zividrk

Die Montage hat schon mal funktioniert. Nun muss die Praxis zeige, ob die Verjüngung im Zahnrad ausreicht um sicher auf der Welle zu halten.

Habe folgende Antwort vom Kundenservice bekommen, mal schauen, ob es funktioniert: Sie müssen die Messingbüchse die noch auf der Welle ist vorsichtig mit einem Seitenschneider anbeissen bis diese platzt. Das Plastikgehäuse bitte dabei nicht beschädigen, die Welle muss sich Axial frei bewegen können. Das neue Zahnrad hat ein konisches Loch, bitte mit dem grossem Lochdurchmesser zuerst mit der Hand auf die Welle drücken.

Es handelt sich um einen eta Baujahr 11/1985. verbaut ist ein Tacho K=4838. Habe bei der Recherche herausgefunden, dass es wohl alleine für das motometer (also ohne VDO) min. drei Varianten der Zahnräder gab. Jetzt stellt sich die Frage, ob die Zahnräder vom 4838 alle dieselben sind.

Hallo zusammen, nach dem Wechsel einer defekten Blinkerlampe funktionierte der Tacho nicht mehr. Habe dann festgestellt, dass ein Zahnrad gebrochen und bei einem weiteren einigen Zähne fehlten. Daraufhin habe ich mir die Zahnräder einzeln neu nachbestellt. Leider passt das Zahnrad, welches direkt auf die "Tachowelle" kommt nicht, da hier auf der Welle noch eine Wulst aufgebracht ist. Nun bin ich mit meinem Latein am Ende, da ich nicht weiß wo ich ein passendes Zahnrad herbekommen oder wie ich vorhandene montieren kann. Danke für eure Anregungen.

Das fasst das Ganze sehr gut zusammen. Jetzt blicke ich durch. [emoji106]🏻[emoji41]

Jawoll, genau so etwas hatte ich gesucht. Vielen Dank Das bedeute wohl, dass ich den Himmel ein Teil runterklappen muss. Hast du dazu evtl. auch noch nen heißen Tipp für ne Anleitung

Ich habe nun endlich feststellen können woher das Wasser eindringt, welches sich im Kofferraum in der linken Mulde wo der Wagenheber verstaut wird, sammelt. Bei Regen sollte das Wasser, welches durch die Dichtungen am Schiebedach über die Ablaufrinne (im Schiebedach) in den Entwässerungsschlauf geleitet werden, welcher an den Lüftungsklappen hinter den Stoßstangen endet, rauslaufen. Das funktioniet leider nur bedingt. Wegen Schweißarbeiten an der Kofferraumfalz hatte ich die gesamte Kofferraumverkleidung ausgebaut und bei der Gelegenheit wollte ich dem Wassereintritt auf den Grund gehen. Dabei stellte ich fest, dass das Wasser welches ich direkt am Schiebedach raufgegossen habe zum großen Teil Im Kofferraum in der Ecke wo Hutablage und Kotflügel sich treffen auf der Innesneite des Kotflügeles herunterläuft. Deshalb habe ich die Rückbank und die Hutablage ausgebaut um den Verlauf des Entwässerungsschlauch zu verfolgen was leider nicht möglich war, da dieser vermutlich hinter der C-Säule verläuft. Des Weiteren stellte ich dabei fest, dass auch Wasser im Bereich der Gurtbefestigung der Rückbank tröpfelte. Der Schlauch selber scheint nicht verstopft zu sein, da ich mit einem festen Draht ca 1,5 bis 2 m vordringen konnte. Nun habe ich die Vermutung, dass im Bereich des Schiebedaches wo der Schlauch seinen Anfang nimmt das Problem begraben liegt. Deshalb die Frage wie komme ich an den Schlauch im Bereich der C Säule und am Schiebedach ran, muss dazu der komplette Dachhimmel demontiert werden? Wenn ja wo finde ich eine Anleitung dazu.?

Danke für die Antworten. [emoji106]🏻 Mit Zweisitzer meinte ich natürlich Zweitürer. [emoji38] @ GFAP69 wenn du noch nen Motor für den Spindelheber hast, wäre ich ein dankbarer Abnehmer. [emoji39]

Das war hier zwar schon öfter Thema, aber wirklich schlau bin ich aus den Diskussionen nicht geworden. Ich würde gerne in meinen Zweitürer VFL Bj. 1985 den elektrischen Spindelheber durch einen Scherenheber auf der Fahrerseite ersetzen, da es der Motor nun nicht mehr tut. Nun ist die Frage ob dies problemlos möglich ist bzw. welche Teile bis auf die Scheibe und das Gestänge inkl. Motor noch getauscht werden müssen. Und kann man die Scheibe aus einem Viertürer in einem Zweisitzer verbauen. Gemäß ETK sind die Scheibenführungen für VfL und NFL identisch. Danke für eure Hilfe.

Danke für Antworten, werde dann wohl doch tätig werden müssen

.... wenn das Differenzial, von welchem vermutlich das seit längerem auftretende Geräusch rührt, seinen Geist aufgibt? Können andere Teile beschädigt werden oder gar die Hinterachse blockieren? Hatte überlegt das Differenzial bei Gelegenheit auzutauschen oder halt warten bis nichts mehr geht. Für euere Anregungen schon mal vielen Dank.

Ich werde das mal testen. Danke für die Tipps.

