Moo

Glückwunsch, dann kannst Du ja beim nächsten Treffen mit dem anreisen.

Made my day.

Guten rutsch

Willkommen im Talk.

Hey, hört sich für mich auch nach NW an, aber das hier kannst Du auch kontrollieren, wenn Du schon dabei bist.... Wenn der M40 bockt oder Leerlauf schwankt ...dann: 1. Lambdasonde kontrollieren: Stecker trennen, fährt der Wagen mit abgezognem Stecker besser, neue Lambda einbauen. (Lambdaregelung ist temperaturabhängig - Vollgas geht immer, bei Teillast verschluckt ers ich gern. Bei Kaltstart gibt es erstmal keine Probleme) 2. Blauer Temperaturfühler: ist der defekt meldet er "Motor Kalt" zuviel Sprit wird eingesprizt, Lambdasonde sagt: Gemisch zu Fett: abmagern.... und die beiden regeln sich gegenseitig aus. => beim Gasgeben stotterts oder der Motor sägt "erheblich" 3. beliebige Probleme im Motorkabelbaum. alle Stecker auf Korrosion und korrekten Sitz der Kontakte prüfen, um sicherzustellen dass die richtigen Werte am Steuergerät und der Zündfunke an der Kerze anleigen Auch die Massebänder überprüfen: Lima => Motorblock => Karosserie (unter dem Wagen) Masse der Batterie lösen saubermachen und wieder anklemmen 4. Verteilerkappe prüfen ist der Verteiler ausgenudelt springt der Funke nicht richtig über. Du hast keinen Funken an der Kerze. Sollte sich in schwarzen Ablagerungen im Verteiler und schwarzen Zündkerzen äußern, kann drehzahlabhängig Probleme verursachen. 5. Benzinfilter dicht? Wann wurde der das letzte mal gewechselt? Hast Du den Wagen leergefahren? (Ablagerungen aus dem Tank gespühlt?) 6. OT geber auf festen Sitz prüfen, der löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann. Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad. 7. Lima & Batterie auf ausreichend Leistung prüfen! 13,7 Volt ist bei höherer Motordrehzahl zu wenig. Häufig "platte" Batterie - auch wenn sie noch neu ist - ist hier ein Symptom. Nicht korrekt funktionierendes Kombiinstrument ist ein weiteres Anzeichen für defekte Stromversorgung. 8. Leerlaufregelventil überprüfen. Ausbauen; Kabelanschlüsse überprüfen, Mechanik mit WD 40 Fluten und ausspülen. das Leerlaufregelventil muss freigängig sein. Test: In ausgebauten Zustand um die Längsachse drehen, muss an den Anschlägen vernehmlich KLACK machen

Glückwunsch zum Kauf und viel Spaß damit.

Hey, ich lackiere auch gerade bzw. habe schon. Ölkühlerblende, Spoilerlippe habe ich schon, Spiegel und Stoßstangen müssen noch. Ich habe das so gemacht, - Teile mit Wasser gereinigt - mit 1200 oder 1500 angeschliffen ( müsste ich noch einmal schauen, welches es genau war) - entfettet - trocknen lassen - Kunstoffgrundierung drauf - Schwarzglänzend zu drei Schichten - Klarlack zu zwei Schichten drauf Jetzt muss ich die Teile allerdings noch mal polieren. Fertig, dass alles hat mich irgendwas bei 20€ gekostet. Produkte habe ich beim KFZ-Teile Handeln geholt und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Wenn Du die Stoßleisten der Stoßstange lackieren willst, würde ich diese aber demontieren sind von innen nur geklippst. Geht dann einfacher zu lackieren, als wenn Du alles abkleben würdest. Kann ja bei bedarf ein Foto von den Teilen für Dich machen.

@ Warsteiner bmw: Ich würde den 320 behalten. Wie andere schon sagten würde ich ihn konservieren, alles noch notwendige machen und als "schön Wetter / Daily Driver / etc" - was auch immer Dir mehr sagt - nutzen. Und ob das Auto, wenn Du es 6 Jahre lang einlagerst viel Wert gewinnt oder nicht, kann Dir eigentlich schlecht einer sagen, weil hier niemand in die Zukunft blicken kann. Das findest Du heraus, wenn Du ihn jetzt 6 Jahre einlagerst und dann in 6 Jahre schaust was Du dafür bekommst. Und das Thema mit dem Geld... ob man das wieder kriegt, was man ausgegeben hat ist ja nicht nur beim E30 eine Sache für sich. Das sollte aber jeder denke ich selber entscheiden ob er Geld investieren will um sich seinen "Traum" leisten zu können oder ob man einfach spaß daran hat, die Autos wieder fit zu machen/ zu erhalten/ etc. und bei null oder nur einen kleinen Gewinn rauskommt. Es muss ja nicht immer hinter allem ein Sinn zu erkennen sein.

