Felix 2

Na ja, das kam sogar im Radio. Da haben irgend welche Ingenieure wohl vor allem älteren Fahrzeugen unberechtigt TÜV Plaketten erteilt. Jetzt ist das ganze aufgeflogen und nun müssen alle Autos dieser Prüfer zur Sonderprüfung zum TÜV. Leider ist auch meiner von diesen Prüfern geprüft worden. Nun habe ich den Salat. Brauche dringend Hilfe.

Tja, das sind die Nachteile, wenn man ein Auto auf Ebay ersteigert, und eigentlich nichts darüber weis. Das Landratsamt hat mir geschrieben, dass im Rahmen der kriminalpolizeilichen Ermittlungen gegen die Firma GTS auch mein Cabrio betroffen ist, und ich nun innerhalb der nächsten 14 Tage zum TÜV zur Sondervorführung kommen muß. Ich in eine freie Werkstatt, Karre hoch: Tonnenlager, Querlenker vorne, Bremsleitungen vorne, LWR und neue Scheinwerfer. Er hat kein Spezialwerkzeug für die Tonnenlager, Hinterachse runter, Schweißbrenner, min. 10 h Arbeitszeit. Mit den Teilen von pkwteile.de und Arbeitszeit und Steuer mal locker 1500 € und dann noch die Vorführung beim TÜV. Gibt es im Raum Ludwigsburg denn keine Schrauber mit Erfahrung und Werkzeug und Zeit, die das auch machen können? Ich helfe bei allem mit und besorge auch die Teile auf Ebay und pkwteile.de. Leute, so viel Kohle kann ich mir gerade nicht aus den Rippen schneiden. Ich benötige dringend eure Hilfe!!! Grüsse

o.k., dann ist nach oben wohl richtig. Ich laß das jetzt aber trotzdem mit nach unten so. Auto macht keine klackernden Geräusche mehr. Die alten Domlager waren total im Arsch, Hülse hatte sich vom Gummi gelöst. Ich hoffe mal, dass nach unten auch nicht wirklich schlecht ist. Wie gesagt, paßt meiner Meinung nach gut zusammen ( Domlagerabschluß zu Scheibenwölbung ).

Hallo, ich habe vor 3 Wochen die hinteren Domlager gewechselt. Beim Zusammenbauen habe ich die obere, gewölbte Scheibe mit der Wölbung nach unten auf das Gummilager gesteckt. Meiner Meinung so richtig, da das Domlager oben ja wie eine ( Titte ) auch gewölbt ist und die Scheibe dann prima da drauf paßt. Jetzt habe ich hier Bilder gesehen, da steht die Scheibe mit der Wölbung nach oben drauf. Was soll das bringen? Wie gesagt, anderst herum passen das Lager und die Scheibe doch viel besser zusammen. Was soll den die Wölbung bringen, wenn die nach oben steht? Wer hat hier die Scheibe richtig rum verbaut? Grüsse

Da ich ja neu hier bin, wie benutzt man denn die Forensuche. Bei Suchen hat das mit den Tonnenlagern nicht so wirklich geklappt, oder ich habe es eben einfach falsch gesucht. Helft mir da mal auf die Sprünge. Danke

Der seitliche Halter heist Schubstrebe und kostet 2000 €? Wieso denn so viel? Ist doch nur ein kleinerer Stahlhalter.

Das mit den Tonnenlagern kommt bei mir nächstes Jahr vor dem TÜV auch noch. 1.) Wie macht man die denn raus? Sieht auf der Zeichnung von El Loco ja nicht so schwer aus. Mutter auf, seitlichen Halter weg und raus damit, oder etwa doch ganz anderst? 2.) Muß man diese Lager Pos 9 auch immer mitmachen? 3.) Hier hab ich mal was von einem Mittellager am Differenzial gelesen. Was ist denn damit? Grüsse

o.k., was haltet ihr denn dann vom E 10 Sprit. Also, das habe ich mal im Corsa getankt. Ob ihr es glaubt oder auch nicht, der Motor ging mit Klima an der Ampel aus. Als ich dann wieder ganz normal Super getankt hatte, ist das nicht mehr passiert. Also, seit dem habe ich mit keinem Auto mehr E 10 getankt. Wie sind da eure Erfahrungen?

