thr1984

Bremerhaven

Dieses Konventionelle Tuning erfordert aber auch erfahrene Hasen die sich mit M10ern aus 02er Zeiten auskennen. Ich bin 30 und habe kaum Berührungspunkte mit alten Hasen, und die bekannten meines Vaters sind auch 60 und n Keks ob die noch bock und Zeit dazu haben. Ich bin mal mitm E36 M3 zum Örtlichen Händler gefahren und wollte Ventile einstellen lassen, sagte der zu mir ne bracht der Motor nicht. Nur mal dazu was es bei BMW für Kompetenzen gibt. Und das Auto war von 1997, also nich wirklich nen Oldtimer. Kannst haben das der Azubi zum Meister sagt ich finde den OBD Stecker nicht beim e30....

Ich hab den gekauft den keiner haben möchte =) Ein Spiegelei ohne Eigelb jedoch, sprich nen 996 als Facelift.

Hallo liebe Gemeinde =) , vor zwei Monaten habe ich mich von meinen 3 BMW zugunsten eines 911 getrennt, ich wollte schon immer einen haben und bin auch sehr happy mit dieser Entscheidung da ich zudem auch aus meiner Halle/Scheune ausziehen musste hatte ich eh nicht mehr die Möglichkeit M3 E36,Z3M Roadster und 325i unterzustellen. Zudem war der Unterhalt und die Instandhaltung der 3 Grazien auch ziemlich kostspielig.Die 3 Autos haben schnell und zügig Käufer gefunden die nun Spaß damit haben. Vor ein paar Tagen hatte ich Langeweile und irgendwie kam das Phänomen das ich immer habe, sobald ich keinen e30 mehr habe und mir schwöre, nee jetzt ist sense, guck ich irgendwie 2 Wochen später doch danach. Dieses mal bot mir ein bekannter einen 316, Lapisblau, Perlbeige, frühes 1986er Modell, mit Servo,Radio,E - Antenne an. Guter Zustand, 2 Vorhalter, 190 gelaufen. Kurz um, ich habe den Wagen gekauft. Ein paar Mängel hat er schon, Armarturenbrett gerissen, Rückbank augeblichen, und eine Endspitze ist durch. Was würdet ihr mit dieser Basis tun ? Var I: Hardcore Original instandsetzen, Stahlfelgen mit Chrom Käppchen Optik, Lack aufbereiten und aufs H Kennzeichen warten ?! VarII: Kreuzspeichen (sind dabei) montieren, etwas absenken 40/40 Koni G&M von Sandtler.Etwas aufgewertet.Ob damit das H Kennzeichen geht weiss ich nicht, hörte das alle technischen Änderungen innerhalb von 10 Jahren nach EZ geschehen müssten sonst kein H Kennzeichen. Var3: Kreuzspeichen,Koni,Bremsanlage,Motorumbau. M30B35 hatte ich schon 2 mal, ich würde den Umbau auf einen M52/M50 2,5/2,8 favorisieren. Was würdet ihr an meiner Stelle denn tun ? Vielleicht steckt ja jemand in der gleichen Situation der nen E30 aufgrund Zustand gekauft hat, da es VFL 325i in 1a ja nicht vom Himmel regnet. Da die Problematik mit dem 5 Tages Kennzeichen/Tüv leider ab nächsten Frühjahr erdrückend ist müsste ich den Umbau eintragen und dann das Auto Saisonal nutzen, quasi als 3. Wagen.

Originale e 36 M3 sind doch jetzt schon absolut selten und Geschichte wiederholt sich doch, zwar denke ich nicht das er overhyped wird wie der e 30 M3 wird aber gute e36 mit guter oder Individual Ausstattung und wenig Kilometer sind doch jetzt schon gesucht. Und wer E30 mag muss ja nicht den e36 verfluchen. Ich hab auch noch nen Wagen in dem die E30 lüftungsdüsen bis zuletzt verbaut wurden :)

Behalt das Bild sebi :) ich kümmere mich drum wenn er lackiert ist schick ich dir gleich per wa die Bilder :)

Komm ist immerhin ein m 3 :) oder willst du lästern

Hier noch ein paar Bilder, ratet mal welcher natürlich mein Liebling ist =)

Wenn der Stoßfänger leicht lediert ist, und die Aluminium Spiegelfüße angefressen sind macht es ja sinn vor dem Lackierer auf Top Zustand Kunstoffstoßstange/Spiegel zurückzugreifen, hast natürlich recht. Gewaschen hab ich ihn zu meiner Schande nicht, auf der Überführungsfahrt hatte es geregnet =)

