Mirko Steiner

Bei uns haben wir mit manchen Autos auch das Problem, ich leg dann einfach zwei Grubenbretter so hin, dass das Auto drauf steht (meist reicht es vorne) und dann passen die Arme auch drunter.

Hm, dann lass ich es. Ich dachte das ist ne unkomplizierte Geschichte. Soweit ich weiß, geht es zumindest im E34 um drei Verschiedene Arten von Lenksäulen. 1. Die ohne Airbag 2. Die mit Airbag serienmäßig 3. Die Nachrüst-Airbag Lenksäule (eben genau für das oben genannte Lenkrad)

Hallo, habe gestern ein E34 Lenkrad angeboten bekommen, was im E34 als Nachrüstsatz angeboten wurde. http://abload.de/img/4fd9dbe068d399488f73ad1u1e.jpg http://abload.de/img/kgrhqnlke3hqq81dibn9032u3r.jpg Mein E30 hat kein Airbag, würde jedoch gern das Lenkrad verbauen. Angeblich passt die Verzahnung, allerdings weiß ich nicht wie es mit den drei Schleifringen aussieht, ob der Serien E30 Schleifkontakt da Plug&Play mit dem Hupenkontakt da passt... Hab natürlich schon ne ganze runde gegoogled aber nix passendes gefunden zu dem Thema, zumal keiner irgendwelche Teilenummern angeben hat, wo man vergleichen könnte ob es genau das Lenkrad ist oder eBay Auktionen verlinkt wurden die es seit Jahren nicht mehr gibt usw.

Höre das ganze Album sehr gerne beim Autofahren Erinnert mich immer an Sommer, mein alter Golf 2 16V, Fenster unten und durch den Odenwald fliegen

Das meinte ich mit Druckspeicher... Das Runde schwarze Teil :) Ne, das habe ich gelassen. Lediglich der Austausch der Einspritzventile, hat eine erhebliche Verbesserung des Startverhaltens gebracht.

Ich hatte mal wegen einem Problem bei mir beim M40B18 die Einspritzleiste getauscht, komischerweise ist er dann immer direkt angesprungen. Den Druckspeicher hatte ich allerdings gelassen. Hatte dann wieder die alten Einspritzventile feingebaut, weil das Problem nach wie vor da war, und dann ist er wieder erst nach 3-4 mal Juckeln angesprungen.

Ausfahrt getestet, Bilder gibt es jetzt, Résumé gibts morgen Vorsicht! Bilder sind Groß! (10MB) Bild 1: http://abload.de/img/img_19718gs9l.jpg Bild 2: http://abload.de/img/img_197394s9e.jpg

So wie es sich abzeichnet, haben die meisten wohl am Sonntag dem 04.08.2013 Zeit. Dann lasst uns doch mal genau den Termin jetzt festlegen um 14:00 Uhr! Da sich die meisten ja noch nicht persönlich kennen und nicht alle direkt aus Darmstadt sind, schlage ich vor, dass wir uns erstmal an einem leicht erreichbaren Ort von der Autobahn treffen. Der Parkplatz vom Kölle-Zoo / Robert Ley / Shell-Tankstelle finde ich dafür geeignet: Google Maps Link mit anfahrt von der A5 kommend aus Richtung Süden Sollte eine Ausfahrt statt finden habe ich folgenden Vorschlag: Ausfahrt für den 04.08.213 Ziel ist die Burg Frankenstein. Die Anbindung auf an die A5 ist dort ebenfalls sehr gut (in 5 Minuten ist man auf der Autobahn). Die Sperrung von der B426 habe ich ebenfalls mit eingeplant. An der Burg Frankenstein gibt es ein Restaurant (link) wo man auch Kaffee und Kuchen bekommt. Ich werde die Strecke die Tage mal abfahren, und schauen ob es irgendwelche Probleme gibt und ggf. den Streckenverlauf anpassen.

So wie ich das verstehe, meint der ADAC, dass der Test nur unter Volllast und mit einem Rollenprüfstand sinnig wäre. Aber dabei geht es bei der AU und Euro normen gar nicht um Sinn und vor allem nicht um Verstand. Das Einzige, was jetzt kommen soll, ist die zusätzliche Messung von NOx am Auspuffrohr.

Ah okay, also hier ETK Link sitzt das Teil...

Von welchem Teil redet ihr denn genau? Gibt es das auch beim M40?

Es gibt Teile, da denkt man die MÜSSEN jede Sekunde brechen, und dann gehen se doch Einwand frei runter... so wie der Schaltknauf. Und dann gibt es Teile... die gehen vom anschauen allein schon Kaputt... so wie die Einstiegsleisten

Du meinst sicher, die als Sonderausstattung schon ab Werk möglich waren ... denn was war denn schon Serie bei den e30 ... Ja, Sonderausstattung, ich meinte (auf Wunsch) ab Werk Ihr seid ganz schöne Korinthenkacker manchmal Bei manchen Modellen waren die ja Serienmäßig Die Schroth Rallye 3 ASM fixieren einem im normalen E30 Standardsitz schon enorm.