Hallo Leute, ich habe mal eine Frage. Meine Frau liebt unser 318i Cabrio. Sie hat die letzten 5 Mal tanken trotz des gewaltigen Preises mit Aral Ultimate 102 vollgetankt. Ich fahre nur am Wochenende mit dem Auto. Subjektiv fühlt sich der Motor damit noch aggieler an als mit Super 95 Oktan. Kann das wirklich so sein, oder ist das wohl eher Einbildung. Mann hat ja den teuersten Sprit getank und wünscht sich auch was davon zu merken. Was sind eure Erfahrungen? Grüsse

Danke Andreas, der Faltenbalg ist ein ganz neuer. Die alte Papierdichtung ging ohne Rückstände am Stück ganz leicht runter. Die sah noch richtig gut aus. Wenn ich nicht schon eine neue daliegen gehabt hätte, hätte ich die nochmal benutzt. Die neue war aber auch doppelt so hoch wie die alte. Wahrscheinlich ist das der Grund für die nicht recht fest zu kriegenden Schrauben. Ich habe die eben noch ein wenig über kreuz nachgezogen. Alle Stecker noch mal abgezogen und mit WD40 eingesprüht. Scheint alles in Ordnung zu sein. Warte mal ab, wie sich alles über die nächsten Tage so entwickelt. Grüsse und Danke für deine bzw. eure Hilfe und Tipps

Hallo ihr Alleswisser, ich habe wie in der Anleitung beschrieben, gestern die Brücke runter gemacht. Die Papierdichtungen wurden auch erneuert. Beim Anziehen der 6 M8 Muttern kamen mir schnell Bedenken. Irgend wie konnte man die über kreuz ständig immer noch weiter und noch mehr anziehen. Ich habe meine Rätsche schon ganz in der Mitte gehalten, um nichts zu übertreiben. Nach einigen weiteren über kreuz Anziehversuchen ohne erreichen von wirklich fest habe ich aufgehört. Ich wollte auf gar keinen Fall einen der Stehbolzen abreissen. Motor gestartet, lief sofort an. Längere Probefahrt gemacht, alles lief super, meine Frau war glücklich ohne Ende, daß der lästige Benzingeruch aus der Lüftung nun endlich weg war. Abends wollte meine Frau unseren Sohn vom Training abholen. Sie startete den Motor, und machte ihn schnell wieder aus. Problem war, 1300 Umin Standgas und starkes Pumpen des Motors. Ich habe es dann selbst nochmal probiert. Standgas ging ganz langsam bis auf 900 Umin runter und das pumpen ließ auch nach. Habe dann aber auch lieber Motor aus gemacht ( wegen der lieben Nachbarschaft ). Heute Morgen bei kaltem Motor wieder probiert, alles wieder ruhig ohne Mucken bei 600 Umin. Meine Überlegung war nun, das der Motor gestern Abend noch ein bisschen wärmer war als die Brücke, und somit Fremdluft über die Brückendichtungen gezogen wurde. Ich habe dann heute meine Frau mit der Rätsche nochmal die Muttern nachziehen lassen. Die schaffte aber auch bestimmt noch eine halbe Drehung, ohne dann wirklich selbst zu sagen, so, jetzt ist aber wirklich fest. Kann meine Überlegung mit der Falschluft bei unterschiedlichen Temperaturen der Teile zueinander richtig sein, und wenn ja, wie fest soll ich denn da noch zudrehen? Ich will keinen Bolzen abreissen.

Und was außer dem Wasser kann ich mir noch überflüssiges ersparen?

O.k., für die Demontage der Ansaugbrücke hat mir der Andreas eine super bebilderte Anleitung geschickt. Könnte mir jemand das Selbe für den Zahnriemenwechsel ( ab besten auch so was mit Bildern ) zuschicken ( ich meine einen Link hier posten ) ? Grüsse

Nach welchen Intervallen sollte der Riemen denn eigentlich gewechselt werden? Scheiße, habe überhaupt keine Unterlagen zu dem Motor. Laut Vorbesitzer und der Umbaufirma ein Rentnermotor mit 75 tkm. Motor läuft fahnenmäßig gut. Keine Ahnung, wie alt der denn beim Umbau war. Sieht optisch aus wie ein neuer Motor. Kein klappern, ganz ruhiger Standgaslauf. Hängt super am Gas. Einfach wechseln lassen?

