drooper

Das werde ich auch machen, doch werde ich das diese Saison nicht mehr schaffen. Nach der Spezifikation des Kühlwasserschlauches war es klar, dass der über kurz oder lang platzen wird. Der Shop in dem ich den Schlauch gekauft hatte, hatte aber keine technischen Daten dazu. Bin nun fündig geworden (https://shop.maagtechnic.de/ishop/product/catalog/01/product/MG-831.xml;jsessionid=200B93741DCDBDA29FEFDC3FA63B2FF4.chmaagapp01) Bei 2 Bar "nur" 90 Grad. Da war ich definit darüber. Hätte ich das mal eher gelesen. Fahrfehler will ich mal nicht komplett ausschließen. Aber in Oschersleben habe ich den auch schon leicht überbremst und das bei leichten Einlenken. Das Heck ging nur ganz gering quer und war mit einer leichten Korrektur des Lenkrades wieder einzufangen. Keinesfalls ansatzweise eine brenzliche Situation. Auf dem Lausitzring war an Einlenken noch nicht zu denken, zumal ich nicht letzte Kante gefahren bin. Naja, gibt Schlimmeres. Wenn man die Situation vom Hochwasser momentan mitverfolgt, sind meine Probleme einen Dreck dagegen. @E30-Heizer Kannst du mir das Video von der Frau deines Cousins zukommen lassen, z.B. youtube? Liebe Grüße, Marcus

Nein, unmittelbar vor dem Anbremsen kam Hitze in das Fahrzeug und es roch nach Kühlmittel. Vor Fahrtantritt war alles i.O. Den Turn zuvor gab es keine Probleme diesbezüglich. Liebe Grüße, Marcus

Ich danke für euer Mitgefühl! @Christoph Im Reifen ist noch Luft, der war nicht die Ursache. Die Feder habe ich mir noch nicht genau angeschaut, die Bremse auch nicht wirklich. Bin das kommende Wochenende wieder in Leipzig beim Auto und schaue mir die Sache nun nach vier Wochen Abstand mal genauer an. Werde auch viele Fotos machen. Snaxxx hatte mir ja auch angeboten den Querlenker mal genauer zu untersuchen. Die Kühlwassertheorie ist aus meiner Sicht immer wahrscheinlicher. Unmittelbar vor dem Bremsen merkte ich, dass plötzlich Wärme in das Auto kam. Vor allem an meinen Beinen, also im Bereich der Spritzwand. Auf den Bilder sieht man auch dann im Stand ordentlich Kühlwasser vor dem Auto. Das kommt alles von dem Leck im Schlauch, da sonst nichts beschädigt wurde beim Kühlwasserkreislauf. Mein Beifahrer meinte auch, dass er es vor dem Anbremsen gerochen hätte. Und der anfänglich angedeutet Knall und Absacken vorne rechts war sein Empfinden, aber sicher ist er sich keineswegs mehr. @E30-Heizer Ja ein Video wäre schön gewesen. Wir haben nach der ersten Runde die Kamera ausgeschaltet und wieder an, da wir uns nicht sicher waren, ob diese lief. Aus ging die, aber leider nicht mehr an. Das wurmt mich wahnsinnig. Hätte echt viel Aufschluss geben können. Die Bremse oder Bremsflüssigkeit hatte ich bisher noch nicht auf dem Plan. Fahre die 300/294 von Tino mit den Porsche Sätteln. Muss sagen absolut top, besser als die 312mm bei meinem 335i damals. Kein Bremsfading oder dergleichen. Fahre normale Bremsflüssigkeit, gibt ja auch welche für den Motorsportbereich. Da sollte ich mich mal einlesen. Von dir sprechen wir auch im Video vom Turn 2. Hast ja erst mal für den RS4 langsam gemacht und dann Gas gegeben Ist echt unfassbar. Fast als eineinhalb Jahre hat die ganze Geschichte mit dem V8 Umbau gedauert. Voller Vorfreude auf die neue Saison und nun ist es wieder vorbei und ich kann mir nur die Trackday Videos reinziehen. Echt zum . Liebe Grüße, Marcus

Vielleicht wäre auch das etwas für den Threadersteller: http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=124459 Ist nicht meiner! Ist mir nur vorhin zufällig aufgefallen, da ich die Beschreibung/Zustand auf das Erste sehr gut finde und das bei einem fairem Preis. Steht auch bei mir ganz in der Nähe Liebe Grüße, Marcus

Ich habe mit der Werkstatt Dreizehner eine super Werkstatt an der Hand, dessen Meister ich auch schon seit vielen Jahren kenne. Da ist meiner in guten Händen, gerade weil der Ronny noch einer aus der guten alten Karrosseriebauschule ist. Aber vielen Dank für dein Angebot. Vielleicht ein anderes Mal. Liebe Grüße, Marcus

Meine Werkstatt nimmt sich dem E30 erst die Woche an. Ist logistisch bei mir nicht so einfach, da ich momentan in München wohne. In Leipzig aber Garage, Auto und Werkstatt habe. Die machen viele Fotos von der ganzen Geschichte. Die stelle ich dann auf meine Homepage, wenn ich die habe. Liebe Grüße, Marcus