Ich habe mit dem 3er wirklich ne gute Basis erwischt, einzig die BBS RZ 378 Räder haben mir erst nicht so gefallen, waren korrodiert und mit 205 / 50 15 hatte die Reifen ziemlich flache flanken, ich habe die Felgenränder polieren lassen und habe 205 / 55 15 Reifen aufgezogen. Da der Wagen ab Werk relativ flach ausgestattet war hatte der Vorbesitzer ein Nardi Black Line Lenkrad aufgebaut, woran ich mich auch mittlerweile gewöhnt habe und dieses gar nicht mehr austauschen möchte. TÜV hat er ohne erkennbare Mängel vor ein paar Tagen bekommen, lediglich das Fahrwerk was der Vorbesitzer eingebaut hat musste eingetragen werden. Sachs Advance Stoßdämpfer mit Eibach Pro Kit 30mm Federn. Mit den neuen Reifen fährt er sich jetzt auch schön leise =)

Die Basis ist wirklich gut, hatte ja schon einige e30, habe ihn auch lange betrachtet von Unten und an allen relevanten stellen. Bis auf ne delle im Kotflügel ist alles ok. Das einzige Dilemma ist, Thema Kotflügel, der bei BMW bestellte Kotflügel für frische 196€ inklusive Nachlass ist MADE IN SOUTH AFRICA, und total beschissen im Zustand, schlecht entgratet usw., wirklich richtige Scheisse für das Geld. Bin jetzt auf der Suche nach einem gebrauchten linken Kotflügel. Vielleicht hat ja jemand noch einen schönen.

Da , er steht beim Lackierer grade

Hallo Leute, durch zufall und Glück bin ich jetzt Besitzer eines 2türigen 325i, zwar ein ganz früher NFL, ich bin aber ziemlich glücklich einen gefunden zu haben, ist es wirklich war das die guten 2 türer Cabrios preislich die Endrohre zeigen, oder ist das zu sehr durch die E30 Brille gesehen. Eckdaten, 9/87 , diamantschwarz, Shadow line, Schiebedach, ABS, ZV, keine Servo , Sportsitze, das war es. War seit 1999 abgemeldet, 160 tkm, 3 Vorhalter, alle Quittungen vorhanden seit 97.

Der M10 Motor hat irgendwie was, ab wann gab es den seit den 60er Jahren bis 88 oder, das doch fahrende Geschichte =) Ich habe noch einen M10 Motor mit 105 Ps liegen, als der Wagen noch fuhr hatte der wirklich laune gemacht.

Ja, ich wünsche dir viel glück, aber das Teil lass mal stehen.

Hallo Leute, die Karre ist Müll, Kotflügel Vorne Links tot, mit Dose Freihand lackiert, Motor sagt er läuft grade nicht fliegt immer ne Zündkerze raus, Heckbank getauscht gegen eine graue. (Klasse Optik) Rost in den Türversiegelungen, erst als ich einen Termin zum ansehen machen wollte rückte er mit den Mängeln raus...... Wollte er erst selber fahren.....aber kaum Zeit.... zuviele Projekte.....6 Vorhalter aber alles Familie.... =) Ist klar.

Ja bei Glasbruch, wenn z.B. die Scheiben Milchig werden und der TÜV das bemängelt ist das kein Glasbruch oder du einfach nach dem Eiskratzen ne neue Scheibe möchtest. Und einfach die SB auf 0€ stellen kurz den etwas höheren Beitrag bezahlen, Schaden machen und danach am besten wieder auf Haftpflicht gehen, sowas sehen die Jungs gerne. Wenn ein Auto als Wirtschaftlicher Totalschaden abgerechnet ist und dir fährt einer auf die Kiste rauf hast du auch ein Problem. Dann musst du die Fachgerechte Instandsetzung Nachweisen,wenn du es unter der Hand hast machen lassen musste ein extra Gutachten erstellen lassen das die Reparatur fachmännisch ausgeführt wurde. Grenze für Wirtschaftlichen Totalschaden sind ca 120% der Wiederbeschaffungswert. Sollte der z.B in den nächsten Jahren steigen ist es auch wieder positiv im erneuten Schadensfall.

