zividrk

Ich habe nur die Fensterführung also die Gummiteile eingesprüht, an die Metallführungen / Gestänge des Mechanismus bin ich nicht wirklich rangekommen um die anständig zu fetten

Da mein Scheibenheber nun doch nur noch widerwillig bzw. gar nicht mehr die Scheibe hochfährt, hab ich mich entschlossen den Motor auszubauen, nachdem Silikonspray nichts geholfen hat. Bräuchte jetzt ne Anleitung für den Ausbau. Kann ich den Motor und das Gestänge ausbauen- um das alles mal durchzuchecken- ohne die Scheibe auszubauen bzw. wenn ich sie vorher doch ausbauen muss, sie auch ohne den Motor etc. wieder einbauen falls ich den Fehler nicht auf Anhieb finde:frage:

Hatte ein ähnliches Problem, check mal ob ggf. an deiner Türschlossheizung das kleine Fähnchen abgebrochen ist, dann kann es sein, dass die durchgängig Strom zieht.

Konnte so keine Verschmutzungen erkennen, was natürlich nichts zu bedeuten hat. Hab sonst nix dergleichen gemacht Kriege ich den Motor denn ohne weiteres raus ohne das ganze Gestänge etc. auszubauen? Wollte ich nämlich, wie gesagt, schon beinahe machen, dachte mir aber, wenn ich das nicht wieder zusammenkriege, steht der Wagen im schlimmsten Fall ohne Seitenscheibe schön auf öffentlichem Straßenland rum

Jupp, habs korrigiert

Hab gestern mal die Einstellung überprüft, waren 10,5 mm, die Schlagzahl gab allerdings 8,5 mm vor. Habs korrigiert, und siehe da er läuft wieder rund.

Hab gestern mal die Einstellung überprüft, waren 10,5 mm, die Schlagzahl gab allerdings 8,5 mm vor. Habs korrigiert, und siehe da er läuft wieder rund.

Danke, das müste sie sein:daumen:

Brauch mal eure Hilfe. Finde im ETK nicht diese kleinen weißen Klammern, die bei einem VFL rundherum in die Türpappen kommen um dann ins Blech der Tür gedrückt werden und damit die Türpappen an den vorderen Türen halten. Inzwischen sind mir soviele kaputt gegangen, dass ich mal nen Schwung besorgen muss. Danke schon mal für eure Hilfe.

Hab mal den Schlauch von der Entlüftungsklappe abgezogen und mich mit nem Draht ein paar mal vorsichtig vorgetastet. Danach mit Wasser den Test gemacht und es kam nix mehr im Kofferraum an. Problem fürs erste gelöst.

So, konnte das Problem gestern lösen. Habe den Kabelbaum in der A-Säule und den Schalter an der Mittelkonsole mit Kontaktspray behandelt, hat aber nichts bewirkt. Hab das Fenster dann mit der Kurbel runtergekurbelt und die Verkleidung sowie die Folie von der Tür entfernt. Wollte schon fast den Motor ausbauen, da ich festgestellt habe, dass es im Motor klackt wenn ich den Fensterheber betätige, also hatte ich im Motor einen Fehler vermutet. Zur Überprüfung der besten Ausbaumöglichkeit habe ich das Fenster ein paar mal mechanisch hoch und runter gekurbelt und siehe da, auf einmal funktioniert alles wieder. Dennoch hört sich der Motor ganz schön gequält an.

Genau da kommt es her, also wie komme ich an diese "Sammelschale" ran?

Sind die Ablauföffnungen nach hinten denn zugänglich? Konnte nix sehen. Vorne sieht man die ja auf Anhieb. Ansonten wollte ich wie von dir beschrieben vorgehen.

Hab alles wie im Wiki beschrieben überrpüft und es war keine der anderen Ursachen. Wasser kommt, wenn ich es in den Ablauf des Schiebedachs Wasser gebe, oberhalb des linken Radlaufes tröpfenweise auf selbigem runtergelaufen und sammelt sich im linken Seitenkasten. Gehe also nun also davon aus, dass der Ablaufschlauch vom Schiebedach verstopft ist. Bevor ich jetzt alles abbauen muss (was auch immer das alles sein mag8-/) die Frage, ob der Schlauch zum Reinigen zugänglich ist. bzw. wenn nicht, was alles demontiert werden muss (Seitenscheibe, Zierleiste etc.) um zu klären ob er evtl. porös ist. Bitte um Hilfe:cry:

