Steffan

Es ging mir bei den Pleuel eher darum das sie leichter gebaut sind! Du hattest ja mal nen Versuchsmotor gepostet wo der Kolben 5mm weit raus stand, was ist drauß geworden? Ob es sich Wirtschaftlich noch rechnet für einen normalen Bastler einen Motor mit Platte zu bauen? 2 Kopfdichtungen und Platte kenn ich noch aus früheren VW 16V-Turbo Zeiten, aber hier geht es drum das der Kolben mit den Ringen ja aus dem Block fährt, wie das gehen soll frag ich gerade! Hartge hat die Platten früher geklebt? Oder wie haben die das gelöst? Mit freundlichen Grüßen

Hier mal nen Bild im eingebauten Zustand, Angepasster Eprom kam von Conny, Komponenten durchgegeben und dann klappte es auf Anhieb! Kolben bearbeitet der Lucky2 hier aus dem Forum, Privatnummer habe ich, aber Versuch ihn selber zu erreichen. Ansonsten stell ich gern den Kontakt her. Muss selber noch einen Satz Kolben bearbeiten, eventuell gibt es nen Rabatt! Mit freundlichen Grüßen

Finde die Variante 4 beim 2.7er sehr Interesant und diese geht auch richtig gut zur Sache! Vorteile die für mich ausschlaggebend sind: Kolben kommen aus dem BMW Regal, die Bearbeitung kann einer hier aus dem Forum machen und es ist Top Arbeit! Es werden sehr leichte Slipper Kolben aus dem M50tü genommen, diese sind ca.60gramm leichter wie ein m20 Kolben! Das 135mm Pleuel kann vom 325i m20 genommen werden, macht aber Sinn ein leichteres aus zB.330i m54 oder Crack-Pleuel zu nehmen da sind dann nochmals Erleichterungen im Kurbeltrieb zu realisieren, wieviel genau hab ich noch nicht gewogen! Verdichtung liegt bei genau 11:1, die Quetschkante ist nicht so ausgesprägt wie beim M20 Kolben was nochmal ein paar Grad mehr Zündung von Vorteil hat! Ventiltaschen reichen bis 288/288Grad... Der Motor fühlt sich extrem Leichtfüßig an... Kosten liegen je nach Verfügbarkeit vom Kolben bei 50-150€ gebraucht alle 6 Stück! Bearbeitung auf 2ventiler liegt bei 40€ pro Kolben! Kolbenringe kosten 100€ bei eBay von Götze! Block Fräsen fällt weg, Nockenwellenrad nicht immer nötig... Fotos lade ich hoch vom Kolben... Mit freundlichen Grüßen

Stell doch mal nen Foto rein, die Riemenscheibe passt nur einmal. Foto von der Markierung zB... Mit freundlichen Grüßen

Servus, Tausch die Kopfdichtung und baue eine vom 325i oder Eta ein mit 84mm Bohrung. Der Kolben wird da leicht gegen kommen. Ich schreibe extra leicht weil die Kolben bündig mit dem Block abschließen. Hab das mal bei nem Variante 3 2.7er gehabt, da hatte der Teilehändler bei BMW ne 80iger Dichtung bestellt.. Da kam erst das große erwachen beim Zahnriemen auflegen:-o seit dem erst Verpackung kontrollieren bevor alles verbaut wird! Mit freundlichen Grüßen

Wollte mal das Thema wieder aufleben lassen da vor 1-2tagen ein M20 Motor mit S50B32Kopf aufgetaucht ist im Netz der es geschafft hat solch ein Projekt für die Gruppe H zu verwirklichen. Mit Trockensumpfschmierung und Elektrischer Wapu, da diese Sachen ja durch den verbauten Kattenkasten nicht mehr genutzt werden können. Leistung irgend was um die 250kw... Leider gibt es nicht viele Detailfotos wo sich der ein oder andere Profi mal was abschauen kann:watch: Sowas mit M50 Zylinderkopf würde mir gefallen, einfach nur Bauen weil man es kann....

Wollte mal das Thema wieder aufleben lassen da vor 1-2tagen ein M20 Motor mit S50B32Kopf aufgetaucht ist im Netz der es geschafft hat solch ein Projekt für die Gruppe H zu verwirklichen. Mit Trockensumpfschmierung und Elektrischer Wapu, da diese Sachen ja durch den verbauten Kattenkasten nicht mehr genutzt werden können. Leistung irgend was um die 250kw... Leider gibt es nicht viele Detailfotos wo sich der ein oder andere Profi mal was abschauen kann:watch: Sowas mit M50 Zylinderkopf würde mir gefallen, einfach nur Bauen weil man es kann....

Hallo, habe gestern einen e34 M50 Motor bekommen, motorhalter sind vom e36 verbaut. Motor kommt aus einem 95iger e34 mit Ews! was würdet ihr vorschlagen? Kabelbaum und Steuergerät vom e36 verbauen ohne Ews oder Ews mit ringantenne und Schlüssel irgend wo im Fahrzeug verbauen? Oder Ausprogrammieren? Motorkabelbaum vom e34 passt das soweit mit den Kabeln im e30 von der Länge? Sind die Abgaskrümmer anders beim e34? Hätte sonst noch welche vom e36! Mit freundlichen Grüßen

Hab den D25 gar nicht auf dem Schirm gehabt... Gut dann muss ich eine andere Welle kaufen! Mit freundlichen Grüßen

http://fs1.directupload.net/images/141210/2a6kosjr.jpg http://fs1.directupload.net/images/141210/to83ywhp.jpg

Hallo, Danke für die Detailierte Antwort, heute hab ich die M57 Kurbelwelle verbaut, hatte mir Anfang des Jahres alles schon auf Zahnriemenantrieb umgebaut! Hab heute den Hub gemessen und komme nur Auf 84mm ????? Hab ne Stunde gemessen! Also bestimmt 10mal hin und her und irgend wie bekomme ich nur 84mm Hub!!! Jetzt meine Frage: hab ich ne falsche Welle oder sind die 88mm Hub die Überall im Netz stehen falsch? Habe nen Variante3 2.7er Block hier stehen der 2mm Abgefräßt ist, mit 130mm Pleuel und KS 325i Kolben passt das fast wie Arsch auf Eimer! Kolben schaut ca 1,5mm raus, was bei 84mm Hub auch hin kommt! Werd jetzt ne andere Kurbelwelle m57 Welle kaufen und diese verbauen und messen. Wenn das dann immer noch nicht passt Laufe ich weg Mit freundlichen Grüßen

Verbaut werden S50B30 Kolben im M20 Motor! Deshalb möchte ich die 21mm Buchsen in das 130mm Pleuel haben! Mit freundlichen Grüßen

Hi, Wollte fragen ob einer mal das Außenmaß vom S50B30 Pleuelauge bzw von der Buchse messen kann, ich möchte gern die Buchse in das 130mm Pleuel einpressen. Mit freundlichen Grüßen

Es sind auch nur 2,75 Liter Hubraum die da raus kommen. 2.8Liter wären es mit ner 84iger Welle! MfG

Hi, Da gibt es keine großen Geheimnisse bei dem 3 Liter umbau, du Kaufst dir nen 3 Liter m54 Block und baust die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben in den M50! Block solltest du um 0,5mm Abfräsen damit die Verdichtung hoch bleibt! Mehr ist es nicht! Ein Eprom vom Conny rein und schon läuft das ganze mit M50 Anbauteilen. MfG