FunkDoc

Hey, ich weiß, es gibt bereits einige Threads zu diesem Symptom, hab mir auch alle fleißig durchgelesen, aber bei mir ist es doch etwas anders als bei den anderen bisher. Worum es geht: Mein kleiner M40B16 schnurrt wie ein Kätzchen und läuft sehr ordentlich. Neue Nockenwelle, Schlepphebel, Hydros, Ölrohr, Kerzen, Luftfilter, Dichtungen, sämtliche Unterdruckschläuche etc. pp. sei Dank. Er läuft also im Leerlauf sehr ruhig und stabil. Nichts klackert - total untypisch Er dreht auch sonst ordentlich hoch und zieht an - fährt sich wirklich tip top. Nun kommt es aber gelegentlich vor, dass er während der Fahrt recht hart, auch mehrmals hintereinander relativ stark ruckt und kein Gas annimmt. Das Ganze passiert ohne irgendein Muster. Es ist egal ob der Motor kalt oder warm ist, ob ich mit 2000U/min mit 50 in der Stadt fahre, oder bei 4000 mit 130 auf der Bahn, ob Vollgas oder Schleichfahrt. Mal passiert 150 (!) Kilometer gar nichts - mal auf 20km 2-3 mal. Ich schließe Falschluft aus. Was könnte es sein? Lamda? Benzinpumpe? Benzinfilter? Ich habe auch schon den Injection-Reiniger von Liqui Moly am Freitag reingekippt. Gestern ruft mich meine Freundin, die zur Zeit das Auto hat, da ich unter der Woche in der Kaserne bin an, "er hat wieder kein Gas angenommen, wurde immer langsamer und blieb dann stehen - als wäre der Tank leer". Und nein der Tank ist nicht leer xD Er läuft jetzt auch wieder ganz normal. Irgendwelche Ideen? Will nicht anfangen wild irgendwelche Teile zu tauschen. so far..

Leider nein :/ Den Gedanken hatte ich auch schon. Mal schaun - die kommen eh erst nachm Winter drauf. Vielleicht bekomm ich bis dahin mal Gelegenheit :)

Sieht aus wie ne Papierkarosse :x

Alles klar, dann weiß ich Bescheid, danke :)

Soo ich habe jetzt das Gutachten für VW :) Sieht schon mal wesentlich besser aus! Nochmal zum Thema Fahrbarkeit.. 30mm hinten und 25 vorne - wie siehts da aus? OZ Superturismo GT Gutachten VW.PDF

Sind solche Stärken eigentlich fahrbar? Oder merkt man da keine grossen Unterschiede? Wo liegen denn die Grenzen zwecks Tüv?

Alles klar danke :) Also wäre das für die HA: http://www.fk-shop.de/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterung-34-mm-System-A-fit-for-BMW-3er-Typ-E21-Typ-E30.html .. und das für die VA passend: http://www.fk-shop.de/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterung-26-mm-System-A-fit-for-BMW-3er-Typ-E21-Typ-E30-oxid.html Und welche Radschrauben? Jeweils einfach 13 bzw 17mm länger als Original? Nochmals Danke für die Gedult :) Dann kann der nächste Sommer ja kommen.

Okay :) Aber wenn das Auto 57,1mm hat, und die Felgen und die Spurplatten auch - braucht man dann eine Zentrierung? Oder versteh ich da was falsch?

Man misst doch von der Felgeninnenseite, nicht? Also ich hab keinen Zentrierring drinnen soweit ich das sehen kann. Alles ein Guss. Ich hab jetzt nochmal nachgemessen es sind definitiv 57,1 mm. Die Felgen passen also so drauf? Nun stellt sich die Frage ob der Tüv auch der Meinung ist und welche Spurplatten ich nehme/brauch. Wenn ich auf ebay nach 08/15 Spurplatten fürn e30 schau steht da sehr selten was von einer Zentrierung. Haben die schon die passende NLB und brauchen demnach keine Zentrierung? Ich werd mal bei OZ ein vw-gutachten anfordern :) Alles so verwirrend :s

Also die Kennzeichnung 01415250 steht auf den Felgen. Ist also die 250er Ausführung. Was hat im Gutachten dieses S-56,1 zu bedeuten bei Zentrierung? Ich werd heute mal versuchen exakter nachzumessen. Mach mir ne Schablone oder so.

Aber keine 700km ;))

Kann halt versicherungstechnisch kompliziert sein, denke ich. Probiers bei deinem Freund und Helfer

Interessante Frage. Man muss ja immer einen Grund angeben. Sei es Überführungs-/Vorführungs-/Probefahrt. Wenn dich die Freundlichen stoppen, und du nicht gerade 300km entfernt auf der Autobahn unterwegs bist - könntest es vielleicht als Probefahrt "unter Belastung" abstempeln? Wobei man ja auch Start und Zielort angeben muss wenn mich nicht alles täuscht. Hmm..

Camp(ing)-Toilette :)

Da meine Schieblehre zu lang ist o.O hab ich mitm Meter mal nach gemessen und bin auf 57mm gekommen. Auf der einen Seite ist das ja top - da es passt. Auf der anderen Seite würde das bedeuten, dass die 56mm die im Gutachten stehen humbug sind? :o Edit: Seh ich das falsch, oder brauche ich dann einfach nur 08/15 Spurplatten ohne Zentrierung, bzw. keine Zentrierringe? Wären 15mm pro Seite vorne und 20mm hinten auch ok?

Ich hab haargenau das gleiche Problem. Kilometerlang gar nichts, dann bei 130 auf der Autobahn kurz, und dann in der Stadt bei 60. Aus heiterem Himmel. Er springt auch ab und an schlecht an - vielleicht hängt das irgendwie zusammen. Bin aber noch nicht dazu gekommen mir das genauer anzusehen.

Theater - Stück

Also, dass es 16" sind weiß ich zu 100%. Bei den Reifen bin ich mir zu 90% sicher ^^ Im Gutachten steht 56,1mm Mittenlochdurchmesser. Es scheint zwei Ausführungen der Felge zu geben - einmal ohne Ring und einmal mit. Komm morgen erst nachhause um nachzusehen/zu messen. Ich füg mal das Gutachten bei. Danke für deine Geduld Edith sagt: Bei reifen.com gibts 5 Reifen in der Größe. OZ Superturismo GT Gutachten.PDF

Sprech-Stunde

So ganz blick ich da noch nicht durch :) Spurplatten und Zentrierringe sind für mich absolutes Neuland. Also ich hab lediglich die Felgen an sich - Zentrierringe waren keine dabei. Laut Gutachten haben die Felgen 56,1mm NLB - der E30 jedoch 57,1. Die Felgen waren vorher auf einem Golf Variant drauf, wenn ich mich nicht täusche. Was die Reifen angeht: Keine Ahnung :) Vom Durchmesser her waren die optisch gleich meinen kleinen 14Zöllern.

Der war schon länger nicht mehr online ^^ Ich hab jetzt auf spurplatte.com folgendes gefunden: Adaptionsspurverbreiterung System 2 von 100/4-57,1 auf 56,0 Verfügbar in 15, 17 und 25mm Die Felgen haben allerdings 56,1 und nicht 56,0. Passen die trotzdem? Würde dann vorne 15 und hinten 17mm nehmen?

Servus :) Sieht wirklich sehr gut aus :)

Vergleichs-Wert

Ich hatte mal einen Simson Habicht Diese Saison bin ich eine Hyosung GT 650R gefahren.

Eigener Besitz: - Chevy Kalos - 86c Polo - E30 316i Gefahren: Viel zu viele.