eingetragen hat. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hallo, Ich suche ein Vergleichsgutachten für Felgen 9×16 et 15. Und zwar mit Verbindung von 5mm Spurplatten an der VA und Spurplatten 15-20mm an der HA. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen. Grüße Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hey Ich suche nen kompletten m42 Motor aus dem e30. Zur Not würde auch ein Kopf gehen. Grüße

Hab gerade das gleiche problem. Fazit. Der kupplungsnehmerzylinder unten am Getriebe hat sich verabschiedet/ist undicht. Neuer rein und gut. Hatte ich bei nem e30 zuvor auch schonmal. Kostet 19€ im ebay. Is kein ding.

Was würde denn alles zusammen kosten?

Also ich bin auch bei der Huk mit meinem 318is. Und ich bin 19. Und zahle im Jahr ca 600€. Kp was ihr da habt;))) Fahrzeug ist auf mich zugelassen und auf mich versichert.

Hat hier jemand ein M Technik 2 Lenkrad komplett in Alcantara beledert? Also auch der Hupenknopf? Am besten noch mit M-Nähte und 12-Uhr-Stellung. Dauert ja ewig hier alles durchzuforschen. Danke;)

Hey hab das Problem das im KI die linke Blinkerleuchte nicht blinkt. Blinker funktionieren sonst perfekt. Birnen habe ich schon hin und her getauscht. Bringt nichts. Wird wohl an den Leiterbahnen liegen??? Hab diese mal verfolgt und sehe da...schwarz verkohlt. Hat da jmd ne Idee dies zu reparieren. Ist dringend. Danke.

Also im letzten Bild ist der Blindenstopfen dargestellt;) Da öltemperatur rein mit m12×1,5. Ok;))) Und Öldruck nehmen ich da wo der Öldruckschalter original sitz. Bild von fusel tuning. Aber wie schließe ich da dann wieder das original mit an? Und noch ne frage. Von VDO gibt es 2 verschiedene Arten von öldruckgeber. Einmal mit 2 Anschlüssen hinten und einmal nur mit einem. Wo ist da der Unterschied? ;) Ich dank euch echt voll!

Ich komm da nicht ganz klar. Ich glaub ich stell mich einfach zu dumm an;))) Der origninale Öldruckschalter ist die M12×1,5. Sprich ich hol mir von VDO einen mit dem Gewinde und Tausch den aus. Aber wo schließe ich dann das original wieder an? Aber den Blindenstopfen finde ich im ETK jetzt nicht. Weiß da jemand von euch mehr?

Hast mir da eventuell n Bild von? Danke;)

Was War das für ein Gewinde und kann ich da auch den Öldruck abgreifen? Hat da jmd n Bild eventuell dazu?

Na gibts iwas neueres bei deinen Projekten?;)

Sry dass ich das Thema hier wieder ausgrabe! Bin heut zufällig drauf gestoßen und mich würde interessieren wer sich nun alles dieses Display gekauft und auch eingebaut hat!?;))) Auch über Erfahrungen mit Bilder und Video wäre cool. Was hat denn nun alles gekostet? Mfg