Mirko Steiner

benzinpumpe ist getauscht, keine veränderung...

gerade mal die fördermenge von der benzinpumpe kontrolliert... also innerhalb von 30 sec sollen 875 ccm kommen, aber es kommen nur ca. 700...

sacht mal... wo ich mir gerade das anschaue... mein BMW ist ja von 88 ohne ABS und der Motor von 91 mit ABS... ich hab ja schon erfolgreich die Masseleitung von PIN 20 abgefackelt... ansonsten hab ich noch nix geändert... muss ich wohl?! http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

hm okay, dann zieh ich mich mal warm an und bewege mich in richtung werkstatthalle

hm kann ich das prüfen/sehen auch wenn die nockenwelle noch eingebaut ist?!

hatte heute mal den ventildeckel unten, es sind leichte spuren auf der nockenwelle zu sehen, aber weit aus besser als bei meinem 1.6er und der hatte nicht ansatzweise solche leistungsprobleme

Am Kraftstoffdruckregler liegt es auch nicht... dabei noch nen porösen Schlauch getauscht, der an die Drosselklappe geht... langsam nervt es

eine sache noch: ich hatte die kraftstoffleitungen vertauscht, hatte versucht das auto zu starten ging nicht, dann hatte ich es über nacht so stehen, am nächsten tag weiter gemacht und als ich die obere leitung abgezogen habe, war da noch ganz gut druck drauf. beim wechseln vom kraftstofffilter heute habe ich ja die versorgungsleitung abgezogen, kam ein wenig rausgelaufen aber ging noch... einen guten moment später höre ich ein geräusch und dann kam pulsierend sprit raus geschossen (zündung usw. war aus!), hat sich dann aber gelegt... könnte das was mit meinem problem zu tun haben?!

hab jetzt mal den kraftstofffilter getauscht, der korrekte LMM ist auch drann, keine verbesserung, habe sogar mal ein video gemacht: http://www.youtube.com/watch?v=C2vZf8NDGLU wenn ich über 4000 gedreht hab, wackelt er erstmal, fängt sich dann aber wieder...

Ich würde gerne meine Aussagen unter Vorbehalt stellen Habe mit dem Motor generell Probleme, kann diese aber nicht auf das Steuergerät zurückführen...

Die google Bildersuche wenn man mit einem Bild selbst sucht ist echt Bombe: http://www.pedalpumpinggirls.com/gallery_bmw_E30_girl_cranking_white_boots.htm aber jetzt wo ich die dame in groß seh... bin ich bissel enttäuscht... http://www.pedalpumpinggirls.com/bmw_E30_girl_cranking_white_boots_013.jpg *seufz*

wo kommt das bild eigentlich her? macht mich ja schon immer bissel feddisch wenn das ETK benutzen "muss" http://de.bmwfans.info/pages/common/model_img/e30_cab.jpg

Steuergerät hab ich vom B18 drin, dass hat das Problem aber nicht behoben. Zündkabel sind alt, Sichtprüfung hat aber nix ergeben... der Verteilerfinger und die Kappe sind nicht mehr berauschend, aber dann sollte das Problem ja permanent sein und es legt sich ja wieder...

genau deswegen hab ich ja den Motor überhaupt getauscht, der B18 klingt um Welten besser, wie ein normaler Motor halt, beim B16 war die Nocke schon eingelaufen und ich hab auch ein etwas gröberes Geräusch von der Kurbelwelle gehört... der Motor lief noch auf der Graden laut Tacho 190km/h aber ein gutes Gefühl hatte ich bei den Geräuschen eben nicht. Ja das mit dem LMM habe ich auch gerade endeckt Ich werde mich mal um den LMM vom 1.8L kümmern...

Hallo, habe einen M40 B16 gegen einen M40 B18 getauscht. LMM und Lambdasonde und Zündspule habe ich vom B16 übernomme, sollten ja die passenden Teile sein, oder?! Der Motor läuft im Leerlauf wunderbar, wenn ich allerdings beim Fahren über ~4500 umin komme, sackt deutlich die Leistung weg, danach läuft er sehr unrund (nur noch auf 2-3 Zylindern) fängt sich dann aber irgendwann wieder... im Stand dreht er einwandfrei hoch, wenn ich aber über die 4500 komme und ihn wieder in den Leerlauf fallen lasse, fängt dann aber das rumpeln an und er läuft auch hier nur auf 2-3 Zylindern, fängt sich dann aber wieder... Habe jetzt mal die neuen Zündkerzen übernommen vom B16 und den Verteilerfinger getauscht (der sah jetzt auch nicht VIEL besser aus... aber hatte gut funktioniert) -- überhaupt keine Änderung. Hat vielleicht jemand eine Idee?

"Fahrbar" klingt für mich wie ein ernüchterndes Testurteil eines Französischen oder Italienischen Kleinwagens. Ich werde mir ein 318 Steuergerät besorgen und berichten...

hab gerade im 318 ein steuergerät vom 316 drinne... laufen tut der motor aber ab 4500 rpm sackt die leistung ab. aber laufen tut der motor und rumgurken kann man damit auch..

Genau deswegen schau ich gerade hier rein, der hat mir nämlich heute morgen freundlich zugewunken, aufm Weg zur Arbeit. Um genau zu sein 2012-10-11 um ca. 09:55 in Darmstadt, Donnersbergring Kreuzung Bessunger Straße

Wieso suchst du nach ner .de Domain wenn die offiziele Domain auf .com endet? ;) war ich mir bis dahin nicht bewusst, dachte ,,deutsche seite halt'' und hab auch immer e30-talk.de eingegeben

Hier ist die URL, vielleicht kann man das Sticky machen, ich hab nämlich als erstes natürlich ,,e30-talk.de'' gesucht Facebook E30-talk.com Gruppe

Kann ich 318Cabby nur zustimmen. Hatte gestern erst den Ventildeckel runtergemacht, um mal zu schauen wie der Zustand ist. Die Nocken am Zylinder 1 sind leicht eingelaufen, aber der Motor erreicht laut Tacho seine 190-200km/h auf grader Strecke.

wenn du es machen kannst -> machs wenn nicht -> bringt dich das rumjammern nicht weiter das du theoreeeeeeeeeeeeeetisch ja es könntest aber weil der mond und der aszendent gerade schlecht stehen und hin und her...

DMSB Handbuch, Blauer Teil, Seite 12: Seite 23 Orangener Teil, Art. 253.8.3.3 findest du die Materialvorschriften, da hast du ja schon rumgestöbert im DMSB Handbuch.

DMSB Handbuch Auto 2012 Bei Seite 308 kannste mal anfangen zu lesen. Gewöhn dich drann, dass du oft hin und her springen musst wie zum Beispiel: gemäß Artikel 253.8.1.a des Anhang J. Die Seiten 368-381 hab ich mir ausgedruckt, da musste ich z.B. nicht immer hin und her blättern...

recht du hast Habe ,,lustigerweise'' nen 16 mm^2 verlegt (weil das halt auch da war) und ca. 4,5 Meter, das passt genau laut der Tabelle!