Ja ich glaube 1/4 jährlich kommt die raus ist etwas Mercedes lastig aber ab und an auch mal nen e30 dabei. Ich habe noch die Ausgabe von 2010, wo das e30 Cabrio in Lagunengrün mit Leder Natur in den Alpen vorgestellt wird. Alf Cremers stellt raus das die fehlfarben der 80er 90er total schick sind, ich meine beim e30 gibt es neben 181 diamantschwarz echt schöne farben. Meine Lieblingsfarben : gazellenbeige, piniengrün, cirrus/gletscherblau,bronzitbeige,zobelbraun. Beim E36 finde ich das M Farbspektrum klasse, ist auch bei aktuellen Modellen wieder in, Dakalrgelb, Estoril usw.

Sorry ich wollte das nicht pauschalisieren, ich würde auch zu einem Auto tendieren wo die Wagenheberaufnahmen, Radläufe,Abschlepphaken,Kennzeichenleuchten,A-Säulen,Verdeck,Rückbank,Sportsitz,LWR,Nockenwelle,usw in Ordnung sind. Aber an fast jedem e30 wird etwas zu tun sein.

Ich hatte mal nen richtig miesen schwarzen Sportsitz, gefühlt 24 Jahre in der Sonne gestanden und mit Sandpapierarsch vergewaltigt. Ich wollte den wegschmeissen, habe nur aus Spass mal Erdal Schuhcreme raufgemacht, an der schlimmsten stelle, ist richtig gut geworden, paar mal wiederholt und auspoliert, die habe ich noch nem Kumpel geschenkt und der hat sich gefreut und eingebaut.

Hatte ich auch schon mal, bei mir hatte das integrierte Ausgleichsgefäß nen Haarriss , sichtbar nur wenn das Kühlmittel heiss wurde , sammelten sich dann auch im Frostschutzrückstände am Plastikschräubchen. Drück den Kühler mal mit dieser Druckaufbaupumpe ab dann siehst es wo es rauspisst. Wasserpumpe funktioniert ? Oft wenn die Welle spiel hat verliert er dort auch Kühlwasser, müsstest aber hören. Manchmal fördert die nicht mehr richtig , Wärmestau, zu viel Hitze, Risse im Kühlergehäuse aus Plastik, ist ja auch 20 Jahre alt und evtl. noch der erste.

Das Heckblech problem musste ich auch bewältigen, unterm Abschlepphaken kam der Unterbodenschutz hoch, nur ein bläschen....musste dann doch ein kleines Blech rein, das schlimmste ist die Unterbodenschutz/Lackier Optik wieder hinzubekommen, ganzes Heckblech lackiert 300€. Die Einstiege sind schwierieg, ist es nur nen bissel dann würde ich das Auto nehmen wenn er mir was abläßt vom Preis, ist das alles morsch, stehenlassen nächstes Auto. Obwohl das auch relativ leicht gesagt ist, möchstest du nen E30 318i Cabrio von 90-93 bis 125000km haste vielleicht 30 Treffer, bis 100000 nur ne Hand Voll, wenn dann noch alles passen soll, Halter, Verdeck gut, verhaltensmässig wenig Rost, keine offenen Nähte und Leder bleiben dir quer durch die Republik 5 Autos ohne das Forum hier, wo einer einen kennt der eine kennt usw.

Du siehst das zu schwarz, für 3000€ kannst den ganzen Wagen lackieren lassen, wenn das Verdeck gut ist haste schon mal 1000€ gespart. Wenn du 5000€ für die Basis bezahlst, das Verdeck gut ist, innen muss der ja wie geleckt sein bei den KM, dann leg noch 1000€ für den Lackierer bei seite und gut.

Ich werde mein e30 Cabrio auch verkaufen zum Frühjahr , ich habe auch keine Preisvorstellung, bin am Wochenende bei der Bremen Motor Klassik gewesen, dort haben die Preise aufgerufen für die e30 Cabrios unglaublich das hat mich völlig verunsichert. Vor ein paar Wochen dachte ich noch 4000€ wären ja ok, aber dort haben die 7500€ angepreist, für Autos die vom Zustand dem meinen gar nicht das Wasser reichen können. Das Waren 318er, keine VFL 325er aus 1. Hand. Normale NFL 4 Zylinder Cabrios. Was ist ein realistischer Preis 3/92 , etwas über 100 tkm, 3 Vorhalter, rot, leder schwarz , verdeck neu, lack top, kein rost. ? kann mir jemand da kurz ein statement geben ?

Sind Lagunengrün / Calypsorot / Mauritiusblau nicht die Youngtimer Farben die Alf Cremers so gelobt hatte in den letzten Youngtimer Ausgaben ? Ich finde Mauritiusblau einfach toll.