TristanK

Guten Tag liebe Community. Vor einem Jahr entschloss ich mich, meinen 325i etwas aufzufrischen. Naja, von "auffrischen" dürfte mittlerweile keine Rede mehr Sein. Mein Bruder und ich haben die Perle vollständig zerlegt und alle Teile akribisch beschriftet, fotografiert und eingelagert. Nein, wir sind keine Mechaniker oder Ingenieure und ja, wir haben sowas noch nie gemacht. Jedoch kennen wir einige in unserem Umfeld, welche sich damit auskennen. (Ironie: ON) Und ausserdem, was kann daran so schwer sein? Ist doch alles nur ein grosses Puzzel. (Ironie: OFF)Sicher ist, dass dieses Projekt die Bruderliebe stärkt und nebenbei riesigen Spass bereitet. Immer wieder witzeln wir über unsere Unerfahrenheit ("Von wo haste diese Schraube?" "Keine Ahnung, die ist bestimmt nicht so wichtig." oder "Sag mal, was machen wir hier eigentlich?!" "Frag was anderes.") und müssen schmuntzeln wenn wir so vor unserem Projekt stehen.Nach und nach verteilte sich mein E30 auf 3 Lagerorte. Man glaubt kaum was in so einem Auto alles drin steckt. Vor allem aber, glaubt man kaum, was alles nicht drin steckt. So bemerkten wir etliche Pfuschereien der Vorbesitzer oder Teile, welche überhaupt nicht original sind. Je mehr solcher "Fehler" wir entecken, so entschlossener werden wir, alles besser zu machen.Die Anfangseuphorie schwand mittlerweile etwas dahin, jedoch nicht unser Wille, das Projekt perfekt umzusetzen. Bisher lief auch alles glatt für uns und es gab bis dato noch keine grösseren Komplikationen. Mithilfer des Forums und dem Internet allgemein, gelang es uns alle Fragen aus dem Weg zu schaffen. Nun möchte ich euch nicht mit den Kleinigkeiten von Beginn weg unseres Projekts langweilen und ich beschränke die Bilderwahl auf einige "Schlüsselbilder" und den Zwischenstand. Wenn ihr spezifische Fragen zu gewissen Teilen habt, oder wie wir wo vorgegangen sind, so fragt einfach. Allenfalls habe ich auch gleich noch Fotos zu euren Fragen. (Ich hab wirklich fast alles fotografiert ) EPILOG: Schweisstreibendes auseinanderbauen, flexen und hebeln bestimmte unser Alltag. (Ich links; noch fröhlich) (Vorher; Front) (Vorher; Seite) (Eine Türe ) (Vorher; Motor) (Erste Erfolge) (Sitze auch raus) (schon etwas nackig) (lecker Kabelsalat, das macht doch Lust auf mehr!) (neuer Standort) (Zügeln) (Motor raus) (Motor anheben) (Motor transportieren) Stand - 31.01.2015: Letztes Wochenende beförderte ich die Carrosserie samt Anbauteilen in eine Entlackungsfirma in der Schweiz. Mittels Bäder wird zuerst der Lack, sämtlicher Schmutz und schliesslich jeglichler Rost entfernt. Anschliessend bekommen alle Teile eine Versiegelung, welche vor Flugrost schützt und perfekte Grundlage für eine neue Lackierung ist. (Im Hintergrund ist meine Alternativ-Perle in Gelb zu erkennen) (Wartet auf sein Bad und hat bereits einen Hofplatzkumpel) Stand - 20.02.2015: Letzte Woche erhielt ich die erfreuliche Nachricht, dass meine Carrosserie gebadet und abholbereit ist. Das Ergebnis ist perfekt. Jeglicher Rost wurde tiefenrein entfernt und Schwachstellen sind nun sichtbar. In der Zwischenzeit haben wir das gesamte Fahrwerk gesand- und anschliessend glasperlgestrahlt. Die Hälfte ist derweil auch fertig Lackiert. Damit wir nun mit den Schweissarbeiten an der Carrosserie beginnen können, haben wir ein Gestell geschweisst, welches uns erlaubt, das Ganze wie ein Spanferkel zu drehen. (Schönes Gold ne? Das ist Doldan Washprimer, welcher die Carrosserie versiegelt. Darin wurde das Ganze gebaded und ist deshalb auch in den Hohlräumen!) (Keine Kompromisse; Alles wird aufbereitet und verzinkt) (Mein Zuhause; Strahlkammer) (Davon gibt's zwei. Sobald die Carrosserie dranhängt zeig ich mal mehr) (Fahrwerk hinten, frisch lackiert. Rest folgt) Stand - 02.03.2015: Letztes Wochenende haben wir die Carrosserieaufhängung fertig geschweisst! Nun klemmt meine Perle - wie bereits angedeutet - wie ne SAU im Gestänge. Ich denke diese Vorrichtung wird uns die Blecharbeiten unendlich erleichtern. Hält bombenfest, drehbar durch alte Lager und verstellbar mittels Bolzensystem. Stand - 06.03.2015: Alle Fahrwerksteile wurden lackiert. Schrauben an Achsen wurden durch rostfreie Edelstahlschrauben ersetzt. Hinterachse wäre fast wieder einsatzbereit und ist bis dahin schon separat gelagert. (Genaueres auf Seite 2!)

