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Habe das Gutachten, doch keine Einzelabnahme Ich dank euch allen ... Gruß Dennis

Hallo zusammen, ich suche ein Gutachten für die Borbet Felgen mit der KBA Nummer 43741 Reifen die ich drauf habe sind 205/50R16 91H et 20, die müsste ich doch fahren können auf einem 318i oder? Hab den Hersteller vor einer Woche kontaktiert, bisher keine Antwort :( Hat einer von euch was? Vielen Dank und Gruß Dennis

Hi Oliver, mein Beileid, mir ist das gleiche passiert, der rechte Scheinwerfer kaputt ... Steinschlag auf der Autobahn Sind bei dir beide Gläser kaputt oder nur eines und welches? Viele Grüße Dennis

Willkommen und Grüße aus Königsstädten

Andere Frage: bis wann muss ich den meine Versicherung kündigen, Vertragslaufzeit bei KFZ-Versicherungen war doch immer Ende des Jahres oder?

schon erledigt, dachte mir nur ich zeig euch woran es gelegen hat

Also das Quietschen kam definitiv von vorne :P habe die Bremse mal komplett auseinandergebaut und da kam folgendes zum Vorschein ...

Ne hab die Handbremse mitgemacht, als ich die Bremse gewechselt habe. War beim Yann und er ist mal mitgelaufen, das Quietschen kommt nicht von hinten sondern von vorne hinterm Reifen. Aber was genau wissen wir noch nicht. Wie gesagt beim Rückwärtsfahren und einlenken. Sonst nicht.

ja das Quietschen kommt nach den Radumdrehungen, wenn ich langsam fahre ist das quietschen auch langsamer, bzw. das intervall hat größere Pausen. Es kommt auf jeden fall von der linken Seite, ob hinten oder vorne kann man vom Innenraum nicht unterscheiden, mir wurde nur von jemand gesagt es käme von hinten. Keilriemen ist es aber auf keinem Fall.

aber warum dann nur beim rückwärtsfahren und auch nur beim einlenken?

Hat niemand ein Rat für mich? Was mir noch aufgefallen ist, wenn es warm ist und die Sonne knallt, dann ist es lauter, morgens wenn es geregnet hat, muss ich schon etwas mehr einlenken bis das Geräusch auftaucht :(

Hallo zusammen, seit einiger Zeit quietscht es hinten links beim Rückwärtsfahren. Es quietscht aber nur beim Rückwärtsfahren und nur wenn ich einlenke. Bremsen hab ich hinten vor einer Woche komplett neu gemacht. Was könnte das sein, google hat mir auch nicht geholfen :( Vielleicht habt ihr ein Rat für mich Gruß Dennis

Die Angaben "10" und "200m" sind nur die Maximalangaben. Ich geh davon aus das bei max. 200mA 0,9 angezeigt werden, handelt es sich um 90mA. Würden hier 900mA anliegen, wäre die interne Sicherung vom Multimeter durch und würde nichts mehr anzeigen. Warscheinlich hast du die nur verlesen oder das Messgerät hat wirklich eine Macke. Aber 90mA wären im grünen Bereich :)

Hab wirklich nichts geändert, aber mittlerweile ist der Unterschied schon extrem. Im Stand im roten Bereich sodass die Leuchte angeht und bei fast schon unter 3000 umdrehungen geht er ins Druckventil bei über 4 bar und bleibt dann bei knapp über 4 bar... war jetzt so seit 2 Tagen

Hallo zusammen, habe am Wochenende die Beifahrertür sowie die Heckklappe getauscht. Um zukünftig anderen Leuten ein paar Tipps zu geben schreib ich mal meine Eindrücke und Erfahrungen zusammen. Ingesamt habe ich ~ 5 Stunden am Samstag und ~ 5 Stunden am Sonntag gebraucht, jeweils für die Tür und die Heckklappe. Hab es vorher noch nie gemacht, aber hatte Hilfe vom Yann, Danke hierfür Beifahrertür: Meine Beifahrertür hat die Vollausstattung (elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung, elektr. Spiegel), die gekaufte Beifahrertür alles bis auf den elektr. Fensterheber. Genau das war auch das Hauptproblem, den der Kabelbaum ist unterschiedlich. Probleme beim Kabelbaumtausch hat man vor allem bei der Dichtung im Spiegel (diese am Besten warm machen mit einem Fön und dann mit dem Schraubenzieher von innen nach außen drücken), Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Also alle Kabelbinder lösen, stecker abziehen und Kabelbaum raus. Hört sich einfach an, aber ist mit kalten Fingern gar nicht so einfach! Der Rest ist eigentlich kein größerer Hexenwerk. Falls jemand noch einen Fensterheber braucht der nicht elektrisch ist, kann ihn kostenlos bei mir abholen Heckklappe: Bei der Heckklappe gab es schon mehr Probleme, die einfacher zu lösen waren aber dafür an der Anzahl natürlich mehr, von daher kam ich auf ca. die gleiche Zeit. Angefangen hat es das der Wischwascherschlauch defekt war und da das Flicken an einer sch.... Stelle war, hab ich den kompletten Schlau ausgetauscht, was zum Ausbau vom Wasserbehälter geführt hat. Noch dazu muss ich sagen das die Innenverkleidung komplett gesteckt ist und bei kalten Zustand schnell mal abbricht, d.h. auch hier ein Fön benutzen oder im warmen arbeiten. Nachdem der Schlau drin war ist es noch schwierig den Kabelbaum an der Kennzeichenbeleuchtung zu befestigen. Die rechte Seite kam Yann zum Glück irgendwie dran, auf der linken Seite war das von innen aber nicht machbar und die Schrauben so verrostet das wir die aufbohren mussten. Gesagt getan ... Problem jetzt, Stecker am Kabelbaum war ab, neuer drauf angeschlossen und alles wieder zusammengebaut. Die Halterung für die Heckklappendämpfer ist mir weggesprungen und hab ich nicht mehr gefunden (kennt jemand zufällig die Teilenummer?). Kleiner Tipp: für die Heckklappe zu befestigen ist ein Helfer nicht verkehrt, das Gewicht ist schon enorm und damit keine Kratzer ins Auto kommen haben wir noch dünne Handschuhe aufs Dach gelegt. Weiteres Problem mit der Heckklappe, sie ging nicht zu, bis wir die zuhatten mussten wir alles noch ein bisschen schieben und anpassen.... Weitere Probleme die noch aufgetreten sind bzw. immer noch sind: - Die Heckklappe geht nicht mehr auf? Komisch gestern ging sie noch auf, ZV einmal zu, nun hab ich ein Problem! - Kennzeichenbeleuchtung, hinteres Standlicht und Tachobeleuchtung ging nicht (Sicherung 23 rausgeflogen). Nunja 4 kaputte Sicherungen später lag es an der linken Kennzeichenbeleuchtung. Und zwar hatten wir längere Schrauben benutzt die an die Karosserie sowie an den Pluspol der Kennzeichenbeleuchtung kam und damit ein Kurzschluss verursachte. - Die Heckklappe ist noch ein bisschen zu weit rechts. Hier die Frage an euch, welche Schrauben sind für die horizontale Einstellung verantwortlich? Ja soviel zum Thema und nun noch ein paar Bilder

