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Hi, mehr Nachlauf bedeutet, dass sich das Fahrzeug links bei Linkseinschlag mehr hebt und bei Rechtseinschlag mehr senkt ;) exzentrische Powerflex hab ich im Kofferraum liegen und würde sie liebend gern gegen zentrische Tauschen, bei Interesse PM Ich pfeif' auf Signatur

Das zeigt mal wieder, dass es nicht an ner Firma/Kette etc. liegt, sondern an den Menschen die dort arbeiten und wie die zu ihrem job stehen ;) klar ist auch, dass bei so ner “Billigwerkstattkette“ nicht nur topqualifizierte Arbeitskräfte beschäftigt sind ( die gehn lieber wo hin wo sie mehr verdienen - warum auch nicht). Es kommt aber eben durchaus auch vor, das Kfz-Meister mit 20 Jahren Berufserfahrung aus welchem Grund auch immer arbeitslos werden und dann bei ATU anfangen bevor sie zuhause rumhocken oder nen anderen job hinnehmen. Ich pfeif' auf Signatur

Glaub mir doch einfach und machs so oder lass es bleiben. Ist nun mal die normale Vorgehensweise wenn man so wie du keine messbare kompression hat... Das machen wohl 99% der KFZ-Mechaniker/Mechatroniker wenns nicht definitiv an der Kopfdichtung liegt. Und da es bei dir mangels weiterer infos alles mögliche sein kann leg ich dir eben diese Vorgehensweise nahe. Ich werde auf jeden Fall jetzt hier nichts mehr dazu posten. Wenn du noch was wissen willst kannst mich per pn anschreiben oder auch nicht.

Schaftdichtungen kann man hier ausschließen Würde jetzt mal 2-3ml öl (so dass der Kolbenboden halt bedeckt ist) in den Brennraum kippen und nochmal kompression prüfen ;) wenn dann immer noch nix kommt Druckverlustprüfung und suchen wo die.Luft rauskommt ;) Ich pfeif' auf Signatur Hab ich auch schon gelesen, dass man Öl reinkippen soll auf den Kolben damit man die Kompression prüfen kann, aber ich habe ja schon den Motor komplett mit Öl befüllt und beim Starten muss sich ja normalerweise schon das Öl verteilen oder kommt erst ein kompletter Schmierfilm zustande wenn der Motor normal rennt. Ich muss dazu sagen das der Motor schon angesprungen ist, aber nur mithilfe von Starterspray. MfG JPM Das öl kommt auf die Kolben damit man die Kolbenringe als Fehlerquelle ausschließen kann ;) Ich pfeif' auf Signatur

Schaftdichtungen kann man hier ausschließen Würde jetzt mal 2-3ml öl (so dass der Kolbenboden halt bedeckt ist) in den Brennraum kippen und nochmal kompression prüfen ;) wenn dann immer noch nix kommt Druckverlustprüfung und suchen wo die.Luft rauskommt ;) Ich pfeif' auf Signatur

Von KW sind gerade welche in ebay drin, 28+21mm ;) Ich pfeif' auf Signatur

Im vergleich zu 195/65-14 (richtige Serienbereifung) sinds sogar nur 4,1 @e30-fan: sollte gehn, passt sogar unter meine DBV-Aluklumpen

Und genau das ist das Problem ;) die 205/40 vorne sind “zu klein“ - ich würd rundum 215/45 nehmn (wenn du die vorderen nicht schon hättest), oder bei bedarf hinten dann 225/45. 215/45 passen (zumindest bei meinem nfl) vorne 1a drunter Ich pfeif' auf Signatur

Warum sollte er die Toyos vergessen sollen?! Ich denke mal die kommen auf sein Ringtool, und da haben sie ihre Berechtigung ;) Btt: würde erst mal schauen, in welcher Dimension es die R888 noch gibt, 215/45-17 gibt's, bin ich erst gestern bei der Suche darübergestolpert Edit: 215 gibt's doch nicht, nächste Größe wäre 225/45... Ich pfeif' auf Signatur

LC-1 liegt bei um die 160€;) erst neulich gekauft Ich pfeif' auf Signatur

Willst du unbedingt kreuzspeichen bzw die lensos? Könnte dir DBV empfehlen, ist in der gleichen Dimension wie die Lenso passt 1a mit vorne 10 und hinten 15mm Spurplatten pro Seite über die 312er Bremse ;)

K-data . org ;) hab ich meine fürn m20/30 auch her

Hört sich für mich nach dem Luftmengenmesser an. So wars zumindest bei mir damals.... Ich pfeif' auf Signatur