Hey, Ich finde es super, dass Du das Auto retten willst und wünsche Dir viel Glück, Erfolg & Spaß dabei. Und ich finde, dass auch ein 316 erhaltungswürdig ist, es macht ihn ja nicht schlechter, wie andere E30's nur weil er die kleinste Motorvariante ist. Wie sieht es den mit der Gesamtlaufleistung aus? Es sieht ja mehr als deutlich danach aus, als ob er alles mitgenommen hat, was man ihm angeboten hat. Btw; wenn Du uns weiter mit Fotos etc. auf dem laufenden halten willst, würde sich der Thread doch besser bei Bilder, Video´s... machen, oder?

Willkommen im Talk.

Hey, sehen super aus deine lackierten Teile. Bist Du ein gelernter Lackierer oder nur freizeit/Hobby mäßig?

Hier ist noch was für Dich... Wenn der M40 bockt oder Leerlauf schwankt ...dann: 1. Lambdasonde kontrollieren: Stecker trennen, fährt der Wagen mit abgezognem Stecker besser, neue Lambda einbauen. (Lambdaregelung ist temperaturabhängig - Vollgas geht immer, bei Teillast verschluckt ers ich gern. Bei Kaltstart gibt es erstmal keine Probleme) 2. Blauer Temperaturfühler: ist der defekt meldet er "Motor Kalt" zuviel Sprit wird eingesprizt, Lambdasonde sagt: Gemisch zu Fett: abmagern.... und die beiden regeln sich gegenseitig aus. => beim Gasgeben stotterts oder der Motor sägt "erheblich" 3. beliebige Probleme im Motorkabelbaum. alle Stecker auf Korrosion und korrekten Sitz der Kontakte prüfen, um sicherzustellen dass die richtigen Werte am Steuergerät und der Zündfunke an der Kerze anleigen Auch die Massebänder überprüfen: Lima => Motorblock => Karosserie (unter dem Wagen) Masse der Batterie lösen saubermachen und wieder anklemmen 4. Verteilerkappe prüfen ist der Verteiler ausgenudelt springt der Funke nicht richtig über. Du hast keinen Funken an der Kerze. Sollte sich in schwarzen Ablagerungen im Verteiler und schwarzen Zündkerzen äußern, kann drehzahlabhängig Probleme verursachen. 5. Benzinfilter dicht? Wann wurde der das letzte mal gewechselt? Hast Du den Wagen leergefahren? (Ablagerungen aus dem Tank gespühlt?) 6. OT geber auf festen Sitz prüfen, der löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann. Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad. 7. Lima & Batterie auf ausreichend Leistung prüfen! 13,7 Volt ist bei höherer Motordrehzahl zu wenig. Häufig "platte" Batterie - auch wenn sie noch neu ist - ist hier ein Symptom. Nicht korrekt funktionierendes Kombiinstrument ist ein weiteres Anzeichen für defekte Stromversorgung. 8. Leerlaufregelventil überprüfen. Ausbauen; Kabelanschlüsse überprüfen, Mechanik mit WD 40 Fluten und ausspülen. das Leerlaufregelventil muss freigängig sein. Test: In ausgebauten Zustand um die Längsachse drehen, muss an den Anschlägen vernehmlich KLACK machen Gruß von Kassel nach Kassel

Habe ich gesehen, war sehr interessant. E9 M5

Weinrot ist eine schöne Farbe. Habe letztes Jahr im Nachbarort einen M3 in weinrot gesehen.

Hey, ich würde die Roststellen entrosten oder wenn nötig schweißen, Rostschutz auf das Blech ( mehrere Schichten versteht sich ) , Grundieren, lackieren, U-Schutz, Unterbodenwachs. Es gibt Wachs speziell für den Unterboden, das bekommst Du in jedem Baumarkt, habe ich meins her, von Nigrin. Ist sehr gut m.M.n.. Und dann würde ich, wenn Du das M-Technik Paket wieder dran hast, den Unterboden komplett überarbeiten sprich U-Schutz, Wachs... Habe ich auch gemacht. Ist zwar etwas arbeit, aber wenn man erstmal alles runter und wieder drauf hat, hat man ja auch ruhe.

