drooper

Ich glaube werde die Schiene neu und weich versuchen. Hat jemand mit dem Avon CR 28 SPORT Erfahrung? @Codeq Fahrwerkstechnisch möchte ich mich in den nächsten Wochen mal ein bisschen belesen. Da komme ich sicherlich noch mal auf die zu. Da soll nächstes Jahr auch noch was passieren bei meinem. Liebe Grüße, Marcus

Also ich werde eine Bremskraftregelventil verbauen. Schwanke noch zwischen Tilton und AP Racing. Liegen ja noch mal gut 100 EURO dazwischen. Finde einige Beiträge, die meinen AP Racing wäre besser geeignet als Tilton, andere wiederum haben keine Probleme mit Tilton. Habt ihr Erfahrung? Ich fahre die 300/294mm Bremse von Tino mit Serien ATE Belägen (Hauptbremszylinder/BKV original vom 530i M60B30). Letztes Wochenende wieder der selbe Prozess. Erst ein zwei Runden langsam machen und Bremse/Reifen warm fahren, dann passt die Balance so in etwa. Ist definitiv von der Temperatur abhängig, wobei ich mich wundere, warum die Beläge hinten mehr runter sind als vorne. Dass das Druckverhältnis, welches im 530i E34 z.B. gut funktioniert, nicht in einem leer geräumten E30 mit relativ schwerem V8 Motor nicht passt, ist mir klar, aber erklärt das auch den hinten höheren Verschleiß der Beläge? Liebe Grüße, Marcus

Okay, da schau ich mal. Wie kann ich den überprüfen? Liebe Grüße, Marcus

Ich danke euch allen. Wie kann ich den Druckminderer prüfen. Liegt der nicht oberhalb des Tanks? Erinnere mich an meinen anderen E30, wo das eine Qual war ran zukommen, wenn der Tank verbaut war. Liebe Grüße, Marcus

Hallo, mir wurde ein Satz Regenreifen angeboten. Im Netz habe ich ein bisschen geschaut, würde diese prinzipiell nehmen, doch bin ich mir bei der Reifenmischung für den Einsatz Rundstrecke nicht sicher. Handelt sich um Michelin P2A. Dabei stellt die Zahl die Mischung dar. Je niedriger, umso weicher. Und genau da bin ich mir unsicher. Denke, dass der eher für Slalom oder Bergrennen geeignet ist. Fährt jemand den Reifen? Bin für jeden Hinweis dankbar. Oder was fahrt ihr so auf der Rundstrecke? Liebe Grüße, Marcus

Hat der BMW E30 wirklich einen Diagonalen Bremskreislauf? Erinnere als ich mal die Bremsleitungen hinten neu gemacht habe, dass da von vorne nur eine Leitung nach hinten ging und mittels T-Stück auf rechts/links verteilt wurde. Das spricht doch dann gegen Diagonalaufteilung und für Vorder-/Hinterachsaufteilung. Wo ist der Unterschied hier zwischen dem 238 EURO und dem 59 EURO teurem Teil. Will nicht billig kaufen, aber den Unterschied verstehen. http://www.hub-motorsport.de/motorsport-teile/bremsanlage/zubeh%C3%B6r-bremsanlage/ Liebe Grüße, Marcus

Hallo, mir ist bei ein paar Regenrunde auf der Rennstrecke Gestern aufgefallen, dass meine Hinterachse früher blockierte, als die Vorderachse. Hatte schon immer das Gefühl, dass die Balance nicht ganz passt. Doch auf trockener Fahrbahn war das Verhalten immer so, dass bei kalten Reifen/Bremsen die Hinterachse überbremst. Nach ein bis zwei Runden warm fahren, hatte ich das Verhalten nicht mehr. Kein Überbremsen an der Hinterachse, zumindest konnte ich es nicht mehr wahrnehmen. Gestern bei kühler Temperatur und nicht situationsgerechten Semislicks habe ich Reifen/Bremse scheinbar nicht war bekommen, so dass das Bremsverhalten mehr als bescheiden und unberechenbar war. Ich fahre die 300/294mm Bremse von Tino mit BKV und HBZ vom E34 530i (M60). Die Kombination soll eigentlich funktionieren und kein Überbremsen der Hinterachse hervorrufen. Nun habe ich heute auch gesehen, dass hinten die Beläge ein wenig mehr runter sind als vorne. Schleift aber nichts hinten, zumindest nicht schlimmer als ich es von anderen Autos kenne. Auto lässt sich gut rollen. Nun stellt sich die Frage, ob vielleicht der HBZ einen Defekt oder woran liegt das? Kennt ihr ein ähnliches Verhalten? Ein Bremskraftregelventil würde auch Abhilfe schaffen. Gibt es da Empfehlungen? Liebe Grüße, Marcus

Okay, habe ein H&R Gewindefahrwerk drin. Ich sehe schon...der Trend geht zu einem anderen Fahrwerk. D2 und K-Sport sind doch so ziemlich identische Fahrwerke, vertrieben unter anderem Namen, wenn ich mich recht entsinne. Liebe Grüße, Marcus

