Pat 327i

Ich meine den Flansch vorm kettenrad kaufen sowas hat man doch wenn man die kw nicht gerade einzeln holt und ne passung hat er ja auch die in die scheibenfeder greift okay also ne kdFi so etwa dann

Ist es nicht einfacher den originalen m50bzw m52 ring auf der drehbank zu bearbeiten so mache ich das immer? Und das mit den b3 kennfeld passt? Bin nämlich gerade da bei nen katlosen b25 um zubauen für meinen vvfl

schlüssel nehmen hinter gehen ins schloss stecken rumdrehen und drücken zumindest hat es so bei mir funktioniert trotz kaputter zv bei intakter zv und fahrerschloss auf 3uhr stellung kann man ja den kofferraum auch separat auf und zusperren

falls die verriegelung durch den türpin betätigt werden kann würde ich mir mal den microschalter vornehmen weil das gestänge hat an sich mitm türschloss nicht viel zu tun dein zv motor funktioniert sicher?

sollte da keine probleme geben hab auch nen 325katlos mit motronic laufen über leistungseinbußen kann ich dir nix sagen dazu müsste man aufm prüfstand

wie sehen den die ganzen Stecker aus von poti und co manchmal oxidiern die dinger nämlich ganz ab

Am günstigsten und am leichtesten zum eintragen werden m20 m30 m50/52 Beim V8 wird es aufwändiger und eintragungstechnisch schwieriger Welcher Motor genau interessant ist liegt an dem was du willst. Ich hab mein Cabby zum Cruisen und will es weitgehend original halten darum sitzt ein hubraum gesteigerter m20 drin und mitm tüv gabs keine probleme

Gibts hier ein paar http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01023/f01023.htm

Was Lager betrifft würd ich Meyle HD nehmen kosten zwar bisschen mehr aber die lohnen sich

Bräuchte für meine Azev A 7x15 ein Teilegutachten oder ABE mfg pat

Das mit den 30jahren bezieht sich bestimmt auf das alter des zuprüfenden fahrzeugs. Eingetragen bekommt man vieles wenn man sauber arbeitet und genügend unterlagen von beiden fahrzeug und motorvarianten hat und datenblätter und bescheinigungen von bmw ich würde den eta renoviern und gut erstens nen 325i mit eta diff fahren? zweitens bei nen überholten motor weis man was man hat drittens die eintragung ist auch nicht umsonst viertens gibts mit h-zulassung gar kein problem dann

Hast du die Anlasser vorm einbau draußen mal ausprobiert und geschaut ob das ritzel ganz rausfährt? Anlasserelektrik okay gab am m20 welchen mit 4 und 3 anschlüssen (2 plus dick, grün schwarz, blau) masseband am anlasser okay?

Ich würde dir raten nen guten Motorenbauer aufzusuchen der dir das ganze ordentlich und fachmännisch macht. Die kosten kann man mit ca 85-130euro pro pleuel veranschlagen. Versuchen und probiern kann man vieles wenn man das lehrgeld bereit ist zu zahlen. Wobei der sinn des ganzen im raum steht ne erleichterte kurbelwelle und schwungrad werden sogesehen mehr zur motorcharakteristik beitragen als ein paar gramm am pleuel bzw kolben.

Okay danke werd gleich mal schaun

Und wo kann man die Cat Cams in Deutschland beziehen? Ne Schrick kriegt man ja für gute 330euro.

Gibts die beim freundlichen nicht mehr zum beziehen? Die m-technik und m3 einstiegsleisten gibts ja auch noch dauert halt nur 3monate Kosten dafür aber um 200-100euro weniger wie im egay

Nichtmehr Vorrätig oder Lieferbar? Ich hab vor 2 wochen nämlich auch Leisten bestellt für vorne und die bekomm ich mitte April weder die leisten vom 2türer weder die vom 4türer passen außer du schneidest schweißt schleifst polierst und eloxierst die neu

Schmiedmann vertreibt ne Ablassschraube mit Magnet kostet um die 15euro rum original gabs keine

Neongrün gabs die auch im cabrio in ner sonderserie gab aber glaub ich nur 500stück von

Sicherung okay? Platine bzw Kombi okay? Steckverbindung Motorkabelbaum - Sicherungskasten okay? Steckverbindung Tankgeber Tachogeber (hinten und der Rücksitzbank) okay? Tachogeber am Diff okay? mehr fällt mir abgesehen von nen kabelbruch dazu jetz nicht ein mfg pat

Hast du den braunen oder blauen geber verbaut? Welche Farbe hat das zweite kabel?

Planen muss man nicht zwingend 325i kolbenringe passen beim eta nicht hatte bei mir welche von götze verbaut mit 3teiligen ölabstreifring 1.75mm zylinderkopfdichtung sauganlage vom 325i und den kopf angepasst auf die 325i brücke 325i stg gylco racing lager und erleichterten schwung vom e21 und 320i seriennocke war kein leistungswunder aber vom drehmoment ganz okay

Ich hätte hier nen kopf mit ner nocke wo gar nix draufsteht nur vorne wo das nw rad sitzt ist f-140 eingraviert gibt es ne möglichkeit festzustellen ob es ne Seriennocke oder ne andere ist? Stammt aus ne 320i cabrio mit 190tkm kipphebel und kipphebelwellen sind noch original. Mfg pat

warum weil jedes meiner 4 cabrios EB und 5ziffern hatte bzw hat FB hab ich da noch nie gelesen und mit EB kommt man dann auch auf das ergebnis von oben

*Modellbezeichnung:*320I *Ausführung:*Europa *Typschlüssel:*BA11 *E-Code:*E30 © *Karosserie:*Cabriolet *Lenkung:*links *Türen:*2 *Motor:*M20 - 2,00l (95kW) *Antrieb:*Heckantrieb *Getriebe:*manuell *Außenfarbe:*Calypsorot Metallic (252 ) *Innenraum:*(0203) *Produktionsdatum:*25.04.1991 *Werk:*Regensburg * * CodeSonderausstattung"Optional Equipment" S235AAnhängerkupplung abnehmbarTowing hitch, detachable S288ABMW LM Rad Kreuzspeiche 29BMW light alloy wheel, cross spoke 29 S300AZentralverr. m. Diebstahlsicherg.Emergency spare wheel S320AEntfall ModellschriftzugDeleted, model lettering S324AFront- und HeckspoilerFront and rear spoiler S350AWärmeschutzglas grünTherm. insulat. glass green S370AVerdeck schwarzSofttop, black S423AFussmatten VeloursFloor mats, velours S428AWarndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kit S510ALeuchtweitenregulierungHeadlight aim control S520ANebelscheinwerferFog lights S655ASatellitentunerSatellite tuner S682AFondsitzbank in StoffRear bench seat in fabric S690ACassettenhalterungCassette holder S704AM SportfahrwerkM Sports suspension S708AM Sportlenkrad LederM sports steering wheel leather L801ALänderausführung DeutschlandNational Version Germany