P.S. für die, die nicht wissen welches Teil ich meine, die Nr. 2 auf dem Bild:

Schön dass du es ansprichst, war gestern gleich bei BMW um diesen kleine roten Stopfen zu besorgen und hatte mich auch im ETK erkundigt, wollte aber nicht glauben was ich dort gelesen habe und was mir beim freundlichen bestätigt wurde: dieses kleine Ding kostet doch wirklich 9 € zzgl. Mwst. Habs deshalb gelassen und werde dann deine Methode wählen

Danke, hab mir fürs WE vorgenommen endlich mal was zu machen

Danke, das ist doch schon mal was

Neuer Thread, da der ursprünliche inzwischen vom ursprünlichen Kern des Themas abdriftet. Ich hab jetzt mal die Sicherung vom KLR zur Kontrolle entfernt, und siehe da, er läuft immer noch nicht richtig rund bis er warm ist. Hab mich zwischenzeitlich im Forum umgeschaut und unter anderem den Hinweis auf den LMM gefunden. Ich kann mich noch erinnern, dass die letzte TÜV/AU Untersuchung vor 2 Jahren wegen der zu hohen CO-Werte problematisch war und der "Fachmann" bei A.T.U. erst mal schön die rote Abdeckung für die Einstellschraube zerstört und an der Schraube rumgedreht hat. Zuvor hat er mir noch den Gaszug völlig falsch eingestellt zurückgelassen, mit dem Endergebnis, dass sie die AU nicht hingekriegt haben. Man soll an der Schraube ja nicht rumdrehen, schon gar nicht wenn man keine Ahnung hat, weshalb ich davon ausgehe, dass der unrunde Lauf darauf zurückzuführen ist. Jetzt die eigentliche Frage:Kann man die scheinbar falsche Einstellung der Stellschraube wieder beheben, z.B. durch testen wann der Motor rund läuft oder macht man da eher mehr kaputt?

Ich hab jetzt mal die Sicherung vom KLR zur Kontrolle entfernt, und siehe da, er läuft immer noch nicht richtig rund bis er warm ist. Hab mich zwischenzeitlich im Forum umgeschaut und unter anderem den Hinweis auf den LMM gefunden. Ich kann mich noch erinnern, dass die letzte TÜV/AU Untersuchung vor 2 Jahren wegen der zu hohen CO-Werte problematisch war und der "Fachmann" bei A.T.U. erst mal schön die rote Abdeckung für die Einstellschraube zerstört und an der Schraube rumgedreht hat. Zuvor hat er mir noch den Gaszug völlig falsch eingestellt zurückgelassen, mit dem Endergebnis, dass sie die AU nicht hingekriegt haben. Man soll an der Schraube ja nicht rumdrehen, schon gar nicht wenn man keine Ahnung hat, weshalb ich davon ausgehe, dass der unrunde Lauf darauf zurückzuführen ist. Kann man die scheinbar falsche Einstellung der Stellschraube wieder beheben, z.B. durch testen wann der Motor rund läuft oder macht man da eher mehr kaputt?

Na dann hab ich ja ne Aufgabe fürs Wochenende.

Sowas in der Art hatte ich schon befürchtet. Habe vorm kurzem alles mit Mike Sanders geflutet und wo es jetzt ja etwas wärmer wird, ist vielleicht was von dem guten Zeug in die Elektrik rein?

Die Schalter vom EFH sind bei mir ohnehin nicht beleuchtet. Hab einen 85 VFL, gabs sowas da denn schon?

Wie die Überschrift schon sagt, ist seit gestern der EFH der Beifahrerseite defekt. Hab schon die Schalter von links nach rechts getauscht, daran lags aber nicht. Innenraumlicht auf der Beifahrerseite funktioniert aber zum Beispiel, weiß natürlich nicht ob da ein Zusammenhang besteht. Jemand ne Idee

Habe komplett die alten Bosch Scheinwerfer also keine DE. Nun hat mein Fahrerscheinwerfer einen Steinschlag und der TÜV steht demnächst an, deshalb suche ich nach Ersatz falls er beanstandet wird. Nun die Frage: kann der Glaskörper von Hella in die restlichen Bosch Komponenten gebaut werden und darf man unterschiedliche Scheinwerfer überhaupt kombinieren? Danke für eure Hilfe.