Ist die M3 Stabi Anbindung so viel besser als die normale? Kann man mit einem nicht M3 Federbein auf die M3 Anbindung umbauen? Bist du mal beide gefahren? Das wäre dann eine interessante Möglichkeit für mich. Liebe Grüße, Marcus

Ich würde notfalls die Dinger vor dem Tüv ausbauen und wieder einbauen, sollte es da Probleme geben. In der Bucht habe ich noch welche gefunden, die identisch zu deinen von IE zu sein scheinen. http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-suspension-steering/e30adjlink325.html http://www.ebay.de/itm/141283459288?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Der Tipp zu IE kam auch hier aus dem Forum. Spurstangenköpfe Unibal habe ich schon gesehen. Muss es auch irgendwo zukaufen geben. Meine sind noch neu von Lemförder. Mal sehen, wann die die Hufe hoch machen. Liebe Grüße, Marcus

Hallo, da ich mir nach nur kürzester Zeit meine Meyle HD Pendelstützen an der Vorderachse kaputt gemacht habe, wollte ich mal nach einer stabileren Version suchen. Unibal habe ich nur hier die finden können: http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-M3-Uniball-Stabistutzen-DTM-Gruppe-A-Motorsport-/171334447060?pt=DE_Autoteile&hash=item27e4542fd4 Ist allerdings auch nicht ganz billig. Etwas günstiger habe ich diese als Alternative gefunden. http://www.turnermotorsport.com/BMW-E30/c-13-bmw-suspension.aspx und http://www.racingshop-germany.com/K-Sport-einstellbare-Koppelstangen-im-Paar-nicht-gekapselte-Gelenke-verschiedene-Laengen Ist aber kein Unibal, wobei ich bei dem Angebot von K-Sport nicht ganz sicher bin. Werde da auf jeden Fall einmal nachfragen. Meine Frage an euch. Fahrt ihr originale BMW Teile, Meyle, Lemförder oder spezielle Motorsportteile? Danke und liebe Grüße, Marcus

Oh man, wurde ja von Beitrag zu Beitrag bitterer hier zu lesen. Tut mir Leid René! Wie du es jetzt machst ist es auf jeden Fall der richtige Weg aus meiner Sicht. Einmal gescheit gemacht und dann sollte hoffentlich Ruhe sein. Drück dir die Daumen! LG, Marcus

Ausgezeichnet, weiter so. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Letztes war hatten wir so ein Pech, diesmal wird es klappen. Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Schaut ja gut aus, dass du zu Ostern selber Runden auf dem Ring drehen kannst. Viel Erfolg weiter beim Abstimmen. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Was erreichst denn theoretisch für eine Höchstgeschwindigkeit? Gut 200 km/h sollte eigentlich reichen. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Bin schon gespannt und freue mich auf Ostern ;) LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Hinter der Niere würde ich vermeiden. Nimmt den Wasserkühler zu viel Luft weg. Spreche aus Erfahrung. Habe meinen jetzt wieder unten verbaut. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Schade, hatte gehofft die Lippe vom VFL passt. Die obere Leiste habe ich noch da liegen. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Habe mir gerade eine VVFL gekauft und schaue mal, wie das so passt. Liebe Grüße, Marcus

Prinzipiell gebe ich dir Recht und die VFL Front gefällt mir auch um einiges besser. Allerdings sind das andere Voraussetzungen, die ich habe. 1. es kommt keine Stoßstange dran, wenn doch doch eine aus GFK für den Motorsport 2. habe eine NFL hier liegen 3. lackieren muss ich eh, ob NFL oder VFL 4. habe keine Nebler Die Pralldämpfer kann ich doch dann weglassen, wenn ich keine Stossstange verbaue, oder? Liebe Grüße, Marcus

Muss ich sonst noch mit Abweichungen rechnen? Der Rest passt, bis auf NSW Öffnungen und abweichende Lippe. LG, Marcus

Du würdest die Anschleppösen versetzen und das Frontblech unberührt lassen? Würde es anders herum machen, oder? Wahrscheinlich fliegt die Stossstange auch raus. @Yannik Stimmt. Da muss ich andere Bremsbelüftungen bauen. LG, Marcus Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk

Hallo, da ich keine gescheite Bezugsquelle für ein VFL Frontblech finde, bin ich am Überlegen ein VVFL oder NFL Frontblech zu verwenden. Ich habe schon gesehen, dass der Ausschnitt bei einem NFL für die Abschlepphaken angepasst werden muss. Gibt es sonst noch Anpassungen? Oder doch lieber auf ein gebrauchtes VVFL umsteigen...Wie ist da der Änderungsaufwand? Das Teil ist für ein Ringtool gedacht, also muss keine super tolle Lösung sein. Liebe Grüße, Marcus

Ausgezeichnet, Glückwunsch! Gesendet von meinem LG-E975 mit Tapatalk