Stanfan

Habe heute mal einen Abstecher nach BMW gemacht, die Ventildeckeldichtung aus dem Zubehör machte mir keinen guten Eindruck. Als ich dann bei BMW wieder los fahren wollte ist er kaum angesprungen und auf dem Weg nach Hause lief er wie ne Karre Asche. Habe ihn dann abkühlen lassen die neue Dichtung drauf und gestartet. Und siehe da er lief fast perfekt. Werde jetzt mal alle Schläuche nach und nach überprüfen und gegebenenfalls erneuern. Was kann ich an dem Luftmengenmesser prüfen ??

@Bernd, vielen Dank für deine fachliche Erklärung. Würde gerne das Kabel von Kl 15 komplett neu verlegen, kann es aber nur bis zum Motorstecker verfolgen. Weiß du wie der weitere Verlauf ist.

Moin Moin, Bin heute morgen zur Arbeit gefahren. Das Leerlauf verhalten im Kalten Zustand ist bescheiden. 500 Umdrehungen mit dem Gefühl will ausgehen. Wird mit zunehmender Temperatur besser. Das Verhalten ab 2500 - 3000 Umdrehungen ist auch im Leerlauf.

ER LÄUFT WIEDER !!!! was habe ich gemacht. Ich habe ja geschrieben dass ich ein Kabelbruch auf Klemme 15 ZSP hatte. Nach dem ich die ZSP mit dem Plus von der Batterie gedrückt habe sprang der Motor wieder an. Am Sonntag habe ich dann das Kabel neu gezogen und über das Zündschloss angeschlossen. In diesem Zuge habe ich das Original Kabel, dass ja bekanntlich stromlos war abgeklemmt. Da lag der Fehler. Ich weis nicht wie so, aber nachdem ich heute Abend durch Zufall und aus Verzweiflung das alte Kabel wieder angeschlossen habe, parallel zu dem neuen, sprang er sofort wieder an….. Gibt die Klemme 15 ein Signal zum STG und wenn wie geht dass, ist es doch unterbrochen ? Allerdings habe ich jetzt das Nächste Problem, der Motor läuft nur bis ca. 3000 Umdrehungen rund . Danach hat man das Gefühl das ein Drehzahlbegrenzer den Motor zum Stottern bringt. ????????

Kl 15 natürlich und nicht Kl 17

Moin Bernd, Moin Dani, Habe Gestern ein STG (172) und einen OT Geber bestellt, kann ich beides zurück schicken. Werde nochmal alle Kabel prüfen. Das Kabel Kl. 17 ZSP habe ich neu verlegt, vom Zündschloss abgegriffen, Strom ist da müsste also gut sein. Der Bajonettstecker sieht gut aus nicht vergammelte, werde ich aber nochmal prüfen. Melde mich wieder. Lg Dieter

Stand der Dinge Zündkabel, Neu Verteilerkappe und Läufer, Neu Zündkerzen , Neu Zündspule Neu DME Relais Neu Kein Funke Kerzen pulvertrocken OT- Impulsgeber 1 gegen 2 gemessen 500 Ohm. Müßte in Ordnung sein. Kabel überprüft, nicht durchgescheuert. Bleibt jetzt nur noch das Steuergerät, gelle, oder noch ne Idee ????

Kein Funke am Hauptzündkabel. Schliesse damit Läufer defekt mal aus. Habe auch alles schon erneuert, Zündkabel Verteilerdeckel und Läufer. Habe ein neues DME Relais bestellt, kommt heute Nachmittag. Das alte habe ich gerade aufgemacht, muß der Kontakt bei Zündung EIN sich schließen oder erst wenn ich Starte.

Hallo Bernd, kein Funke an der Kerze, werde das mit dem Kabel gleich mal testen. DME Relais richtig gebrückt, 2 Kabel auf Klemme 30 und dann jeweils eins auf die 2 vorhandenen 87 gelegt. werde dass aber auch noch mal wieder holen. Vielen Dank erstmal für deine Tips. Gruß Dieter

Neues Problem ....... am nächsten Morgen , kein Funke. Habe darauf die Zündspule getauscht gegen eine Neue, kein Erfolg. Impulsgeber durchgemessen 500 Ohm, müsste in Ordnung sein oder ? DME Relais (das Weiße von Siemens) überbrückt, Klemme 30 auf zweimal Klemme 87, keinen Erfolg …… Was nun, Steuergerät ??? Ich könnte Ko…..

Hallo Thomas, vielen Dank für deine Hilfe, bin durch Zufall drauf gekommen. Kabelbruch Klemme 15 an der Zündspule. War wohl Zufall dass der Motor nach dem lösen des Rundstecker wieder ansprang. LG Dieter

Danke erstmal für die schnelle Antwort, Steuerzeiten war auch mein erster Gedanke, habe alles alles wieder abgebaut vorne rum, war aber in Ordnung. Nachdem ich den Luftfilterkasten angebaut habe lief er eigentlich rund. Falsche Luft mal schauen, bin für jeden Tip Dankbar

Hallo liebe Leute, brauche Dringend Hilfe, ich habe ein Problem, mein E30 320i Cabrio Bj 89 säuft nach Zylinderkopf wechsel immer ab und springt nicht an. Nach ein paar Umdrehungen sind alle Kerzen nass. Sind dann folgender maßen vor gegangen. Luftfilterkasten und Luftmengenmesser abgebaut, runder Stecker unter Ansaugbrücke ( Leitung für die Einspritzdüsen ) abgemacht und gestartet. Motor sprang kurz an und ging natürlich sofort aus. Stecker wieder drauf, Motor sprang sofort an und lief einigermassen. Luftfilterkasten und Luftmengenmesser wieder angebaut, gestartet, sprang wieder nicht an. Wieder runder Stecker abgenommen starten, Motor sprang wieder kurz an wie gehabt. Stecker wieder angeschlossen Motor sprang wieder an und lief. Nach einigen Minuten wieder aus gemacht und beim Versuch erneut zu starten wieder gescheitert. Wer kann mir helfen das Problem zu lösen, kann ja nicht immer vordem Starten den Runden Stecker ziehen damit er anspringt.. LG Stanfan

Hallo Pedda, woher Kennste 45er Weber.... Alfa?? Ach ja, das Foto vor der Arena einfach Geil.. Gruß Stanfan

Jou, Prost tiijey Gruß Stanfan

Ich bin zwar ein wenig in die Jahre gekommen, aber der Spaß am BMW fahren lässt einfach nicht nach:sabber: Meine Vergangenheit, zwei Jahrzehnte 02er Fahrer ( 45er Weber, waren das noch Zeiten ).. Meine Gegenwart, ab 2004 E30 320i Cabrio….. Meine Zukunft, ein V8 in meinem Cabrio …. Meine Wünsche, viel Hilfe aus diesem Forum und möge die Übung gelingen …. Schöne Grüße an alle….. Dieter