Schnertibert

Das stimmt! was echt Glück ihn kennengelernt zu haben. Alleine hätte mich und den Freund meiner Mutter, der auch tatkräftig hilft , Das ganze wohl doch überfordert. Man kann sich nicht vorstellen wo überall rost sitzt bevor man den ganzen kram nicht abgebaut hat Das stimmt ... jetzt muss nur noch der Motor nicht völlig kacke sein Ich hoffe deiner sieht nicht ganz so schlimm aus , lieber eine große stelle als 200 kleine Vielen dank ^^ bald kommen mehr updates ! ich hab den thread etwas vernachlässigt und das projekt ist schon etwas weiter ;)

ich hab nochmal drunter geguckt ... ich finde da nichts wo ich irgendwie mit einem schlüssel oder etwas ähnlich bei gehen kann . Was ist denn mit diesem Ring der oben drauf sitzt ? der mit den 2 kerben drinne , ist das irgendwie der schlüssel ?

Weiter Gehts ! Der hintere Innere Radlauf musste natürlich auch gerettet werden, soweit dies irgendwie möglich ist. Die Durchführung für die Tankleitungen sah schon unter lack und den Leitungen nicht so super aus. Nachdem die leitungen draußen waren und alles abgeschliffen war, sah man das das abdeckblech der Leitungen in der Durchführung fest gerottet war, auch die Durchführung selber sah kaum noch rettbar aus. Es galt diese nun aus einem blech nachzuformen ! Das stellte für meinen Freund der die schweißarbeiten übernimmt jedoch kein problem da, Schnell war aus einem karosserie blech die Durchführung nachgeform und schon eingepunktet. Das ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Nun ging es einem Problem an den Kragen welches wohl fast jeder E30 hat aber jeder E30 Fahrer kennt ... das Obere teil des rechten Innenradlaufes über dem Ausgleichsbehälter ... NATÜRLICH ist das Cabrio auch da durch ... ich erinnerte mich an den angepriesenen Rostarmen Zustand ... naja , es gab e30 die da schlimmer aussahen , doch schön war es nicht. Da es ja für das cabrio keine reparatur bleche in dem Bereich mehr gibt , musste aus den 2türer reparaturblechen etwas angepasst werden. dan angepasste Blech wurde dann eingepunktete und beidseitig verschliffen. Sieht wieder aus wie neu :) Es fehlt nur noch das Innenblech des Einfüllstutzens ... auch hier war mein auto fertig ... Natürlich gibt es auch hier kein Cabrio blech ... aus dem 2 türer reparaturblech lässt sich aber auch hier etwas anpassen. Nachdem auch das blech was den Schweller verschließt angepasst wurde und eingeschweißt wurde , wurde noch der innere Radlauf nach außen hin ersetzt. Hier war auch dieser E30 durch. Die rechte Seite des Inneren Radlaufs ist somit fertig :)

Hi Leute, ich hab ein problem was sicher schon 5000 mal durchgekaut wurde aber ich hab dazu nichts gefunden. Ich will eine Antenne ausbauen ! ansich ist das ja leicht. Verkleidungen ab, schrauben los drehen, stecker ab und runter damit ... wenn da nicht dieser chrom pimpel an Dichtung wäre der das ganze Fest klemmt .... Es geht um dieses Super teil hier ... Wie bekomm ich den ab oder lose bzw. die Antenne raus ? ich möchte die Antenne ungern kaputt machen. Viele Grüße Robert

Als es anfangs hieß "wir gucken nur mal kurz ob unter der verspoilerung rost drunter ist" habe ich mir das auch nicht ganz so vorgestellt

