d-berliner

Jo dann hab ich dich wirklich falsch verstanden. Du hast recht. Bin vom vollen ventilhub ausgegangen. Beim Gaswechsel beginnt das Einlass Ventil ganz knapp vor OT gerade aufzugehen und das Auslassventil ist schon dabei zu schliessen und ist kurz nach OT damit fertig. Wenn das so genau wissen musst dann ist ja entscheidend was für Nockenwellen gemeint sind.gehe mal von Serie aus. Könnte man mit nem demontierten aber kompletten Zylinderkopf ausprobieren bzw messen. Abstand Ventilschaftende und nockenwelle ist ne gute Frage.gibts nicht mechanische Stößel vielleicht kann man da ne einbauhöhe rauskriegen.ventillängenausdehnung bei warmen Motor nicht vergessen

Mein Vorbesitzer oder der davor hatte sie geklebt.hat den lack beschädigt und dicht wars auch nicht richtig nur hinten unten also so das das Wasser nicht abfliessen konnte.lief dann aber zum Glück irgendwann in den Deckel

Bin mir nicht sicher ob ich deine fragen richtig verstanden hab, aber:watch: Zu 1:eigentlich sollte da normalerweise garkein Abstand zwischen dem geöffneten Ventilen und den Kolben sein, sonst könnten sich die Ventile ja nicht so schön verbiegen bei Zahnriemen-Rissen oder Steuerketten-Schäden wenn der Motor also aufgesetzt hat. Zu 2:das was du meinst kann man messen.nennt sich Ventilspiel.sollte aber eigentlich durch die Hydrostößel ausgeglichen werden. Frage mich gerade ob ich dich wirklich richtig verstanden hab oder obs ne scherzfrage war und ich bin der einzige der darauf anspringt

R.I.P. Sehr tragisch!!!

suche ein altes ölfiltergehäuse vom m42. möglich nähe berlin und möglichst günstig. möchte es als dummy für n eigenbauversuch benutzen. gruß stephan

war zwar nicht amm42 aber an nem audi-motor.druck ging von "jetzt auf gleich" weg! ist beim 1.8t vom kollegen passiert war "einfach" nur das saugsieb in der ölwanne dicht. haben sich verkrustungen gelöst,sind angesaugt worden und haben innerhalb weniger km das sieb zugesetzt. mfg stephan

hallo hab bei mir das selbe problem gehabt.wurde so heiß das er kein gas mehr annahm oder sogar ausging.! im berliner stadtverkehr n bißchen schei??e!!! ich habs wie folgt gelöst. 1.schritt: 80°/88° thermostat verbaut (öffnet also 8°C früher als original) vom e28 525 2.schritt: hab vor dem kühler die zarge so umgebaut das von der frontblechöffnung unten frischluft zum kühler geleitet wird 3.schritt: hab n kühler vom e36 mit klima verbaut der weiter nach unten geht also nicht so schmal wie e30.netzmaß vom kühler 440x439 (mußt mal inne bucht kucken!) 4.schritt: e-lüfterzarge und lüfter von e36 verbaut(hinter den kühler also im motorraum).ist zwar auf n ersten blick eng aber geht gut 5.schritt:wie schon oben erwähnt wurde temperaturschalter 80°/88° vom compakt mit klima (kannst dir doch mit 2 relais und nem wiederstand n 2-stufigen lüfter bauen) ergebnis des umbaus: nix temperaturproblem und immer schön unter 95°C. muß aber zugeben das das n glücklicher zufall war für umme an nen großen kühler komplett mit zarge und lüfter zu kommen. gruß stephan

so günstig war er leider nicht, sonst wär er sicher inder presse oder auf der schlachtbank gelandet. hab sicher zu viel bezahlt wenn man die ganzen roststellen bedenkt.die waren jedoch gut versteckt und kaschiert.zum wegschmeißen nach 21 monaten für mich einfach zuviel geld. sollte aber unbedingt n is sein.und in und um berlin muß man nehmen was man kriegen kann. die sind hier recht selten auf dem markt.aber hätt ich einen haben wollen der noch gut ist hätt ich hier um die 3000-4000 ausgeben müssen und hätt weiter fahren müssen.und von den war ich noch weit von entfernt. hätt auch deutlich weiter fahren können um nen is zu bekommen aber ob ich mit transport und so für gleiche geld was besseres bekommen hätt bleibt fraglich.(die is sind eben auch n bißchen heizerkarren und das merkt man schon n bißchen am zustand). aber ich n golf 2 gti-gegner mit heckantrieb. und das macht spaß (auch wenn heute jede einkaufskarre von mutti genausogut geht.mir egal!) zum spaßhaben ist nicht die reine motorleistung als solches entscheidend sondern die charakteristik und bis 6500 drehen fetzt!!! find hochdrehende 16v-motoren einfach geil:devil:

