zividrk
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Ich wüsste gern, was man aktuell für ein komplettes gut erhaltenes Paket (ohne Chromstosstangen) bezahlen müsste und wo man das noch bekommen kann. Bei BMW gibt es laut ETK nicht mehr alle Teile.
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Danke
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Finde im ETK nicht die Nummern für die Lampen im Ascher sowohl für vorne als auch für hinten, jemand nen Tipp?
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Direkt verspreche ich mir natürlich nicht wirklich messbares vom H-Kennzeichen, außer der Außenwirkung. So sieht jeder auf Anhieb, dass es sich um einen erhaltungswürdigen Wagen handelt (was man aber auch so sieht ). Bevor ich EURO 2 hatte, hab ich 408 € p.a. Steuern gezahlt; der fixe Steuersatz für das H - Zeichen ist 191 € und aktuelle zahle ich 198 €. Würde also sogar noch was sparen. Wegen der Auflagen mache ich mir keine Sorgen, da der Wagen ohnehin original ist und bleibt.
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Gerade aus dem Grund dass sich ständig irgendwelche Vorschriften ändern, wollte ich den KLR ja drin lassen um ihn bei Beadrf wieder aufleben zu lassen. Mir war nicht bewusst, dass sich die Steuerklasse nicht verschlechtern darf bzw. dass man den KLR nicht wieder ausbauen darf. Damit ändert sich natürlich alles. @esgey trotzdem danke für den Tipp.
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Ist ein GAT; stimmt so schlecht läuft er auch nicht, aber halt nicht so rund wie vorher. Hatte schon gedacht dass, dieser Einwand kommen würde, deswegen der Hinweis mit dem H Kennzeichen. Wenn ich dieses beantrage, wollte ich den KLR wieder "ausschalten" und auch austragen lassen. Werde natürlich auch den Steuervorteil und EURO 2 verlieren, was aber durch den neuen Oldtimerstatus steuerlich wieder aufgefangen wird.
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Da ich demnächst umziehen werde und dementsprechend auch mein Auto ummelden muss (leider auch mein heißgeliebets Retro Kennzeichen verlieren werde) zugleich aber auch in abshebarer Zeit das H Kennzeichen winkt stellt sich mir folgende Frage: Gibt es eine Möglichkeit den KLR "abzuschalten" beispielsweise durch Entfernen der enstprecheden Sicherung ohne dass der Motor etc. Schaden nimmt? Hintergrund ist, dass ich mit der Laufruhe bei kaltem Motor nicht zufrieden bin was auf den KLR zurückzuführen ist. Auf diesen kann ich bei H Kennzeichen aber aus Kostensicht auch verzichten, da hier ja kein weiterer Vorteil mehr besteht. Ich will den KLR aber nicht gleich komplett ausbauen.
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Danke, hatte gehofft dass das so funktionieren würde.
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Also sind Aussparungen bereits vorhanden und die Verkleidung prinzipiell vorbereitet für den Einsatz in einem 2 Türer?
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Ist es möglich die Rückwand der Sportsitze aus Kunstleder von einem 4 Türer auf einen 2 Türer umzubauen, sprich die Schlitze für die Klapphebel "nachzurüsten"?
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Das Bordwerkzeug hat Flugrost angesetzt, der sich auch bereits auf dem Schaumstoff breit macht. Wie kann man den am besten beseitigen?
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Danke für die schnelle Antwort. Immer wieder top hier
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Kann man den Kunstoffgriff der Entriegelung für die Sitzarritierung, der am Endes auf dem Metallstab sitzt einfach tauschen? Nummer 3 auf dem Bild.
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hier der link: BMW E30 E 30 WERKZEUGFACH STAUFACH KOFFERRAUM ANGEBOT
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da sitzt bei meinem eta die Batterie, schade wäre ein nützliches Accessoire gewesen. Danke für die schnelle Antwort
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Konnte es im ETK nicht finden. Kann man das Anstelle der Batterieabdeckung einbauen, oder wo gehört das hin?
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Hat jemand einen Tipp, woher ich nen Fahrersitz bzw. eine Rückenlehne für einen 2 Türer im Muster Anthrazit / Hahnentritt aus einem VFL 6 Zyl. bekomme? Habs schon hier im Marktplatz sowie in anderen Foren, ebay und bei Händlern angefragt. Keiner kann mir helfen:cry: Auch auf die Gefahr, dass mein Thema verschoben wird, aber bitte um Hilfe.
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Wie der Titel schon sagt, würde mich interessieren, ob es ggf. Nachteile für den Motor etc. gibt, wenn man einen KLR verbaut hat. Habe mir gerade in meinen 325e Automatik 90 KW einen KLR von GAT einbauen lassen, wegen der bekannten Steuervorteile (das Modell ist eigentlich nur für Manuell zugelassen). Da anders als bei Modellen hier nicht die Motordrezahl angehoben, sondern das Gemisch abgemagert wird, kommt es bei kaltem Motor und Stillstand (z.B an der Ampel) zu unruhigem Motorlauf und die Drehzahl schwankt zwischen 1000 Umdrehungen bis kurz vorm Ausgehen. Das gibt sich aber sobald der Motor etwas wärmer geworden ist. Kann das beschriebene Phänomen schädlich für den Motor sein?
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Vom Album 325e
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Vom Album 325e
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Na dann werd ich mal sehen wie es hinhaut. Danke für die Tipps
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Hab den Teppich relativ problemlos zu zweit rausbekommen, rein kriege ich ihn aber leider nicht ohne Probleme, bzw. ohne ihn zu zerschneiden was ich nicht will. Hab in anderen Beiträgen bereits gelesen, dass man den Heizkasten vom Motorraum unterhalb der Scheibenwischer etwas lösen kann um den Teppich wieder drunter zu fummeln. Konnte allerdings nicht rausbekommen wo genau die Befestigungen des Heizkastens zu lösen sind bzw. wo ich an den überhaupt wie rankomme. Weiß jemand Rat.
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Bräuchte nur genug Material, um die Sitzwange des Fahrersitzes an altbekannter Stelle neu zu beziehen. Denkst du das wäre machbar mit den Bezügen? Wenn ja was soll ein Bezug denn kosten?
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Was soll der den kosten? Die Sitzwangen an meinem sind nämlich langsam durch. Das Muster ist doch auch unter "Hahnentritt" geläufig, oder?