UND WEITER GEHTS im projekt "rettung meines ersten Autos" ! Als nächstes ging es an die Schweiß vorbereitungen. Also rausschneiden und vorbereitung für alles treffen! Erstmal musste das alte loch für den tankstutzen raus ... von diesem blieb ja leider nicht mehr viel über über die jahre . nun ging es an das nachbilden des inneren innenradlaufs im kofferraum. Aus einem aus einer limousine heraus getrennten blech wurde ein passendes blech gedengelt und dann auch gleich eingeschweißt ! Die löcher beginnen sich zu schließen Dann der große moment ! das Auto war wieder fahrbereit ! um platz in der halle zu machen musste das cabrio kurzzeitig aus der halle raus ... Leider nicht aus eigener kraft :/ Nun wieder zu den schweiß arbeiten! Nachdem die schweller geöffnet wurden und zu sehen war das der schweller selber noch super gut ist allerdings die fahrerseitige wagenheber aufnahme relativ fratze wahren musste dort auch was getan werden. die aufnahme selber gab es neu doch das zugehörigeblech musste selbst geformt werden. E ich mich versah konnte man auch schon wieder einen wagenheber unter das auto stellen ^^ Anschließend wurde der radlauf angeschweißt. Diesen gab es nachbau blech noch neu, das blech ist eigentlich für einen NFL e30 doch auch an einen VFL e30 ist es anpassbar ... das meiste der Radläufe ist ja sowieso gleich . Das Verschlussblech für den schweller gibt es leider nur noch für die linke seite neu. Also wurden zwei stück gekauft ... " dieses muss sich doch spiegeln lassen? " war die idee ! Nachdem der Radlauf an seinem platz war und auch das verschlussblech links eingeschweißt war, war die linke seite außerhalb des normalen sichtbereich so gut wie fertig ! Los gehts auf der Beifahrerseite! Das "fach" für das ausgleichsgewicht beziehungsweise für die batterie, welche dort mal einzug halten soll, gab es nach BMW noch neu ... für den Vorfacelift cabrio ... ja .... nein ... man bekommt ein NFL blech mit Holm und abschlepphaken zugeschickt ... Das anpassen ist möglich aber macht gar nicht so viel spaß. Man überlegt ob ein Nach Faceliftumbau nicht doch ganz cool wäre ... aber VFL is life ! Zum schluss wurde die Holraumversiegelung entfernt. Das gelbliche Wachs war zwar noch schön weich ... aber trozdem extrem zäh runter zubekommen. Eine mischung aus Zeit, Hitze und einer MENGE nietro verdünnung erleichterte den Job ungemein.

SO ... es gab lange Zeit kein update ... da es auch lange zeit nichts zu berichten gab doch nun endlich kommt der Stein ins Rollen! da meine Schweißkenntnisse sich in einem kleinen rahmen aufhalten suchte ich lange jemanden der den wagen schweißt, nun hat sich endlich jemand gefunden! Auch zum Motor selber gibt es updates. Da der M20 sowieso raus müsste um heraus zu finden wieso und wo er das ganze Öl verbrennt habe ich den entschlussgefasst den m20b20 gegeb einen m30b35 zu tauschen, auch ein schlacht wagen hat sich bereitsgefunden ... ich hoffe dieses mal springt der verkäufer nicht im letzten moment ab , dies ist jetzt schon zwei mal passiert :/ aber jetzt zum auto selber, Die rostigen bodenbleche sind nun originalen neuen gewichen und haben ihre hässlichen risse verloren ^^ . Auch die verotteten befestigungen für die Rückbank ist nun neu und Rostfrei ! Unter dem auto selber wurden alle alter einmal abgenommen und entrostet. Auch unter den haltern wurde der Rost entfernt, anschließend sind die halter wieder an ihre vorgegebenen Plätze gewandert und wurden versiegelt! Die federteller wurden entrostet. Sie sahen vorher schlimmer aus als diese waren. Glück gehabt ! ^^ Anschließend Ging es an die A säulen. Das verstärkungsblech wurde abgenommen und es kam was zum vorschein ? ROST ... und zwar eine ganze menge. In den Innenraum war es bereits Durchgerostet ... Gut das ich mal auf dem schrottplatz einen haufen Rost_schwerpunkt_e30 bleche mit genommen hatte die mir gut vorkamen , das erleichterte die arbeit ungemein. Viel konnte entrostet werden doch einiges musste auch neu gemacht werden und angefertigt werden. Natürlich werden die ablauflöcher für die A säule noch gebohrt, doch vorerst gibt es andere probleme zu lösen bis man sich daran setzen kann nun Ging es erst richtig los! die Schlechten seiten teile und das verdellte und rostige abschlussblech wurde entfernt ... auch um an die gammeligen innenradläufe zu kommen! zu meinem glück stand auf dem schrottplatz vor kurzem ein ziemlich Rost armer E30 herum der als spender für den innenradlauf diente, da die Bleche als reparatur bleche ja leider äußerst schlecht zu bekommen sind! Leider ist es eine nachfacelift limo gewesen, es gilt die bleche also noch anzupassen! Der innere Radlauf sieht hier auf dem bild noch relativ gut aus, jedoch ist im inneren von diesem nicht mehr viel über :( Der jetzige stand der Restauration ist gut, es ist noch ein langer und steiniger weg doch es geht voran !!!! Nach knapp 2,5 jahren standzeit , ist ein erneutes Fahren des autos wieder in Reichweite ! und ich hoffe hier den thread wieder mit Fortschritt zu füllen! Bald ist es soweit und den innenradläufen wird zu leibe gerückt ! Vielleicht sieht der Wagen in einem halben Jahr ja wieder halbwegs wie ein auto aus

cool ! danke für info, sind diese felgen selten? wie wahrscheinlich ist es gute zu bekommen und wie viele euronen muss man geschätzt hin legen?