Der neue Besitzer ist n ehemaliger Mitarbeiter vom Zöllner selbst. Der Mann leistet mindestens ne genauso gute Arbeit ;) Der hat schon n paar richtig gute Rennmotoren gemacht ;) und solang du ihm nen offiziellen Auftrag gibst klappts auch zeitlich. Er ist zwar eher auf (glaube) opel und vw spezialisiert, aber ein Motor ist ein Motor ;)

Hast schon mal angerufen? Ich pfeif' auf Signatur

Schon vor n paar Tagen http://img99.imageshack.us/img99/9541/e30v.jpg Zwei schöne Klassiker

Also bei mir warns jetzt auch 2 Monate, kommt eben mit dem Schiff... Dafür sind die Preise top ;) und das wars mir allemal wert Ich pfeif' auf Signatur

Also ich hab 709€ (sammelbestellung anfang juni)für mein Street bezahlt, kein Aufpreis und nichts ;) steht ja bei d2 auf der page, dass die Fahrwerke für e30, e36 und e46 jetzt als upside-down kommen wenn man hinten mit federbein bestellt. Hast du speziell für den e30 angefragt?

Ich hab letzte Woche als erster in DE das neueste d2 street mit federbein hinten (wie in dem Link) von feinys erhalten, ja ;)

Hat eigentlich jemand erfahrungen mit der Bremse von D2? Wäre als nächster Schritt interessant ;)

Bei meinem tickern/takten die schon sehr laut. Ich dachte das Geräusch käme vom Ventiltrieb. Ich hab die Ventile aber jetzt schon 2 Mal eingestellt ohne das sich das Gräusch geändert hätte. Beim Abhören mit nem langen Schraubendreher hab ich festgestellt, das das Geräusch von den ESV kommt. Allerding von jedem, was mich auch wieder wundert. Das Tickern ist schon sehr laut, kommt aber eindeutig aus Richtung ESV. Ich weiß, das das nicht ausmacht, da der Motor ja auch sehr schön läuft. Dennoch hätte ich die Geräuschkulisse gerne leiser, soo einfach weils mir besser gefällt wenn mann nur das Nähmaschinentickern des Ventiltriebs hören kann. Dann musst du deine ESVs wohl in Watte einpacken :P oder einfach damit zurechtkommen, dass dein Motor lebt nicht so wie die ganzen neuen flüsterleisen Autos...

Gaaaaaanz sicher, habs hier liegen exzentrische Domlager brauchst da nicht, die neuen Dämpfer beim e30 hinten sind Upside-down ;) http://www.d2racingsport.com/2-4rearintegrated.html Ich pfeif' auf Signatur

Exzentrische domlager brauchst beim street z.B. nicht, da sind zentrische Unibal dabei. Beim track sind dann exzentrische dabei. Federn mit anderen Raten kannst gleich mitbestellen, ja. Helperfedern brauchst m.E. nicht und gibt's glaub auch nicht. Und Stabihalter gibts glaub auch nicht. Ich pfeif' auf Signatur Glauben heißt nicht wissen. Ich frage mich ob es hier langsam zum Trend wird Halbwissen zu verbreiten:wall:. Helperfedern gibt es, habe selber einen Satz verbaut und möchte nicht mehr darauf verzichten. Auch Stabihalter gibt es, habe mir damals alles in einem Paket bestellt. Verstellbare Koppelstangen waren auch noch dabei. Edit: Axel war schneller Ok, dann ändere ich meinen Beitrag ;) habe nur meinen Kenntnisstand durch studieren der D2-Seite dargelegt.... Wenn ich gewusst hätte dass es Stabihalter auch gibt hätt ich mir auch welche mitbestellt - finde sie aber nirgends auf der Seite :/ Und Helperfedern hab ich nur im Zusammebhang mit dem Drift-Setup gelesen das Street gibts auch als Federbein hinten ;)

Exzentrische domlager brauchst beim street z.B. nicht, da sind zentrische Unibal dabei. Beim track sind dann exzentrische dabei. Federn mit anderen Raten kannst gleich mitbestellen, ja. Helperfedern brauchst m.E. nicht, obs die gibt weiß ich nicht. Und Stabihalter wüsste ich auch nichts von. Ich pfeif' auf Signatur

Kann ich nur empfehlen, super netter Kontakt. Lieferzeit war auch im angegebenen Rahmen. Hab mein Fahrwerk leider noch nicht eingebaut da die vorderen Dämpfer gerade beim schweißen sind und eins meiner hinteren Federbeine mit Feiny's zu ner Messe geht (hab die ersten hinteren Federbeine der neuesten Generation in Deutschland erhalten) Aber ist schon mal super verarbeitet und auch schön anzusehen ;) Ich pfeif' auf Signatur