nicjasno

Im moment muss ich motorprobleme loesen, also faehrt er nicht :( Entweder der lmm oder die bosch motronic spinnt.

Wozu dienen die beiden stecker (weiss und schwarz) am kabelbaum der motronic steuereinheit?

Am ringmeet werden meiner und deiner wahrscheinlich einpaar teile tauschen :)

Ich werde dann beim ringmeet mal ne liste machen wass ich alles von dem wagen bekomme :P

Jaaaaaaaa :) Und ein motortausch. M62 swap :)

Jap. Auch das.

Wenn du ihn schlachtest bekomme ich aber ein paar teile. Muss das ding am ring unbedingt probefahren :)

Hab mal ein video gemacht. Das faengt an wenn der motor sich aufwaermt. Bei kaltem motor laeuft alles 1a. Zwei mechaniker kolegen haben mir unabhaengig von einander gesagt das es der kurbelwellen positionssensor sein koennte.

Ich hab den strongflex kit am wagen, also alle gummilager mit den pu sachen getauscht. Faehrt sich sehr gut und ist nicht so viel haerter.

Ich hab die normalen roten im touring montiert.

Ich hab auch so ein komisches problem. Waehrend der fahrt hat das auto plotzlich kein gas mehr angenommen. Wenn ich das pedal getreten habe hat er nur mit ruckeln geantwortet und ging nirgends. Ich habe das kabel vom LMM ausgesteckt, dann konnte ich wenigstens nach hause fahren, obwohl er im unteren drezahlbereich schwer fahrbar war. Ich hab einen LMM ausgeliehen und ein paar kilometer fuhr der wagen ok (nicht so gut wie er sollte, da der LMM nicht die gleiche einstellung hatte), aber dann hatte der motor wieder die selben symptome. Keine gasannahme, ruckeln beim gasgeben und ging wieder nirgendwo hin (so 10km/h). LMM ausgesteckt, und wieder heim. Die LMM sind meiner meinung nach beide ok. Mein "alter" sieht drinnen wie neu aus: https://www.dropbox.com/sh/7jqjhw1vcemeuhl/AADRLv5IkdwRzBMjRUpf0JuTa Verteiler und rotor sind neu, zuendkerzen neu, neues oel, usw... Keine ahnung was das sein soll. Morgen schliesen wir den wagen an den tester und sehen ob er was zeigt.

Mutige entscheidung, die ich voll verstehe. Wuensche viel erfolg und hoffe auf viele fotos vom prozess :)

Du wirst ihn wieder herrichten?

Und dann kann ich mir anhören, dass ich meinen IX schlachten soll......... Theoretisch kann jeder e30 gerettet werden, die frage ist nur ob es sich finanziel lohnt. Wenn du aber willig bist, und genug zeit hast, wieso nicht. Rette ihn. Etwas worauf du stolz sein kannst.

Heute hatte ich grad mal zeit und entschloss mich zur einer kleinen spritztour um den wagen mal gut warmzufahren. Ich ging also von Maribor in slowenien nach Wildon, oesterreich, wo mein freund , der mir beim aufbau geholfen hat arbeitet. Alles ging gut, bis ein paar km vor Wildon, wo der wagen ploetzlich nicht mehr gas annahm. Ich binn dan mit muehe zu ihn in die werkstat gefahren, wo wir herausgefunden haben das der luftmassenmesser defekt ist. Zum glueck bekomme ich von einem slowenischen kolegen einen funktionierenden am wochenende. Ich werde berichten. Dinge die noch erwaehnenswert sind: - Im armaturenbrett machen sich bei straseunebenheiten geraeusche hoerbar, die ich zum radio zuruckfuehren konnte. Muss mal schauen ob ich da etwas mit filz nachhelfen kann, da das radio zu kurz ist um an das blechteil am heizungskasten zu reichen. - Bei gewissen unebeheiten kann ich von der hinterachse hoeren/fuehlen als ob auf der beifahrer seite irgendwo luft in einem der gelenke und/oder im tonnelager (vertikal) herrscht. Muss mal schauen ob was vielleicht etwas mehr angezogen werden muss. Bericht folgt.

Haha, jeder hat mich fuer den tennisball verspottet :) Hab ihn sofort den hund gegeben als ich den leder knauf drauf getahn habe :)

Da wird dir aber wirklich nicht langweilig. Als ich am freitag mit meinem hier beim tüv war, haben die mich gefragt ob ich ne neue karoserie genommen habe, da mann nix vom schweissen sehen kann :)

Heute bei lidl :)

Die daempfer sind neu.

Satz? Vordere, hintere oder preis per feder? :)

Wo kann ich die federn guenstig bekommen?

Habe ich gemacht. Fuer eine umdrehung. Bin nicht stolz darauf, es muessen aber neue federn in den wagen sowieso. Deshalb frage ich, welche nehmen, damit dieses problem so schnell wie moeglich geloest wird.

Ich hab dickere federunterlagen verbaut :)

Die original federn an der hinterachse waren bei mir gebrochen, also habe ich gebrauchte geschenkt bekommen. Der wagen steht aber jetzt wo alles wieder zusammengebaut ist schief. Er haengt ewas zur fahrerseite hin. An der vorderachse haben wir die federn um 1 ring gekuerzt um eine normale optik zu erziehlen, da der wagen aussah als ob er einen vollgeladenen kofferaum hat. Das fahrverhalten leidet nicht wirklich an beiden problemen. Die frage hier ist aber. Welche federn nehmen um eine optik zu erziehlen wo der wagen hinten serienmaesig steht und vorne cca 2cm niedriger ist (damit die raeder, wie jetzt mit gekuerzten vorderen federn) den gleichen abstand zum kotfluegel haben. Hier bilder:

Ich habe folgendes problem bei meinem getriebe. Jetzt wo alles am wagen neu ist, incl. kardanwellenmittellager, sind die "bums" geraeusche im antriebsstrang geblieben. Als ersts wollte ich das differenzial oder die antriebswellen beschulden, aber da war kein spiel. Und siehe da. Wenn ich nen gang einlege und die ausgangswelle am getriebe, bzw. den kardan drehe ist da viel spiel in radialer richtung. Als ob zwischen den zaehnen im getriebe luft ist. Und das passiert in allen gaengen so. Das getriebe schaltet sich problemlos und der wagen faehrt voellig ok. Das getriebe ist bei niedriger geschwindigkeit, besoners beim anfahren zu hoeren. Aber es nerven die bums geraeusche wegen des spiels. Was koennte das sein? Ist das was schlimmes (das einen sofortigen getriebewechsel benoetigt), oder kann mann damit noch ne weile leben? Gut kann es auf dauer bestimmt nicht sein.