Hier nun die Aufzeichnung des Geräusches BMW.mp3

Meinst du die Bremsbeläge? Der Sattel selbst kann sich ja eigentlich nicht bewegen

Sowie ich ein paar Kilometer auf der Autobahn gefahren bin bei modearaten 100 -120 km/h und dann abbremsen muss, stellt sich bei einer Geschwindigkeit zwischen 40-60 km/h vornehmlich ohne Last/Beschleunigung ein lautes Quietschen und Brummen von der Vorderachse ein mit leichten Vibrationen, die sich auf das Lenkrad übertragen. Das Geräusch ist echt gruselig. Sowie ich die Bremse betätige oder Lenkbewegungen ausführe verschwindet das Geräusch, kommt dann aber sofort wieder. Hatte zuerst den Antriebsstrang oder das Getriebe in Verdacht, aber auch wenn ich Auf "N" am Automatikwählhebel schalte, verschwindet das Geräusch nicht. Das Geräusch ist auch nicht an die Beschleunigung gekoppelt. BMW hatte den Wagen auf der Bühne mit drehenden Rädern und eine Probefahrt gemacht dabei Antriebsstrang, Bremsen und Radlager gecheckt; ohne Ergebnis. Hat einer ne Idee was das sein könnte. Mach mir langsam sorgen, dass es auf der Autobahn plötzlich nen Schlag tut und wer weiß was passiert Ich hab das Geräusch aufgezeichnet und werde es noch hochladen.

So, ich konnte die Ursache endlich ausfindig machen. Es liegt an der Lüftung/Gebläse. Diese steht die Tage ja immer min. auf Stufe eins. Seit zwei Jahren fängt sie in der kalten Jahreszeit auch an zu quietschen und startet anfangs erst ab Stufe 3 oder 4. Habe durch Zufall rausgefunden, dass es daran liegt. Wollte nur mal absolute Stille haben um die Quelle zu lokalisieren und habe deshalb die Lüftung abgestellt und siehe da keine Geräusche mehr. Scheinbar ist die Welle oder ähnliches schon so hinüber, dass es bei einer Linkskurve irgendwo aneckt. Ist schon extrem was da inzwischen für eine Geräuschkulisse entsteht. 😳 Gibt es Vorschläge wie ich das Gebläse am besten repariere/tausche? Hat jemand evtl. noch eins liegen?

Das Lager vorne rechts, hat gerade man 30.000 km runter. Scheint auch nicht direkt nach dem Losfahren aufzutreten, sondern erst nach ein paar Min. Hatte die Servolenkung unter Verdacht; die macht ja öfter mal Probleme. Ich prüfe das mit dem Lager mal.

Seit kurzem fällt mir beim Fahren von Linkskurven auf, dass es im Bereich der Lenksäule und um das Armaturenbrett zu starken brummenden Geräuschen kommt, die scheinbar von Vibrationen hervorgerufen werden. Vibrationen sind aber keine aufzuspüren. Ich kann auch keine unterhalb der Lenksäule oder des Armaturenbretts spüren. Ansonsten ist auch nichts weiter auffällig (Flattern des Lenkrades auf der Autobahn etc.) Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Wenn es von unten kommt ggf. die Entlüftungsklappe hinten der Ecke der Stoßstange. Habe auch ein Problem mit Wasser und habe die Ursache auch ausmachen können, ist leider etwas aufwendiger. Die fahrerseitige Entwässerung des Schiebedachs läuft entlang der C-Säule durch einen Schlauch und kommt unten an der Lüftungsklappe wieder ans Licht. Dieser Schlauch ist manchmal verstopft, dann troft es unter der Hutablage im Bereich des Tonnenalgeres und läuft auf dem Radlauf bis runter in den linken Kasten mit dem Wagenheber. Leider ist es mir noch nicht gelungen den Schlauch komplett zu reinigen. Nur vom Ende der Lüftungsklappe aus. Vielleicht hat ja jemand nen Tipp ob man, wenn man die Hutablage ausbaut besser ran kommt.

Die Griffschale wird durch die Halterungen (zwei Schrauben) an der Tür fixiert und die kleine schwarze Gummidichtung angedrückt. Da beide Halterungen abgebrochen sind, wid die Schale nur noch vom Entriegelungsmechanismus und von der Blende die zum Schluss über die Türpappe geschoben wird (auf dem Bild die Nummer 3) an Ort und Stelle gehalten. Das ist aber so wackelig, dass Wasser beispielweise in der Waschanlage über die nicht stramm sitzende Griffschale an der Türpappe reintröpfelt. Ansonten ist die Türfolie dicht. Hatte sie bereits aufgrund des Verdachts, dass sie Schuld sei, erneuert und anschließend den Gießkannentest gemacht.

Vielen Dank, bin inzwischen schon fündig geworden. Danke trotzdem

Hat jemand die Nummer eins noch über und möchte sie loswerden? Benötige das Teil dringend, da durch die defekte Griffschale die Dichtigkeit an der Tür nicht mehr gegeben ist und bei Regen immer Wasser reinläuft; bei BMW leider nicht mehr lieferbar. Besten Dank im Voraus

Hat sich erledigt. Musste in den sauren Apfel beissen und habe das Gestänge neu bestellt. P.S. Kind ist im Anmarsch.

Jupp

Im ersten Post ergänzt, aber hier dann nochmal