Steff

Genau... Stichwort "zeitgenössisch"... so hats mir mein Tüver auch gesagt.... und laut seinen Ausführungen ist ein M30 Umbau H-Kennzeichen-fähig...

Denkt auch bei der KFZ-Steuer an die Umbauten wie 3,5l M30... da rührts dann scho mehr an bei der Ersparnis...

Es wird die Nr. 23 sein! Bzw. bin mir fast zu 100% sicher... Der Preis ist aber auch ganz schön gesalzen.... Vielen Dank Jungs für die Hilfe!!! Grüße Steff

Der Motor stammt aus einem e34 535i Bj. 1989

Handelt sich um den 211 PS M30, 3,5 l Motor....

Wär natürlich am einfachsten, aber... im eingebauten zustand sieht man da gar nix... schlauch muss ausgebaut werden... so, im ausgebauten zustand kann ich halt leider nicht mit meinem Kfz zum 30 km entfernten Teilefuzzi fahren Das Teil telefonisch zu bestellen wär halt am einfachsten...

Hmmmm.... das ist leider die einzige Nr. die auf den Schlauch aufgedruckt ist...

Hi Jungs, hab hier einen Kühlerschlauch mit folgender aufgedruckter Teilenummer hier: 136765-3. Dieser geht vom Wärmetauscher in den Abzweig hinten am Zylinderkopf am 3,5 M30. Dieser ist undicht, bzw. hat nen kleinen Riss... Jetz hab ich die Nr. im ETK eingegeben... und was bringt dieser... ein Thermostatschalter für den E21... ?????? Kann jemand von euch was mit der genannten Nr. anfangen? Gruß Steff

Alles klar! Danke Jungs soweit für eure Antworten... Oli... was meinst du mit Pfusch am Umbau? Steff

Hi Jungs, wie auf dem Foto zu sehen, ist ein Stecker (der gleich neben dem Lamdasondenkabel) der nicht angesteckt ist... der Motor ist ein 211 PS M30... der Motor läuft einwandfrei... blos, welche Funktion hat dieser Stecker??? Danke und Gruß Steff

Öhm, bei euch sind doch schon Ferien oder? Ich denk das erklärt deinen Post.... Mahlzeit

Hi Jungs, grundsätzliche Frage.... kann man rotes und blaues Glysantin mischen? Hintergrund ist der, bei mir ist blaues eingefüllt.... bekomm aber momentan grad nur rotes zu kaufen... Gruaß Steff

Okay, werd ich heut gleich mal machen! Danke Dir!

Hi Jungs, da ich in Sachen Elektrik ein absolut unbeschriebenes Blatt bin... hier mal ne Frage an Euch... Bei mir im 335i Vfl Cabrio (65 Ah Batterie, 65 Ah Bosch LiMa) ist unter anderem in der Mittelkonsole eine VDO Anzeige verbaut, die die Bordspannung anzeigt.... dem Zeiger entnehme ich mal vorsichtig 12,7 bzw. 12,8 Volt bei normalem Betrieb... Abnehmer im Fahrzeug wirklich keine... sobald ich dass licht als abnehmer einschalte geht der Zeiger richtung 12,2 bzw. 12,3... Is dass so in Ordnung? Hat das was dann mit der Ladung der Batterie auch zu tun? Ich mein wenn man viele anbnehmer einschaltet, läd auch die Batterie langsamer... oder ist dass ein absolut wirrer Gedankengang von mir... Um Aufklärung wär ich froh da ich nicht dumm sterben will Danke schonmal! Gruaß Steff

Hi! Des is aber schon sehr großzügig dimensoniert oder... hattet ihr da keine Probleme mit fehlendem Rückstau? Steff

Der Haken an der Sache ist nur, dass die Polizei dir dein Geld nicht wieder beschafft!!! Deine Forderung gegenüber dem Verkäufer ist rein privatrechtlicher Natur... und diese kannst du nur auf dem zivilrechtlichen Wege geltend machen... Die Anzeige kann dir also nur als "Meinungsverstärker" helfen... mehr aber auch nicht....

Dann sag ich schon mal DANKE soweit... habs dann begriffen wie das funktioniert!!!

Ja genau... die Stromstärke die die LiMa leisten kann... also dass heisst, dass es einfach länger dauert die Batterie zu laden wenn man eine "schwächere" LiMa hat... aber laden tut sie... ganz unabhängig davon welche Leistung die Batterie hat....