Das die Flutkatastrophe der Auslößer war ist klar, aber eine Knappheit an Festplatten (bzw. Festplattenmotoren) hat nie bestanden, das war alles nur Marketing! In weiterer Zukunft könnte es zu einer Knappheit kommen, aber bei den Preisen eher unwarscheinlich. Außerdem wurde die Produktion teilweise wieder aufgenommen. Quelle: http://www.heise.de/resale/meldung/Western-Digital-nimmt-Festplattenproduktion-in-Thailand-teilweise-wieder-auf-1389114.html

Also ich würde dir auch empfehlen alle Daten zu sichern und dir eine neue Platte zu beschaffen. Auch wenn die festplattenpreise zurzeit ziemlich teuer sind, müssten sie jetzt um Weihnachten wieder fallen. Ein kompletter Festplattenausfall ist aber in 90% der Fälle in Kürze die Folge bei defekten Sektoren. Der Tausch der Festplatte in einem Notebook ist keine größere Sache!

oh nö oder

schickes Auto, gefällt mir gut, da haste echt Glück gehabt

Niemand eine Ahnung

War es den die bremsleitung die so getropft hat?

gibt es eine Möglichkeit die Ölpumpe zu prüfen ohne alles auseinander zu nehmen?

Irgendwie verstehe ich das nicht so ganz. Wieviel Öldruck hast Du denn nun bei warmen Motor? Wenn er 80° hat, habe ich im Stand auch nicht mehr als 1bar und während der Fahrt etwas über 3bar. Wenn Du tatsächlich nur 0,2 oder 0,3 bar hast, dann muss die Warnleuchte im Kombi auch an sein. Ist sie das denn? Vielleicht zeigt das Instrument auch nicht 100% richtig an. Ich hab jetzt eben nochmal nachgeguckt, ich habe im warmen Zustand im Stand ca. 0,5 bar und bei 2000 Umdrehungen ca. 2 bar und bei 3000 Umdrehungen ca. 2,2 bar ... Im Stand ist die Leuchte nicht an, aber wenn ich fahre und dann auf die Kupplung drehe, die Drehzahl nach unten geht dann geht die Lampe an. wo genau ist diese? Vielleicht die Lösung, Luft wird angesaugt? An der kleinen Ölwanne wenn man drunter liegt rechts hinten...

Das kommt ganz drauf an wie man "besser" bzw. "viel besser" definiert. Also ich sag es mal so, das maximale sind 2 bar die es steigt, je nach drehzahl. Also wenn er warm ist und ich im Stand 1 bar habe komme ich vielleicht auf 3 bar bei sehr hoher drehzahl. Im kalten Zustand wenn ich im Stand schon 2-3 bar habe, dann komm ich schon auf knapp über 4 bar. Falls es die Ölpumpe ist, wo befindet diese sich? Als wir die Ölwann abgemacht haben, haben wir keine Pumpe gesehen, wie kommt man den an diese dran?

10W40 Aber wie gesagt die 5 bar hat er nur beim ersten Start bzw. auch noch beim zweiten Start hinbekommen, der kurz darauf folgte. Jetzt hab ich beim Start um die 4 bar eher weniger, was mit steigender Motortemperatur bzw. Öltemperatur nach unten geht und im Stand bis 0,2 - 0,3 erreicht. Die Pleuellager wollten wir uns ansehen aber hatten kein passenden Schlüssel und wollten nicht auf Risiko gehen und die am Ende nicht mehr ordentlich festmachen können. Die wurden aber schonmal getauscht, wann genau hatte ich schon mal geschrieben, das Datum hab ich gerade nicht zur Hand.