tja was bleibt mir übrig? mit gefangen = mit gehangen. blieb nur arbeit oder wegschmeißen. was willst fürn schmalen taler auch verlangen.hab mittlerweile eingesehen das ich auch hätte mehr ausgeben können und hätt genausoviel rost gehabt.gibt davon genug themen. bin im großen und ganzen aber ganz zufrieden.ist wie mit dem entschädigenden kinderlächeln. mir macht er spaß!

wollte mich jetzt auch mal vorstellen.lese hier schon lange mit und hab mich durch das forum insperieren und auch anleiten lassen. finde dieses forum echt super.gibt echt kompetente leute hier. zu mir:bin wahlberliner komme aber eigentlich aus dem land brandenburg(der arbeit wegen). hab damals (1997 ) kfz-mechaniker bei opel gelernt und arbeite heute in berlin als solcher. ich fahre leidenschaftlich gern auto und es ist meine passion an den dinger ständig irgendwie rum zu fummeln. hab mir vor jahren nen d-kadett zugelegt und den auf 2.0l 16v umgebaut und hatte und hab damit auf brandenburgs landstraßen und der autobahn viel spaß.leider ist die ersatzteilversorgung mittlerweile mittelmäßig bis schlecht so das er als vollwertiges sommerauto (4-10) nicht mehr in frage kommt.wird also ausschließlich am wochenende artgerecht ausgeführt. wie es so ist brauch man dann mal was anderes.also n low-budget-hecktriebler mußte her. bei opel wurde ich leider nicht in meinem fi****ellen rahmen fündig so suchte ich nach bezahlbaren alternativen. hab mich dann irgendwann an die geilen e30 meiner älteren kumpels erinnert die die "dinger"mitte der 90er für schmalen gekauft und runtergeritten haben um dann den nächsten zu kaufen. (aus heutiger sicht echt schade).fand die früher schon n bißchen geil. also mal die lage am markt sondiert und mich hier im forum angemeldet um an nähere infos zu kommen. mehr oder weniger stand die wahl des fahrzeugs fest(auch gegen die meinung meiner schrauber-kumpels aus dem blitzlager). aber manchmal muß ein mann tun was ein mann tun muß. also n stellplatz mehr in der garage(50km von berlin weg) angemeldet was bedeutet das wir uns vergrößern mußten. umbaumaßnahmen wurden erforderlich und miete stieg. weiterhin den markt immer im auge.hab mich dann für "den kleinen M3 der kleinen mannes" entschieden.wollte schon n kleinen spaßmacher sollte aber auch bezahlbar und wenigstens halbwegs vernünftig sein(wegen familie und so). irgendwann hab ich dann n e30 in meinem budget gefunden.stand in potsdam mit 21 monaten tüv. dank des forum hier aber nochmehr dem syndikat konnte ich dank der informationsfreudigkeit (dem internet gegenüber) des vorbesitzers sehr viel über das fahrzeug erfahren.(leider nicht alles). wie es eben so ist:schon austausch-motor,anderer tacho,laufleistung unbekannt. mir war schon klar das der 20jahre alt war zu dem zeitpunkt und das da sicher was zu machen sein wird, auch weil viel schnickschnack probiert und verbaut wurde und so weiter.(syndikat eben) also ab zur besichtigung:vater(ende 40) und sohn(anfang 20),sehr viele rechnungen, positives erlebnis bei der probefahrt,preisverhandlung. 2 tage bedenkzeit ,obwohl mir eigentlich gleich klar ja der ist es. ein wochenende später abgeholt. geil ab zur boxengasse (so wird unsere garage von uns genannt). noch mit "seinen" kennzeichen das wochenende rumgeballert. geil!! vor der stilllegung noch schön sauber gemacht kumpels auch (wenn auch nur mittelmäßig) begeistert. abgemeldet und in die garage geschoben. bestandaufnahme auf ner alten "ost-hebebühne": -also die 9x16 borbet a müssen definitiv runter und kreuzis drauf (fahre heute borbat a 9x16) -auspuff geht ja ab vsd nur noch in 50mm weiter (54mm ab kat ) -elekrische antenne geht nicht zuverlässig (auf manuell umgebaut) -sportluftfilter (eingetragen) fliegt raus (ist wegn dem sound wieder drin) -rückleuchten in unterschiedlichen verfärbungen (2 orig. vom selben spender) -deutliche einbruchspuren an beiden türschlössern und am kofferraumschloß (neuer schloßsatz) -innenraumlüfter quiiiischt (lüfter mittlerweile fest) -blech über den kraftsoffleitungen im radhaus hr zerbröselt. fazit:geiler kauf,n bißchen arbeit aber geile kiste hab ja schließlich den preis gedrückt.yeahr!! später im winter an die arbeit: rost am heckblech entdeckt,versucht zu behandeln und viel exopyspachtel entdeckt heißt nämlich da hat sich jemand die mühe gemacht korrosionsschäden zu verdecken mußte also genauer schauen! diagnose: rost an -schweller vorn li&re -heckblech li&re -federaufnahmen hinten li&re -produktionsaufnahmen li&re -frontspitzen li&re (unter den scheinwerfern die bleche) -radhaus hr -endspitzen li&re -kotflügel li&re zum schweller unten -innenkotflügel hi li&re ... beschreibt an besten meine gefühlswelt in der zeit. aber schweißgerät gekauft (quasi zum e30 dazu) und tafelblech und viele stunden später war wieder fast alles gut. bin dannletzes jahr im sommer die erste saison gefahren. alles geil.yeahr ! :drive:und bis das getriebe mucken machte.der 4.springt immer raus und knarzt beim einlegen. also wieder und n getriebeölwechsel half deutlich! inzwischen weitere umbauten: -e46 lengetriebe mit e30 spurstangen -mucke vom vorbesitzer raus -alarm mit fernbedingung&zv -öltemp.anzeige -steuergehäuse abgedichtet(zum kopf) dank essigpaste wieder dicht ohne demontage (geiles zeug) -e36-kühler mit e36-zarge und e36-e-lüfter (groß und auch 44mm tief) -zarge vor dem kühler umgebaut für unten offenes frontblech -80°c thermostat -blöden blick entfernt -teppich trocken gelegt(kühlwasserreste nach min 2 jahren im fahrerfußraum!:vermutlich absperrventil beim vorbesitzer mal undicht bewesen) -brauchte vor 3 wochen n neuen tacho.ist mir abgeraucht. so nächsten monat sind die 21 monate rum und der e30 muß zum tüv. noch zutun bis dahin. lwr auf elektrisch umbauen und n paar kleinigkeiten. so das muß jetzt erstmal reichen. gruß stephan aus berlin im 318is