Ich frage mich immer noch, was wirklich mit klassischem Tuning gemeint ist. Für mich gibt es da zwei Varianten: Variante A: Man beschäftigt sich wirklich damit, was man aus dem vorhandenen Basis rausholen kann. Das heißt z.B.: Wie werden die Bremsen Standfester? Vorne kann man Plug & Play kann man die Innenbelüfteten Scheibenbremsen 260x22 mm verbauen. Da kann man vorher die Sättel anständig überholen und rundherum Stahlflexleitungen verwenden. Wie liegt das Auto besser auf der Straße? Oft reicht einfach schon ein intaktes Fahrwerk aus Stabis nachrüsten. Wie kann ich die Präzision erhöhen? Härtere Lager verwenden. E36/E46 Lenkgetriebe verbauen. Wie kann ich meine Kontrolle über das Fahrzeug steigern? Angefangen von ner ordentlichen Sitzposition im Auto (nicht wie beim Frauenarzt aufm Stuhl), über einfache Sportsitze die es im E30 Serienmäßig gab bis hin zu einfachen Sportgurten (Schroth) die es für rund 100 Euro schon gibt über ne ordentliche Lagerung der Schaltung damit man nicht rumrühren muss. Wie kann ich die Leistung steigern? Einfach den Motor "fit" machen (Zündkerzen, Luftfilter, Zündverteiler, Ölfilter, Öl usw.). Dann kann man die Kompression prüfen und ggf. Ventilsitze neu einschleifen. Pleul auswiegen. Es gibt unzählige Sachen die man machen kann. Um nur mal ein paar Gedankengänge zu nennen. Variante B: Man verbaut verschiedene Teile (Auspuff, Luftfilter) wo irgendwelche PS-Steigerungen angegeben werden, und addiert diese Pi*Daumen hoch .oO(Luftfilter 5PS, Fächerkrümmer 15PS, Hochleistungszündkabel 5PS, Platin-Zündkerzen 5PS) und hat schon 30 PS mehr

Terminvoting bei doodle

Jungs, lasst mal 5 grade sein, dann wird ne 4 draus

Geklärt... war ein Fehler der Zulassungsstelle... mal schauen wann das Finanzamt auf die Idee kommt, den Differenzbetrag zu überweisen. Immerhin haben die von der Zulassungsstelle den Zuständigen vom Finanzamt informiert, ich hoffe das Geld ist diese Woche noch wieder da. Bezahlen musste ich auch nix, für den jetzt richtigen Fahrzeugschein: http://abload.de/img/bmw-316i-delphinmetalbdsz6.jpg

Laut FIN Decoder ist es eben auch ein 316 M40B16 ( AA17422 )

Ich dachte eben ich schau net schlecht, als das Finanzamt mir 405,00 € (in Worten: vierhundertfünf!?) vom Konto gezogen hat. Wie geht denn das? Was ist denn da schief gelaufen?! Hab das gerade mal mit meinem alten 316i mit KLR verglichen, da steht natülich das Euro 2 unter Punkt 14 drinne... :wall: http://abload.de/img/ms316ij3se2.jpg

Also soweit ich jetzt gelesen habe, ist die Straße lediglich bei Nieder-Ramstadt gesperrt (ausgang Nieder-Ramstadt bis Kreuzung Nieder-Berbach/Eberstadt, wie ich hier bei google maps mal illustriert habe

Man kann sich ja sein Teil denken, aber muss den jetzt jeder hier sich auslassen über die Rechtschreibung vom Themenstarter? Vor allem, wenn der jeweilige Beitrag das Thema nicht 1mm weiter bringt. Auf der anderen Seite, wenn man als Themenstarter anständige Antworten erwartet, sollte man selbst auch anständig hier agieren. Es ist richtig, dass man einen M40 Motor günstig bekommen kann, ich hab für nen M40B18 50 Euro bezahlt (okay, der hatte ne leicht eingelaufene Nocke und ein kaputten Hydro) und für 40 Euro hab ich einen Top M50B16 bekommen. Man muss auch dazu sagen, dass beide Motoren von Kumpels stammen und nicht von eBay. Aber ich habe hier im Forum auch schon öfter M40 gesehen für 50-100 Euro. Das Problem für "normalsterbliche" ist eben der Umbau. Die meisten Leute können noch nichtmal selbst einen Ölwechsel machen. Und ne Werkstatt will auch ihr Geld sehen. Wenn man sich aber ein wenig umschaut, findet man meist eine freie Werkstatt, wo man für faires Geld Reparaturarbeiten und ordentliche Arbeit an älteren Fahrzeugen bekommen kann. Vielleicht findet sich ja hier auch übers Forum ein fähiges Mitglied in der Nähe, welches den Umbau machen kann.

Und noch mal fürs Protokoll: Motor auf jeden Fall aus lassen, solang man nicht weiß, was das Problem ist... wenn es nicht eh schon zu spät ist

Ich hatte auch mal Fittipaldi Felgen, die zwar von O.Z. produziert wurden, aber die auch keine ABE mehr dafür rausgerückt haben oder Ersatzteile (Felgendeckel). Eingetragen war"O.Z. Route LM". Poste doch mal nen Bild von den Felgen, vielleicht kann dann jemand mehr dazu sagen

Laut dem Stromlaufplan endet das NICHT im Zündschloss. Schau dir bitte den Stromlaufplan an und versuche ihn zu verstehen. Wenn das nicht klappt, würde ich dir nahe legen, dass du das Auto in eine Werkstatt bringst. Ich habe dir mal rot hervorgehoben, welche Kabel ich genau meine, welche ich kontrollieren würde: http://abload.de/img/bildschirmfoto2013-06vjkpw.jpg

wenn das schaltet, und das benzinpumpenrelais nicht, dann musst du wohl mal den kabeln "hinterher laufen". Laut dem Stromlaufplan müsste das "Rot/Weiß" sein