der.nette.mann92

sind die maße der platten noch wichtig oder hinfällig?

die würde ich einfach auf der drehbank machen...

Zahnräder werden meines Wissens nach die Oberflächen induktiv gehärtet... aber sollte das gehen melde ich hiermit bedarf an zwei Sätzen an xD

Wenn dann würde ich die schon Oberflächen härten lassen... ist bei den Bauteilen ja einfacher wie bei einer Kurbelwelle...

Wohl war eigentlich halten die schon lange aber ich denke die Lagerschalen selber fertigen und dann härten lassen wird aber bestimmt nicht billig sein... könnte ich mir vorstellen wobei ich mir vorstellen könnte das da mit her gewissen stückzahl auch noch was machbar wäre und hier Abnehmer finden wird wohl auch das kleinere Problem...

Nur wenn was verschlissen ist dann brauchst du auch immer die Ringe neu wäre zumindest zu empfehlen...

Das härten ist eigentlich kein Problem aber halt die Auflagefläche und die Mutter wird dann auch wieder über stehen...

Ja die sind gehärtet aber das größte Problem ist das die Lager vom e36 breiter sind und die Auflage vom e30 nicht so breit ist...

Ich hab noch neun Motor samt Getriebe ohne Geräusche aber brauch die noch ne Weile xD aber fahr bis es auseinander fällt...

Also bei meiner Version wird nicht viel mit dehnen sein... Reicht einfaches St 52(ich weis ist die alte bezeichnung)

Ich meine ja die Güte bzw Zusammensetzung ich denke 0815 automatenstahl ist nicht brauchbar...

Die Maße des Schlitzes kann ich später messen hab die Bleche noch unverbaut daheim liegen...

hast du denn man statt des öldruckschalters mal ein manometer angeschlossen (um zu prüfen ob der druck tatsächlich anfällt bzw nicht aufgebaut wird...) solltest du die möglichkeit nicht haben kannst du auch einfach mal den druckschalter tauschen... ein druckschalter hat innen drinnen eine membrane mit einem Schalter drauf sollte dort ein wackelkontakt oder sonst was sein kommen solche Sachen zu stande...

aus welchem material würde idealerweise eine solche hülse sein? ich hab mich mit materialgüten und soweiter noch nicht auseinandergesetzt...

welche welle sollte eingelaufen sein? ich behaupte jetzt einfach mal das die vorgelegewelle die geräusche macht weil die beim direkten gang dort keine last anliegt.... daher vermute ich das dort die lagerung schlecht ist..

ich denke das da gegebenenfalls auch einfach nur zu großes lagerspiel ist aber mal ganz ehrlich was spricht dagegen das getriebe zu fahren bis es richtig kaputt geht? es wird vermutlich noch ne zeit lang haben... wechsel mal das öl und dann fahren fahren fahren bis nix mehr geht kaputt scheint es ja eh zu sein ;)

also da es ja scheinbar um eine empfehlung geht... hier:http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=esab+c160i&_sacat=0&_odkw=Schutzgas-Schweissgeraet&_osacat=0 dann noch ne kleine flasche kohlensäure von getränkehänder, nen druckminderer und einen schweißerhelm und schon kanns los gehen... achso zur info ist stufenlos einstellbar... aber das wird wohl außerhalb eurer preisvorstellung liegen... und ganz ehrlich mit dem rest würde ich mich nicht abgeben... aber achtung persönliche meinung!!!!

welches schweißgerät das richtige ist ist eben so einfach nicht zu sagen... aber ich hatte schon eine bezwichnung genannt die vermutlich überlesen wurde ich verwende das esab c200i wobei für reine karosseriearbeiten das c160i auch reichen sollte erkundige dich halt was es beim händler kostet bzw was es sonst wo kostet... aber für jmd der das erstmal überhaupt nur für ein auto braucht oder auch erst lernen will und kein großes finanzielles risko eingehen will der kauft dann ein solchen gerät das eben nicht viel kostet von den geräten ist der markt ja recht gut aufgestellt... so darfst noch was sein?

davon ist auszugehen sonst gäbs die ganzen umbausätze wohl auch nicht xD

frag doch mal bei alpina an?! aber ob das billiger ist?!

meine persönliche empfehlung wäre immer eine eher zu große anlage zu verbauen die hat halt immer noch eine gewisse reserve die dann ggf. auch mal eine zügige runde über den ring zu lässt... weil man baut dann die "kleinere" ein und dann juckts ja aber im fuß und dann gehts übern ring und dann steht man da bzw kommt nicht zum stehen^^ natürlich ist ein 5loch umbau echt was feines da stehen einem direkt ganz andere welten an felgen zur verfügung... der hinterachsumbau macht ja mehr oder weniger keine probleme vorne ist halt immer das problem... deshalb arbeite ich zur zeit auch an einer lösung... aber zurück zum thema lasst euch da lieber nicht lumpen und baut im zweifel lieber was größeres ein...

aber wofür soll das autowägelchen denn genutzt werden, alltagswagen, schönwetterwagen, oder für ab und zu über den ring zu bügeln? davon hängt naämlich mal maßgeblich die wahl der bremse ab....

Die Größe der bremse sollte aber auch der Nutzung angepasst sein!!!

nein bei meiner variante soll das original federbein modifiziert bestehen bleiben... allerdings wird es nicht rückrüstbar sein...

kleines update: toyota lager in e36 nabe können wird endgültig in ablage p abheften nach den ersten paar mm die ich abgedreht hab hat sich schon gezeigt da ist nie und nimmer genug material übrig und an eine nut für den sicherungsring ist garnicht zu denken... bilder hab ich keine bzw keine auf denen man das erkennen würde... zur zeit bin ich dabei mir einen satz federbeine zu besorgen um mal einen prototypen meiner neuesten idee anzufertigen...