tach mathes wollts jetzt nicht noch weiter breitteten aber das wolllt ich jetzt schon noch klarstellen! wie du sagst hättest du die pumpe nach dem einbau von hand gedreht(also hättest sie doch verbaut!).hätte ich auch gemacht.wär mir auch aufgefallen das die fest ist und das da was nicht stimmt.wird der meister auch gemerkt haben und deshalb die aussage "die ist nicht dicht" (weil ist ja noch n luftspalt dazwischen)oder vielleicht haben die auch wasseraufgekippt ohne den motor laufen zu lassen und es hat rausgepieselt.wer weiß das schon ausser der ausführenden hand. wollte nur den schreihälsen mal die luft aus dem segel nehmen die meinten die hätten sie garnicht erst verbaut wenn die nicht paßt.,so einen wahnsinnigen unterschied machen die auf den ersten blick nämlich nicht,da muß man schon n wirklich sehr guten blick für haben um das auf anhieb gleich erkennen zu können das die nicht paßt. wollte das jetzt nur mal klarstellen weil man deine aussage auch durchaus so verstehen könnten als wenn alle anderen zu dämlich sind.muß zugeben fühle mich ein wenig für dumm verkauft deshalb jetzt nochmal ne wortmeldung von mir. will damit keinen anpi??en.hab mich nur eingemischt weil mir dieser "die-werkstätten-sind-alle-zu-dämlich-und-zocken-nur-ab"-schei? einfach gegen den strich gehen und mich in meiner mechaniker- und handwerker-ehre verletzen. gruß stephan