Hallo foren gemeinde, Habe im internet ein auto mit felgen gefunden dich ich gar nicht so schlecht am e30 finde ... doch ich weiß gar nicht was für welchen das sind also welche felgen sind das hier ? Viele Grüße Robert http://puu.sh/pmy4A/4bb9e6ce19.jpg http://puu.sh/pmy71/f65c5568fd.jpg

habe dieses "schätzchen" gefunden http://www.ebay.de/itm/BMW-325ix-E30-Allrad-Touring-AHK-Sitzheizung-E-Fenster-ESSD-/231932079448?hash=item36003aad58:g:lZAAAOSwrXdXKIKo ist eine solche leiche echt 2.499 euro wert ?

mattig selbst gibt gutachten für den e30 mit also denke ich schon , zudem sollte das bilstein b12 und 40/40 eibach federn wohl kein problem sein , so tief liegt er ja nicht ^^ ich suche halt was außergewöhnliches, evtl auch was prolliges. Etwas was super in die 80er passt als tuning. Und da ich stahlfelgen mega gut und die kreuzspeichen halt langweilig finde (sorry, es sieht zwar super auf dem e30 aus aber jeder hats drauf und ich habs etwas über ) suche ich nach was anderem andere möglichkeit die ich überlege sind 16" borbet a , polierter rand und glanz schwarzer stern

Hallo forengemeinde, Hat jemand zufällig ein bild von einem e30 (am besten cabrio oder schwarz) mit Mattig Sport Stahl Felgen? hat die mal jemand gefahren? welche Einpresstiefe wird wohl möglich sein ? Viele Grüße schnertibert

die klaren fenster haben auch was für sich ! sie sind original und im sommer ist es immer mollig warm im auto da braucht man die heizung gar nicht mehr

Hallo Foren gemeinde, ich überlege in meine 318IS ausstellfenster nachzurüsten. Das problem ... dieser IS hat kein colorglass ... alle ausstellfenster in shadowline schon. einen klarglass satz habe ich dann aber doch gefunden ... mit chrom rand. Jetzt die frage , kann ich diese chrom latten austauschen ? abziehen und die shadows ran machen wie man es vorne kann oder sind die irwie fest? mfg schnertibert

Hallo Foren Gemeinde, Für meinen E30 habe ich eine neue tachoscheibe gekauft und die hat ein paar mehr zahlen auf der skala als normal beim e30 so drauf steht. Nun ist das problem das ich ja nicht einfach die scheiben tauschen kann und dann um reale 50 zu fahren , tacho 65 fahren muss, das ist ja nicht der sinn der sache. Nun meine frage , kenn jemand eine Firma (am besten im Raum Hamburg) die sowas eventuell erledigt? beim googeln kam ich nur auf dubiose seiten die zu hauf eine "anpassung" des km standes anbieten ... sowas will ich nicht haben ! Ich habe mal Gerüchte gehört das bosch so etwas auch machen kann bin mir da aber nicht sicher. Kann man sowas auch irgendwie selbst erledigen? Viele Grüße Schnertibert

Super, danke dann weiß ich ja jetzt genau was ich brauche :)

Wozu gibt es dann diesen Unterschied überhaupt wenn die teile scheinbar gleich sind? Was ich nun nicht weiß ist: -federn kompatibel 45mm zu 51 mm durchmesser? -wenn kompatibel, ist es auch eintragbar? (tüv ist pingelig) -macht der durchmesser einen unterschied bei den dämpfern? (die ja auch neu müssen) -sind diese dann auch eintragbar/eintragungspflichtig? -was hat der 318IS normalerweise für einen durchmesser am federbein? Gruß Robert

Die Federn kann ich nicht weiter benutzen weil die komplette farben abgerostet ist und der tüv das nichtmehr abnimmt da die nummern fehlen. Hat jemand denn eine art link zu federn, die zu gekürzten koni passen? Ich finde nirgend federn für 51mm federbeine, nur für 45mm ...

ich find ja m3s verbasteln tendenziell immer doof ... aber der hier schießt den vogel echt ab! naja, wenigstens hat er den turbo diesel und nicht nur den normalen sauger diesel genommen.

^danke für die vielen antworten! momentan fahre ich ein altes mk motorsport fahrwerk, was wohl mal 30/30 war aber mittlerweil ziemlich platt ist, der liegt immoment noch tiefer als das bild über meinem post (von derAlex) , ich komme damit eigendlich super klar, schlaglöchern und kantsteinen weiche ich sowieso immer aus und der wagen wir dim alltag ja nicht immer benutzt ^^

Hallo Forengemeinde, Ich brauche ein fahrwerk für einen 318IS was man auch eingetragen bekommt. Gedacht habe ich an gelbe gekürzte koni dämpfer, welche ja soweit ich weiß eintragungsfrei sind. Doch welche federn kann man dazu fahren? Als tieferlegung habe ich mir 60/40mm vorgestellt, doch wo bekomme ich passende federn, welche ich auch eingetragen bekommen? mfg Schnertibert

die bilder sind da http://e30-talk.com/topic/113455-saisonabschluss-nord-101015/