Mirko Steiner

Davor sitzt noch ein Relais. Oben auf e30-talk.com findest du ein Link Stromlaufpläne. Genauergesagt im Stromlaufplan E30 1991 auf Seite 23 siehst du das. http://abload.de/img/bildschirmfoto2013-06u5jnv.png Da steht "Main Relay". Das wird vom Steuergerät geschaltet. Da würde ich jetzt erstmal messen, ob es das tut, was es soll. Wenn das Main Relay schaltet, sollte das Benzinpumpenrelais schalten (und somit den Strom der von 30 kommt, an 87 leiten.

gib mal mehr info bzgl. baujahr, dann kann man mal in den stromlaufplänen schauen...

Im Kofferraum befindet sich ja an der Rückwand eine Matte die wohl für Geräuschdämmung und gegen Resonanzen gut ist... die würd ich auf jeden Fall wohl rausnehmen und testen....

Ich hatte auch ein Subwoofer in meiner E30-Limo, davor in einem Golf 2 und danach in einem Shitroen Saxo. Beim E30 kam ganz schwer was durch Ist ja auch noch eine Blechwand dazwischen, beim Golf/Saxo ist ja nur Rücksitzbank mit Hutablage.

Viel Leichtmetall ist auch wieder Schwer. Es ist nicht unüblich, das eine billige AluminiumGUSS Felge schwerer ist, als deren Pendant in Stahl. Geschmiedete Aluminiumfelgen sind leicht, aber die merkt man deutlich im Portmonai. Eine 15" Kreuzspeiche wiegt 7,38 kg. Eine 17" x/J Fuchsfelge wiegt 7,5 kg kostet aber auch € 529,- das Stück.

Hier mal bissel Oldschool Elektro Mukke DJ Rolando - Knights of the jaguar (1999)

Hallo, ich hab gerade mal beinem Online-Teilehändler geschaut, laut dem gibt es ein- und zweiteilige Handbremsseile...welches benötige ich denn? Habe ein 316i (M40) NFL von 1988 Ich glaube ich mach dann auch mal ein Wiki-Eintrag für den Umbau auf Scheibenbremsen...

Heute in Darmstadt, hinter meinem Weißen LM MM 320 http://abload.de/img/img_1466fwz4b.jpg

Naja, also ich hatte Nachmittags angefangen den Teppich auszubauen. Dann war ich mit nem Kumpel noch Einkaufen. Dann haben wir gegrillt und Bier getrunken und irgendwann später hab ich dann weiter gemacht Habe gerade im Touristenfahrerforum gelesen, dass in den Türen auch noch einiges an Bitumen hängt, aber den Kratze ich nicht raus, sonst fängt das furchtbar an zu scheppern. Habe Rost unten an beiden A-Säule (Die Karosserieaufnahme) und der ganze Teppich im Fußraum war nass. Ist ja ein E30 Klassiker, aber bock drauf zu reparieren hab ich nicht...

Hallo Jungs und Mädels, hab heute die Bitumenmatten entfernt und mal die einzelnen Mattenreste auf die Waage: http://abload.de/img/e30-bitumencqup7.png vielleicht interessiert es jemand

voralllem blöd das es felgen und kompletträder einzeln gibt...

Bei mir ist da die Blinkanzeige für die Anhängerkupplung drinne

Ich meine die einzelnen Lagerböcke sind nummeriert bzw. können konstruktiv eh nur an einer stelle passen. Ich hatte zwei M40 mit Schaden an der Nockenwelle/Schlepphebeln, aber die Lagerflächen im Zylinderkopf waren in ordnung.

Der Bedarf besteht immernoch... bei VW gibt es beispielsweise die Reparaturleitfäden online, für 5 Euro / Tag kann man da frei auf alles zugreifen und runterladen:https://erwin.volkswagen.de nur so als beispiel, vielleicht gibts das ja für BMW/Getrag/ZF auch?

Gestern (2012-01-15), Autobahn um Hanau, E36 Silbermetallic, kam von hinten angeflogen mit Nebelscheinwerfern an, beim überholen kurz Lichthupe gegeben, danach extrem aggressives Verhalten, mich ausgebremst auf Nur zur Info: Nebelscheinwerfer dürfen in Deutschland bei erheblicher Sichtbehinderung durch Regen, Nebel oder Schneefall benutzt werden. Eine Benutzung dieser Scheinwerfer, ohne dass eine erhebliche Sichtbehinderung durch Witterung vorliegt, ist verboten.