ups das die von skf kam hab ich wohl übersehen.das skf eigentlich "ganz vernünftige" qualität liefert weiß ich.verbauen die radlager von den "ganz gerne" in typenoffenen geschäftsbereich bei uns.auch im touran meiner frau laufen die beiden hinteren sehr zuverlässig und geräuscharm. sorry (sieht in der tat ein wenig nach plagiat aus oder nicht?) bin von ner "billigpumpe" ausgegangen.

siehste tom ist ja doch fast alles (bis auf die lange wartezeit)gut gegangen. war vielleicht doch nicht so verkehrt dich an eine NL und telefonisch an den servicema zu wenden. so und jetzt zu den anderen schreihälsen und stimmungsmachern: keinem von euch vollblutschraubern wäre das passiert und jeder hätte selbstverständlich den 1mm oder auch 2 sicher sofort beim flüchtigen teile-vergleichen erkannt ja? wäre mir vielleicht auch passiert das ich die pumpe eingebaut hätte. und das die pumpe im motor nicht gedreht wurde (oder gedreht werden konnte) sieht man ja an den fehlenden kratzspuren am pumpenrad. kommt eben doch vor das teile aus dem zubehör nicht so top passen. (da paßt der spruch:wer billig kauft,kauft zweimal!) gruß stephan

danke erstmal an oncle benz(wenn auch mit spitzer zunge triffts das doch ein wenig), jochen18ic und r-to-the-l. kam mir wenn auch nicht als direkt beschuldigter schon auch n bißchen an den pranger gestellt vor. sind in den werkstätten nicht nur idioten,abzocker und tu-nicht-gute am arbeiten. ist eben wie überall:es gibt auch "schwarze scharfe" und die anderen die ehrlich sind.wer kennt das nicht auch aus seiner eignen branche??@ all wobei die 750eus klingen schon n bißchen danach: der liebt sein altes auto und ups da ist sicher noch n 500er in der potte der operativ entfernt werden muß. aber mal frage an den TE.was ist nu bei rausgekommen? gibts bilder von der alten und der mister-??? wapu. hats sich aufgeklärt oder ??? gruß stephan

vielleicht stößt sie hinten an und ließ sich deshalb nicht dicht bekommen oder von der bauform des flügelrades ließ es sich nicht machen.sind manchal unterschiede die mit selbst mit dem geübten augen nicht auf anhieb zu erkennen sind. also erstmal füße still halten und abwarten.wird sich doch zeigen:unterschied zwischen seiner alten pumpe und der mister-???-pumpe wird doch den sachverhalt klären. mfg

muß mich jetzt auch mal einmischen.arbeite auch in der werkstatt allerdings bei einem mitbewerber. hab jetzt vom m20 keene ahnung aber von mechanik im allgemeinen recht viel. eventuell bezieht sich ja das "pumpenrad ist zu groß" nicht auf den durchmesser sondern eventuell auch auf die einbautiefe? kommt bei teilen vom freien markt alles schonmal vor. (alle altteile mitnehmen und vergleichen also alte wapu und mister-???- wapu) nicht immer gleich die rummeckern und des betruges verdächtigen! ist doch alles nur spekulation und stimmungsmache!weiß doch keiner genau was sache ist. zu dem verdacht das der kühler getroffen wurde:wie sollen die ihm ne wasserpumpe von bmw in rechnung stellen wenn die ihm "wohl" den kühler kaputt gemacht haben? buchtechnisch gesehen nicht ganz einfach einkauf-verkauf-fehlbestände.selbst wenn wird er später wohl seinen alten oder nicht mehr alten kühler erkennen. die wapu fürs 20jahre alten motor wird eben erst morgen da sein.wer hat schon teile für "son altes ding" im lager liegen.frag mal bei vw nach golf2-teilen oder bei toyota nach celica-teilen oder bei opel nach calibra-teilen.wenn da nicht noch zufällig was aus altbeständen rumliegt muß sowas extra bestellt werdenegal wo. mal ganz doof gefragt:warum kuckst dir das nicht mit eignen augen an?bei uns mit unserer kundschaft kein problem haben schließlich nix zu verbergen. und zu der aussage:die haben alle keine ahnung mehr-> dem ist leider so wie überall weil die unter besonderen kostendruck meist recht junge leute beschäftigen die weniger geld kosten und so wenns alles gut geht den gewinn maximieren.seh es an meinen kollegen:mechatronicer mehr ahnung von tronic als von mecha. habens handwerklich wenns drauf ankommt eben nicht so drauf wie die noch "echten"mechaniker. RR hat schon recht mit der berufsbezeichnung: "teiletauscher"! also erstmal abwarten und tee trinken. und abschliessend zum kommentar wir behalten ihr auto gern hier -> unsere servicemeister lassen sich auch nicht auf der nase rumtanzen.ganz normal wer frech wird und sich im ton vergreift der kann schon mal n spruch abkriegen. wer läßt sich schon gern dämlich kommen??? frage an alle! der ton spielt die musik! würd gern wissen was nu wirklich bei rauskommt. mfg stephan

