kaliber44

Hallo Leute! Ich hab mich jetzt zwei Abende bemüht, die Teilenummer für folgendes Teil zu finden: Ich suche nämlich die Gummiabdeckung für den Kabelstrang vom A-Säulenstecker zur Tür. Ich weiß nicht inwiefern dieses Teil sich bei den Karosserievarianten unterscheidet, aber ich suche es im speziellen für ein Cabrio mit dem serienmäßigen Schnickschnack (ZV und EFH) Den ETK hab ich jetzt rauf und runter gesucht, vielleicht weiß von euch jemand weiter, der auch schonmal danach gesucht hat?! Zum Fahrzeug selbst komme ich im Moment auch erstmal nicht so schnell hin, um am Teil selbst nachschauen zu können. Danke schonmal und liebe Grüße, Matthias

Hey Düti, danke für die schnellen Infos, sowas in die richtung hab ich gesucht. Wenn sonst noch jemand was hat, nur her damit Merci und Grüße, Matthias

Hallo Freunde, meine Eigenrecherche stößt nun an ihre Grenzen und nun mag ich nicht mehr zögern, die allwissende Community zu befragen. Ich bin auf der Suche nach einem ordentlichen Leistungs/Drehmoment-Diagramm für den M20B20 Kat, also die 129 PS Variante. Würde mich persönlich sehr interessieren, vielleicht hat sowas noch irgendjemand irgendwo vergraben. Also schonmal vielen Dank für eure Mühen! Beste Grüße, Matthias

naja, so gut sich das am tacho ablesen lässt, hätt ich auch sowas um den dreh angepeilt. aber 600 bis 700 is gesund, solangs jetzt nicht sägt und rumeiert. kalt is es natürlich etwas höher...

also wenns mit dem zündkerzen putzen nicht klappt, dann kannst du auch mal nach dem einspritzventil an dem nicht laufenden zylinder sehen. weil wenns am bajonettstecker unter der ansauge gammlig wär, dann gehen entweder ventil 1,3,5 oder 2,4,6 gleichzeitig nicht. kann sein dass das esv hängt oder irgendwie verstoft ist. kannst ja wenn du bock und zeit hast mal das esv mit nem anderen zylinder tauschen und dann schauen. ansonsten schau dir auch mal den stecker direkt auf dem esv an. muss man etwas rumprobieren... viel erfolg, grüße EDIT: du hast wohl wahrscheinlich diese steckerleiste auf den esv drauf... die kannst du auch mal aufmachen und drin nachsehen.

Hier ist ein kleines DIY mit ner eleganten Lösung ohne Spezialwerkzeug: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00799/f00799.htm

Du meinst die Dichtungen zwischen Brücke und Zylinderkopf oder? Wenn du die Brücke wieder ansetzen möchtest, musst du beachten, dass das Ölrücklaufrohr richtig zum sitzen kommt, das ist mit Federn eingespannt, wird dir auch sicher beim Ausbau auffallen. Sonst gäbs da egtl. nichts kompliziertes.

Finde auch das weiße "Jetzt helfe ich mir selbst" besser. konzentriert sich halt auf die 6-zylinder und differenziert dort auch zwischen den jeweiligen einspritzungen... das grüne "so wird's gemacht" befasst sich eher mit früheren 4-zylindern. Ergänzen sich aber gut die beiden. Drum greift zu wenn ihr noch ein weißes bekommt, denn die werden so weit ich weiß nicht mehr nachgelegt. Das grüne ist noch nicht so kritisch...

Ja stimmt, das macht natürlich Sinn. Danke für die Infos choppa! Grüße

Danke für die Übersicht^^ hab mit meinen Bastlereien zwar nicht die Möglichkeit, einen so präzisen Messaufbau zu realisieren, aber gut zu wissen was so theoretisch alles möglich ist. Letztendlich müsste man ja das Kennfeld in die Motronic verändern, um den Einspritztakt zu modifizieren, das hatte ich aber eigentlich nicht vor Hast du da auch irgendwo was über die Spritzbilder bzw. Zerstäubung rausfinden können? Das würde mich nämlich primär interessieren. Grüße, Matthias