Noch ne Zusatzfrage.... kann eine 65Ah LiMa eigentlich eine 65Ah Batterie ordentlich aufladen???

Eben... so isses... never touch Ich hab hier eine m30 lima liegen mit, wie ihr schon beschrieben habt 2 anschlüssen... aber nix mit anschluss an entstörer oder dergleichen.... diesen hat aber die M20... und was ich mich halt frage, bei der verbauten M20 lima ist an den ich sag mal "Enstörer-Ausgang" ein kabel angeschlossen dass nicht in den entstörer geht sondern in den Kabelbaum...... könnte das vielleicht ein Abnehmer sein, für die verbaute Bordspannungsanzeige von VDO... die drinnen zusätzlich verbaut ist?

Hi Jungs, hab hier einen M30 (211 PS) Umbau von einem Freund vor mir... Beim Umbau wurde eine M20 Bosch Lichtmaschine mit 65Ah Leistung verbaut....Batterie ist eine 65Ah... Der Wagen läuft seit 3 Jahren einwandfrei... Der M30 steckt in einem Vfl Cabrio... mit ich sag mal so gut wie keinen "Verbrauchern" ausser elektrischen Fensterhebern und Radio.... Er meinte, eine stärkere LiMa könnte nicht schaden... ich hab mal eine M30 LiMa mit der M20 verglichen... anschlusstechnisch sind sie ja schon unterschiedlich... wobei bei meinem Freund bei der M20 LiMa, da wo das kleine Kabel mit dem Kabelschuh eigentlich in den Entstörer gehen soll, ein Kabel angesteckt ist, dass in den Kabelbaum mit reingeht??? In Sachen Elektrik bin ich ein absolut unbeschriebenes Blatt Wobei ich meine, dass die 65Ah ausreichend ist... oder irre ich mich da... Weil die M30 im 535i haben ja serienmäßig mindestens eine 90Ah LiMa drin... wobei die auch meistens mehr Verbraucher haben... Ich hoffe ihr könnt mich/uns ein bisschen aufklären in Sache LiMa beim M30 Umbau... Danke schonmal und blauweiße Grüße Steff

Hi Jungs, habt ihr Erfahrungen mit MAHA Leistungsprüfständen? Wie genau oder ungenau sind die? Oder kann man sich auf die Ergebnisse einigermaßen verlassen? Danke schon mal! Gruß Steff

Hi Jungs, hatte am Wochenende wieder eine neue Erfahrung gemacht... und zwar, hab ich mich mit ein paar E30 Spezln getroffen.... es ging bei den Gesprächen u.a. um Auspuffanlagen.... Ein Freund von mir, hat bei sich (335i Umbau) einen ESD anfertigen lassen... bei diesem gehts doppelflutig in den ESD (50mm durchmesser), dann wurde IM Esd ein X-Rohr eingebaut... funktioniert alles bestens meinte er... weder Leistungsverlust oder dergleichen... im Gegenteil, durch den verbauten Unifit Metallkat (X-Verbindung vorne wo die Lamdasonde drinsitzt wurde entfernt, Lamda sitzt jetz im Kat) meinte er, dass er etwas spritziger geworden ist... Was mich an der ganzen Sache halt wundert ist die tatsache, dass man auch im ESD ein X-Rohr verbauen kann, und dass dies dann nicht nachteilig ist... Kennt ihr solche ESD´s, wo das X-Rohr drin verbaut ist? Grüße Steff

Danke Jungs schonmal für eure Ausführungen! Hat mir viel weitergeholfen!!! Wie gesagt, vorab werden Infos und dann die Teile zusammengetragen... Noch ne Frage: Wie schätzt ihr nach so einem "Umbau" wie der Schrauber ihn erklärt hat, die Leistung bzw. das Drehmoment so eines Motors ein? Beste Grüße Steff

Servus Mike! Diesen "Kit" kenne ich auch schon... ist wohl das extremste was man an Hubraumerweiterung beim M30 wohl machen kann... blos der Preis sprengt den Rahmen ein wenig Meine Überlegungen gehen so in Richtung S38 B38/B36 Kurbelwelle... wies mit Aufbohren am M30 aussieht weiss ich nicht, worin hier das maximal Vertretbare liegt... der Motor soll ja auch dann halten... Wie gesagt, ich bin dabei jetzt Infos zusammenzutragen, diese dann mit meinem Motorenbauer zu besprechen und dann die beste und effektivste Lösung zu finden und diese dann zu verwirklichen. Gruaß Steff