wollt mal ne meldung zur situation abgegeben: sieht im jetzt wie folgt aus.hab das instrument gestern abend in der garage zerlegt und der tacho selbst ist ein kapitaler totalschaden. die platine hinten am anzeigegerät selbst also für geschwindigkeitsanzeige und km-zähler hat deutliche überhitzungs- oder brandspuren.irgendwie son kleines bauteil auf der platine, wahrscheinlich n widerstand, ist abgeraucht.hat jedenfalls schon schön nach verbrannter platine beim ausbau und beim zerlegen gestunken. glücklicherweise ist nicht mehr passiert. hab mir hier in berlin schon n anderes instrument organisiert(mit funktionsgarantie ), das gleich abgeholt wird.also heute abend dann alles wieder gut und ich kann wieder mfg stephan

hallo bin gestern früh zur arbeit gefahren da ging der tacho noch. fahrzeug abgestellt. nach feierabend auf dem weg nach hause stellte ich fest das der tacho nichts mehr anzeigt. der km-zähler und die verbrauchsanzeige funktionieren (danach "bestimme" ich zur zeit die geschwindigkeit) einwandfrei. jemand solch ein problem schonmal gehabt? meine persönliche einschätzung als kfz-mechaniker ohne weitere e30-kenntnisse ist das der tachometer,also das anzeigeinstrument selbst den geist aufgegeben hat. oder lieg ich da falsch? gehts übrigens um einen `90er is mit abs. danke schonmal im voraus. stephan

also bei der is-limo +1 meiner läuft seit 4 wochen jetzt auf saison. mfg aus berlin

ich habs schon fast befürchtet. gibts keine möglichkeit den hinteren steuergehäuseteil ohne kopfdemontage abzudichten?(shit!) kriegt man den kopf so runter oder besser motor raus? wie haltbar sind die stehbozen vom abgaskrümmer zwecks abreizen? sollte man dann gleich andere arbeiten im gleichen atemzug mitmachen bzw. neuteile verbauen? also schwachstelle kette und spanner und gleitschiehnen sind laut rechnung vor 2 jahren neu gekommen. was ist von den dichtsätzen zu halten sie es bei ebay gibt?top oder flop?(wäre ja gleich alles mit bei wenn ich es richtig gesehn hab. gruß stephan

hab von nem (ehemahligen?)forumsmitglied den 318is gekauft. hab mittlerweile etliche schwachstellen entdeckt die ich teilweise auch schon in angriff denommen hab. bräuchte jetzt etwas hilfe was den motor angeht. der m42 verliert öl an der oberseite des unteren steuergehäuses. bin selbst kfz-mech. mit mehreren jahren berufserfahrung jedoch auf ner mitbewerber-marke aus überzeugung.wollte ne neue herausforderung und die hab ich im is offensichtlich gefunden. will das steuergehäuse abdichten und hab in der suche keine anleitung gefunden.kann jemand helfen? schraub eigentlich erstmal los und sehe dann weiter, jedoch hab ich angst vor bösen überraschungen. gruß stephan