Wo wir schon beim Thema sind, möcht ich gern mit ner Frage zum Spritzbild anknüpfen. Im Video das Ghost0204 gepostet hat , sieht man ja recht gut, dass beide Ventile einen fokussierten Strahl abgeben mit ein bisschen Gesprenkel vom schnellen Öffnen und Schließen. Jetz les ich auf anderen Quellen, dass das Spritzbild kegelförmig zerstäubt aussehen soll. Wie passts denn jetzt? Ich hab nämlich auch sehr bald vor, meine 0 280 150 716-er ausm 320 zu überholen und zu prüfen.Wär sehr dankbar, wenn mir da einer weiterhelfen könnte Matthias

um die suche mal wieder in die andere richtung zu steuern, meine daten: Art Wert Fahrgestellnummer WBABA11060EB54578 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LAGUNENGRUEN METALLIC (266) Polsterungg (0292) Prod.-Datum 1991-12-10EZ war sogar erst '92, also doch ein vergleichsweise junger hupfer lg und gn8 matthias

hallo leute! seit kurzem gibt es ja auch hier die möglichkeit, auf den bmw classic teileshop zuzugreifen (ganz links oben). wenn man dort über seine letzten 7 stellen der vin teile suchen möchte kann man sich auch die komplette ausstattung anzeigen lassen. wenn ihr eure nummer in die maske eingegeben und die suche gestartet habt, dann ist in der kleinen grauen leiste über diesem fenster das feld "Ausstattung" klickbar (rechts neben dem kleinen zurück pfeil) und liefert euch alle details. es funktioniert anscheinend leider nicht bei gänzlich allen e30 hier. ich habe mal probehalber ein paar eurer vins ausprobiert. bei den meisten gings, bei anderen wird einem der zugriff verwährt... aber probiert es mal aus! liebe grüße, matthias

Kann mich hier auch dem allgemeinen Tenor anschließen, also böser Blick unbedingt raus und zumindest die Rückleuchten gegen originale tauschen. Tieferlegung hat er finde ich keine weitere nötig, weder optisch, noch technisch. Steht schon gut da dein Wagen ich wünsch dir jetzt schonmal viel spaß im Sommer! p.s.: was ist denn das für ein Schalter links neben dem Warnblinker, wo normal der EM-Verdeckschalter sitzt?

Also das ist ein Bild von meinem original BMW Windschott (leider nicht die beste Bildqualität) allerdings sieht man die Details auf die es ankommt, z.b. die unterschiedlichen nasen am plastikstück, die unter die verdeckklappe geklemmt werden und die etwas eckigere kontur dieses plastikstücks wo es an die rücksitze anschießt. Bei dir sieht das genauso aus... achja und wenn du irgendwelche näheren aufnahmen von irgendwelchen speziellen stellen brauchst, kann ich die schnell machen. das teil liegt grad bei mir im zimmer... lieben gruß

Hallo! Beste Grüße aus Polling! Ordentliche Sammlung hast du und alle mit Kennzeichen WM Viel Erfolg mit dem S38 Umbau!

In Zukunft werd ich etwas besser Acht geben und nicht so voreilig irgendwelche Rechnungen zahlen. Am besten lass ich mir die Reparaturen samt Teilen bei der Abholung vorführen. Mag denen zwar unbequem sein, aber wenns um Betrug geht hört der Spaß auf...

Also ich bin zurück von meinem Besuch. Mein Serviceberater ist nach etwas Recherche am PC auf ETK-Seiten im Nebenzimmer verschwunden und mit einer "Erklärung" zurückgekommen. Diese war, dass offensichtlich der Herr vom Teilevertrieb Teile bestellt hat, die auch mein Serviceberater bereits bestellt hat. Und unwissend von deren jeweiligen Bestellungen sind manche Posten "doppelt" verbucht. Jetzt habe ich die Hälfte der Kosten von den Teilen erstattet bekommen, die ich selbst auf der Rechnung als zu viel markiert hatte. Zwar ist mir nicht ganz klar, wie man zwei mal 2,5 Schlauchschellen und zehn anstatt zwei Beilagscheiben bestellen kann, aber die Rückerstattung ist in etwa an meine Rechnung hingekommen, darum möchte ich da nicht weiter nachhaken. Wenn es denn wirklich so war, sollte das zwar nicht passieren, aber wenn ich es ohne Diskussion mit einer Entschuldigung zurück bekomme, will ich mir auch keine großen Gedanken mehr über einen Werkstattwechsel machen. Denn wie man an Euren Erfahrungen hier sieht, kann man gleichermaßen bei BMW Vertragswerkstätten, wie auch bei freien Werkstätten daneben greifen. In diesem Sinne ein dickes Merci für Eure Mithilfe!