Es ging alles zu schnell und so recht will ich mich nicht mehr zu 100 Prozent erinnern mit dem Knall. Mein Bruder meinte das halt und das danach der E30 nach vorne rechts eingesackt sei. Er saß ja auf der Seite. Ich erinnere mich nur daran, dass es plötzlich warm vom Getriebetunnel her kam und dann war beim Anbremsen etwas anders als sonst und dann dreht der E30 sich schon ein. Vielleicht doch das Kühlwasser. Aber das der dann so extrem mit dem Heck kommt. @snaxxx Auf das Angebot würde ich gerne zurückkommen. Würde dich dann kontaktieren, sobald ich die Teile habe. Danke schon mal! @marumpel Danke für deinen Zuspruch! Bist du auch gefahren? Liebe Grüße, Marcus

Da habe ich, wie sicherlich so mancher vor mir, motormäßig auf einer Ebene zu hoch angefangen. Und nun muss ich vielleicht bitter daraus lernen. Ich denke, dass das Forum genau für solche Irrtümer und Fragestellung da ist. Wo sonst bekommt man solche Hilfestellungen her. Der nächste macht es vielleicht aufgrund des Threads gleich richtig. Natürlich hätte ich das im Voraus auch mal genauer recherchieren sollen...da gebe ich dir vollkommen recht. Liebe Grüße, Marcus

Servus, ja Murphy hat ziemlich zugeschlagen bei mir. Knapp vor dem Abflug hatte sich ein Loch in meinen Kühlerwasser-Flexschlauch gefressen. Daher kam der viele Rauch. Hatte zunächst die Vermutung, dass ich über mein eigenes Kühlwasser gefahren bin und dadurch das Heck letztendlich ausgebrochen ist. Allerdings war das Loch sehr klein und oben am Kühler. Kann mir nicht vorstellen, dass das mit dem Abflug im Zusammenhang steht. Bist du auch gefahren? Liebe Grüße, Marcus

Und was ist die Alternative? Gruppe A Querlenker? Was fahrt ihr denn so? Liebe Grüße, Marcus

Hallo, vielleicht vorab ein paar Worte zu mir. Ich fahre seit nun ca. 10 Jahren BMW E30. Anfangs musste der E30 noch richtig schick aussehen und Rennstrecke wurde nebenbei einmal mitgenommen. Die Präferenzen verschoben sich doch zunehmendes und nun fahre ganz nach dem Motto „Hubraum statt Spoiler“. Habe einen M60 V8 Umbau und fahre bislang nur auf den vielleicht hier verpönten Trackdays und keine Rennserie oder so. Dennoch wollte ich zu einem Abflug auf dem Lausitzring am Pfingstmontag einmal eure Meinungen wissen. Ausgangspunkt war die Start/Zielgerade, Anbremsen auf die erste Linkskurve, die Geschwindigkeit betrug vielleicht ca. 170km/h, dann gab es einen Knall und ich merkte irgendetwas ist anders diesmal. Und da drehte sich das Auto schon nach rechts zur Betonmauer ein. Ich lenkte noch gegen, da mich das Heck von links zu überholen drohte…doch keine Chance. Da kam schon der Einschlag in spitzem Winkel mit dem Vorderwagen in der Betonmauer. Mein Bruder war Beifahrer und sagte noch vor dem Aussteigen, dass wir das rechte Vorderrad wohl verloren haben. Dem war aber nicht so. Er meinte, dass es sich so angefühlt hat nach dem Knall. Der Wagen tauchte vorne rechts ein. Nun betreibe ich Ursachenforschung. Hier gibt es Fotos vom Schaden. Meint ihr ein Unfallgutachter findet die Ursache? Problem ist ja, was war vor dem Einschlag in die Betonmauer schon und was ist das Ergebnis des Einschlages. Alle Fahrwerksteile waren neu, vielleicht 1500 km gelaufen, fast alles Meyle, teilweise auch als HD Programm, Polylager H&R Clubsport Gewindefahrwerk. Auf den Fotos ist zu sehen, dass der Querlenker gebrochen ist, der Spurstangenkopf nur verbogen. Für wie wahrscheinlich haltet ihr ein Brechen des Querlenkers vor dem Einschlag? Ich danke euch schon mal im Voraus! Hier sind die Bilder dazu: http://www.freunde-des-gepflegten-motorsports.de/index.php/component/joomgallery/crash-lausitzring. Liebe Grüße, Marcus

Ich habe ja bei den meisten geschrieben, Ausnahmen gibt es immer Kannst du alles selber bei dir machen, z.B. Schweißen? Sowas hilft halt enorm. Ich konnte es jedenfalls nicht. Liebe Grüße, Marcus

Bei den Motorhaltern stimme ich dir zu. Das geht mit den von Tino günstiger. Ich selbst habe mir von Falk für den V8 Umbau ein Differential bauen lassen. Mit Alpina Radsatz, 45% Sperre. Es sind Welten! Möchte ich nicht mehr missen. Wenn man so einen Umbau macht, sollte man es gescheit machen und da biste mit 10k dabei. Das man bei sowas z.B. das komplette Fahrwerk überholt, sehe ich als sebstverständlich an. Sicherlich gibt es günstigere Umbauten, doch meistens schaut es leider auch entsprechend "reingeworfen" dann aus. Liebe Grüße, Marcus

Servus, zu dieser Umbaudoku gibt es auch eine Kostenliste: http://ww2.netverse.info/floz/index.html Findest du ganz unten. Ich selbst habe auch so eine ähnliche Liste. Liebe Grüße,