Hey, Ich hatte auch mal Probleme mit dem ruckeln, da hat mir ein netter Talker diesen Plan geschickt. Mein Fehler war dazwischen; Wenn der M40 bockt oder Leerlauf schwankt ...dann: 1. Lambdasonde kontrollieren: Stecker trennen, fährt der Wagen mit abgezognem Stecker besser, neue Lambda einbauen. (Lambdaregelung ist temperaturabhängig - Vollgas geht immer, bei Teillast verschluckt ers ich gern. Bei Kaltstart gibt es erstmal keine Probleme) 2. Blauer Temperaturfühler: ist der defekt meldet er "Motor Kalt" zuviel Sprit wird eingesprizt, Lambdasonde sagt: Gemisch zu Fett: abmagern.... und die beiden regeln sich gegenseitig aus. => beim Gasgeben stotterts oder der Motor sägt "erheblich" 3. beliebige Probleme im Motorkabelbaum. alle Stecker auf Korrosion und korrekten Sitz der Kontakte prüfen, um sicherzustellen dass die richtigen Werte am Steuergerät und der Zündfunke an der Kerze anleigen Auch die Massebänder überprüfen: Lima => Motorblock => Karosserie (unter dem Wagen) Masse der Batterie lösen saubermachen und wieder anklemmen 4. Verteilerkappe prüfen ist der Verteiler ausgenudelt springt der Funke nicht richtig über. Du hast keinen Funken an der Kerze. Sollte sich in schwarzen Ablagerungen im Verteiler und schwarzen Zündkerzen äußern, kann drehzahlabhängig Probleme verursachen. 5. Benzinfilter dicht? Wann wurde der das letzte mal gewechselt? Hast Du den Wagen leergefahren? (Ablagerungen aus dem Tank gespühlt?) 6. OT geber auf festen Sitz prüfen, der löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann. Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad. 7. Lima & Batterie auf ausreichend Leistung prüfen! 13,7 Volt ist bei höherer Motordrehzahl zu wenig. Häufig "platte" Batterie - auch wenn sie noch neu ist - ist hier ein Symptom. Nicht korrekt funktionierendes Kombiinstrument ist ein weiteres Anzeichen für defekte Stromversorgung. 8. Leerlaufregelventil überprüfen. Ausbauen; Kabelanschlüsse überprüfen, Mechanik mit WD 40 Fluten und ausspülen. das Leerlaufregelventil muss freigängig sein. Test: In ausgebauten Zustand um die Längsachse drehen, muss an den Anschlägen vernehmlich KLACK machen Meine Vorredner haben Dir/Euch ja auch schon ein paar nützliche Tips gegeben, ich würde dann am besten zum Wochenende hin diese Punkte abarbeiten. Vielleicht ja auch in einer Werkstatt mit einem Mechaniker. Vielleicht findet sich ja auch ein hilfsbereiter Talker aus Eurer nähe, der seine Dienste zur verfügung stellt.

Hey, Du solltest den Wagen noch bei den üblichen Stellen kontrollieren ( siehe Kaufberatung ). Ein paar mehr Informationen wären auch nicht schlecht und bessere Bilder, am besten gleich von den typischen Stellen am E30. Dann kannst Du den Wagen auch mit z.B. angeboten aus Mobile etc. vergleichen ( Wo bei die Preise dort, na ja... aber zum grob vergleichen reicht es ). Und die Info's uns dann mitteilen.

Willkommen im Talk. Und schönes Auto. Wünsch Dir viel Spaß beim schrauben.

Glückwunsch und viel Spaß, beim instandhalten.

Willkommen im Talk.

Bitte schön. P.S. Wir finden das schon heraus. Und dann haben wir genau so kuhle Insiderinformationen wie duuuuuuuhuuuuuuu! Das freut mich. Möchte aber keine privaten Information über eine Person herausgeben ohne deren Einverständnis. Hoffe Du verstehst das und kannst mir dieses schlechte und gemeine Verhalten gegenüber Dir verzeihen. Macht Ihr das aber kompliziert... Ist unter Frauen so üblich. Was soll den das heißen, Schwester?!?!?!

Lass dich nicht so feiern. Tue ich auch nicht. Und spar Dir deine unnötigen Kommentare, die Du sowieso zu oft von Dir gibts. Danke schön. Bitte schön. P.S. Wir finden das schon heraus. Und dann haben wir genau so kuhle Insiderinformationen wie duuuuuuuhuuuuuuu! Das freut mich. Möchte aber keine privaten Information über eine Person herausgeben ohne deren Einverständnis. Hoffe Du verstehst das und kannst mir dieses schlechte und gemeine Verhalten gegenüber Dir verzeihen.

Lass dich nicht so feiern. Tue ich auch nicht. Und spar Dir deine unnötigen Kommentare, die Du sowieso zu oft von Dir gibts. Danke schön.