Hallo, mein AT Motor hat jetzt 78 tkm. Der Meister, der den AT Motor reingebaut hat, sagte, der Zahnriemen wäre noch astrein. Was passiet den, wenn der Riemen überspringt oder sogar reißt? Tot auf allen Ventilen? Friede seiner Asche?

o.k., der rechte kleine Schlauch neben dem Leerlaufregelventil wird auf jeden Fall siffen, das sieht man schon von außen bei laufendem Motor. Habe da ja schon die zugängliche Schelle ohne Erfolg nachgezogen. Die Teile kommen Morgen oder am Freitag. Der Verkäufer hat mich eigentlich überrumpelt. Er war der festen Meinung, ich soll das alles wechseln, hat ohne mich nochmals ausdrücklich zu fragen alle Teile einfach bestellt. Ich warte jetzt mal auf den Komplettpreis. Da hat er mir auch gar nichts genannt. Wenn da ein rießen Betrag kommt, nehme ich nur die zwei Schläuche und den O Ring für das Heizelement und die zwei Papierdichtungen für die obere Brücke. Warten ich einfach mal ab. Eigentlich wollte ich mir auch gar nicht so viel Geschäft machen, sondern einfach den Benzingestank, der auch aus der Lüftung wärend der Fahrt kommt, weg bekommen. Grüße

Hallo, ich war gestern bei der großen BMW Werkstatt bei uns am Ort. Der Ersatzteilverkäufer zeigte sich sehr wissend, meinte, wenn ich schon dabei bin, soll ich auch gleich die nächste Ansaugbrücke abbauen und dann die Einspritzdüsen neu abdichten. Er habe das auch gleich so bei seinem m40 b18 gemacht. Dann hätte ich lange keinen Kummer mehr mit Benzingeruch und der Motor würde wieder top laufen. Eigentlich läuft meiner schon bombig, zieht ohne Ende durch. Manchmal glaube ich gar nicht, nur einen 318 unter der Haube zu haben. Na ja, offener Luftfilter, kompletter Sportauspuff ab Kat ( Master of Sound ) und vielleicht auch einen anderen Chip ( weiß ich aber nicht, wenn ja, dann vom Vorbesitzer ). Was haltet Ihr von einer kompletten Neuabdichtung bis zu den Einspritzdüsen? Kann man da auch mehr kaputt machen als gut machen? Grüße

Trotzdem Danke für deine Antwort.

Hallo GStar, dann solltest du ja noch einen großen Rest übrig haben. Was willste denn dafür noch haben? Grüsse

Hallo Wolfgang, du hast eine PN

o.k., ich hatte mich eigentlich nur für die schnelle und gute Hilfe bedanken wollen.

Herzlichen Dank, ja, so muß das im Forum laufen, klasse.

Hallo Leute, mein 318i stinkt im Stand nach Benzin. Die bei der BMW Werkstatt meinten, das läge an den zwei kurzen Schläuchlein unten an der Ansaugbrücke. Meterware, kosten ein paar Cent. Wie bekomme ich die Brücke denn da raus, gibt es da Dichtungen, die dann auch erneuert werden müssen, oder ist das ganz einfach? Grüsse und jetzt schon Danke für eure Hilfe. Felix

Hallo, ich habe da ein Bild vom Stecker an der A Säule gesehen. Da ist unten ein runder Stecker zu sehen. Bei mir ist da gar nichts drin. Im Kofferraum gibt es einen Stellmotor. Am Tankdeckel ist ein Stift zu sehen, ist aber immer eingefahren. Ich glaube, da mache ich jetzt gar nicht weiter. Die zwei Türen und den Kofferraum kriege ich auch mit dem Schlüssel auf und zu. Zumal, ZV ohne Funk, da muß ich eh schon mit dem Schlüssel in die Türe, was macht es da schon groß aus, das Beifahrerknöpfchen noch hochzuziehen. Den Kofferraum bekomme ich nach dem Einkauf, wenn ich mit dem Einkaufswagen davor stehe auch noch mit dem Schlüssel auf. Vielleicht kaufe ich mir einen abschließbaren Tankdeckel, sovern es das gibt.

Hallo, ich habe beide Schalter und Stecker mal mit WD 40 eingesprüht. Jetzt geht die Sitzheizung wieder. War also nur Korrosion. Danke für eure Beiträge.