Sollte der lenkradkranz gleichgross sein wie bei einem e30 nicht-alpina, dann ja! http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic154232_Airbag_nachruesten_moeglich__3er_BMW_-_E30.html (gibt viele diskussionen ueber dieses thema, klick dich mal durch) Scheint aber muegseelig und kostenintensiv zu werden.

Dieses Problem hatte ich auch bei meinem alten 318is! Zuerst dachte ich es liegt an verstaerker (protect lampe), doch dieser war mangelfrei. Ueberpruefte ich die verkabelung... Ich fand heraus das sich das massenkabel geloest hatte. Als ich das gefixt hatte, ging es ohne probleme 2 wochen... Dann ploetzlich wieder protect lampe... Nachdem ich den sicherungskasten ueberprueft habe, fand ich heraus, dass ueber eine sicherung zuviel strom floetten ging! Beim verbraucher handelte es sich um eine defekte warnblink-taste... Ausgetauscht und alles ging wieder! Protect bedeutet, dass sich die anlage schuetzen will vor zuviel oder zuwenig (zB fiel sie aus wenn ich zu laut drehte!) strom. Liess auch unbeding die checkliste in der bedienungsanleitung deines verstaerkers! (falls nicht mehr vorhanden, geh sie googeln) Hoffe ich konnte dir etwas helfen! Ps: es ging auch grad ein post ueber 2 batterien im forum rum. 2 batterien sind ratsam bei einer anlage.

Nei bin nur hier auf e30-talk :) Ich habe zwar die Möglichkeit einen 2002 mit Heidegger-motor zu fahren (wurde für ein Rennen gemacht), besitze aber selbst keinen. Wenn es mir die Zeit mal erlaubt mach ich paar Fotos von dem, der Macht ziemlich Bock zu fahren :) Also zum e21, die Bilder wurden in der Garage geschossen, aus welcher ich den 325i gekauft habe... kann deswegen nicht mehr zeigen von dem e21 :) sry. Und über meinen Opa (oder wie man bei uns sagt "Neni") weiss ich selbst nicht alles :) Aber wenn ihr euch dafür interessiert könnt ihr gerne fragen ich werde die Fragen gerne beantworten. Meine Schwester hat gerade eine Arbeit über ihn geschrieben (über sein Leben). Wenn ich Zeit habe werde ich diese hier veröffentlichen. Ich versuche ihn immer dazu überreden ein Buch über sein Leben zu schreiben... ohne Erfolg bislang, er meint nur immer "Schreiben kann jeder"... keine Ahnung wie man das interpretieren soll xD

Hallo liebe Community! Zu meiner Person: Ich heisse Tristan und komme aus dem kleinen Fürstentum Liechtenstein. Ich studiere derzeit an der Universität Zürich und lebe deswegen in Zürich (Witikon). Ich bin 20 Jahre jung und mein erstes Auto war ein 318is. Seitdem hat mich die Faszination BMW (vorallem das Modell e30) in fester Hand. Vielleicht auch nicht zuletzt deswegen, weil ich mit BMW aufgewachsen bin. Mein Opa ist Max Heidegger (Er war zu seiner Zeit Motorentwickler (HEIDEGGER-Moteren) und begnadeter Rennfahrer), meine Tante und mein Onkel führen eine BMW-Garage in Liechtenstein. Doch dazu vielleicht ein andermal mehr! Nun zu meiner Neuanschaffung: Vor einiger Zeit habe ich die folgende Frage an euch gestellt: "318is oder 325i". Es wurde ein 325i ! Ich habe bereits einige Fotos hochgeladen, klickt sie doch durch auf meinem Profil. Hier noch einige Daten zum Fahrzeug: BMW 325i E30 Grau-met. (delphin-met.) Jg.3.87 km: 197`500 Momo Lenkrad Alpina-Felgen 7 und 8x16 mit neuen Pneus Toyo Proxess T1-R 205/45ZR16 und 225/45ZR16 KW-Gewindefahrwerk Gelocht und geschlitzte Bremsscheiben hinten und vorne Grosser Heckflügel wie M3 E30 M-Tech Heckschürze und Frontspoiler Ladenneue Sparco-Rennsitze Eisenmann Edelstahl Endschalldämpfer Getönte Scheiben Dunkle Rückleuchten Dunkle Scheinwerfer vorne Neuer Wasserkühler Neue Batterie Schiebedach Frisch ab MFK und Service (Zahnriemen,Spannrolle und Wasserpumpe neu) Motor gewechselt, hat 125`000 km Karrosserie wurde teilweise neu lackiert und Radläufe hinten ausgetrennt und ersetzt, sowie Schweller links und rechts ersetzt. Die Bilder sind noch nicht sonderlich gut... ich werde so bald wie möglich neue schiessen! PS: Danke für eure damalige Diskussion :) sie hat mir sehr geholfen! TristanK

Genau das sind wohl die zentrale fragen die man sich stellen muss... 9.5 liter hatte ich nie erreicht, ich lag bei einem durchschnittsverbrauch von 10.45 l Hab das mal penibel ausgerechnet