Als kleine Randinformation: ich bin lange Zeit VW Golf 2 gefahren Und habe auch dort schon das ein oder andere Getriebe repariert. http://www.abload.de/thumb/dscf7566.jpgh4q6c.jpg http://www.abload.de/thumb/dscf7565.jpg57r8p.jpg http://www.abload.de/thumb/dscf7268.jpgy5rby.jpg http://www.abload.de/thumb/dscf7266.jpgj6qn7.jpg http://www.abload.de/thumb/dscf7205.jpgprqtq.jpg

Hallo Jungs, kann mir jemand sagen, wo ich die Reparaturleitfäden für die Getriebe von BMW her bekomme? Für das Getrag 240 hab ich schon Unterlagen, allerdings sind die Opel-Spezifisch

Der 318 war bei weitem nicht so "stark" eingelaufen wie der 316, und der 316 hat zwar geklapptert, hat bei weitem nicht so Mucken gemacht und hatte nicht so Leistungsprobleme (ist auch noch 180 auf der graden gerannt)

So um das Thema mal zu beenden... ich hatte die tage die Nocke ausgebaut und dan kam mir auch schon ein Hydro entgegen. 4. Zylinder Einlasseite, genau dort wo auch das Einspritzventil angemackt war. Der Hydro konnt einfach so auseinandergenommen werden: http://www.abload.de/img/61400_4924491952451_33mqtd.jpg Dadurch kam es halt, das bei steigendem Öldruck/Drezahl das Ventil nicht mehr geschlossen hat... als das Öl aus dem Hydro wieder gedrückt wurde (Drezahl Okay, hab dann aus dem 1600er ein Hydro übernommen, alles wieder zusammengebaut und dann Lief der Motor 2-3 Minuten richtig schlecht (nur auf 3 Pötten), nachdem ich dann mal ein wenig gas gegeben habe (1500-2000umin) hat man gehört wie die Ventile auf die Kolben geschlagen sind. Wahrscheinlich war es ein Fehler beim zusammenbauen, kann das aber leider nicht genau sagen. Das kommt davon, wenn 2-3 Leute um einen rumtanzen, man schwätzt, bierchen trinkt, mal das ein oder andere Teil noch mal rausnimmt um jemanden zu erklären wie das alles funktioniert und schubs hat man ein Teil falschherum oder wie auch immer eingebaut. http://www.abload.de/img/704351_4928215565539_4xosh.jpg http://www.abload.de/img/463876_4932576034548_trqk2.jpg http://www.abload.de/img/704200_4932576114550_ldru3.jpg http://www.abload.de/img/704048_4932575994547_szpgd.jpg hab dann kurzer hand von nem kumpel nen 1600er mit 120.000km für 30 Euro abgekauft, eingebaut und jetzt schnurrt die Kiste wie ein Kätzchen.

Habe heute vorsorglich mal den Kurbelwellensensor ausgetauscht... keine Veränderung. Dann habe ich mir die Einspritzventile angeschaut, davon war eins angemackt: http://www.abload.de/img/img_0531fqjpl.jpg so sahen die anderen aus: http://www.abload.de/img/img_0530e7k4k.jpg dann habe ich mir die federn, soweit es ging angeschaut: einlass 1. zylinder: http://www.abload.de/img/img_0541y0j7l.jpg auslass 1. zylinder: http://www.abload.de/img/img_05344ckbz.jpg einlass 2. zylinder: http://www.abload.de/img/img_0542tik7z.jpg auslass 2. zylinder: http://www.abload.de/img/img_0535abju4.jpg einlass 3. zylinder: http://www.abload.de/img/img_0543zxkwg.jpg auslass 3. zylinder: http://www.abload.de/img/img_05368lj7m.jpgurl] einlass 4. zylinder: http://www.abload.de/img/img_05467jjpi.jpg auslass 4. zylinder: http://www.abload.de/img/img_05390rkh9.jpg nockenwelle ist meineserachtens leicht eingelaufen, aber wie geschreiben noch um einiges besser als bei meinem 1.6er die schlepphebel sehen soweit auch gut aus, nix eingelaufen oder so: http://www.abload.de/img/img_0547mmkzz.jpg EDIT: es hat alles nix gebracht, läuft genauso schlecht wie vorher auch

ich werde berichten danke für die behilfe bis hier hin!

ich werde mal versuchen mit die Ventilfedern genauer zu inspizieren, würde aber gerne vermeiden, die Nockenwelle auszubauen da ich das Spezialwerkzeug für die Nockenwellenarretierung nicht besitze und Zahnriemen ausbauen auch nen größerer Akt ist. Ganz zu schweigen von dem Spezialwerkzeug für die Spannung vom Zahnriemen...

Ja ich werde mir wohl die Ventilfedern genauer anschauen. Habe heute vergeblich versucht mit der Diagnosesoftware was aus dem Auto herauszubekommen... habe eine andere Benzinpumpe eingebaut und Durchflussmenge und Benzindruck gemessen. Um den Zahnriemen zu überprüfen muss man ja leider ganz schön viel abnehmen EDIT: Habe auch angefangen die Drosselklappe vom 1.6er zu reinigen, lag heute 30 Minuten im Ultraschallbecken

du meinst den Zahnriemen Kieler?