Pug206

148.600 km gestern als ich ihn aus der Garage für die Wintersaison geholt habe. Und endlich ist er seit 2 Monaten 30 Jahre alt!!!

Hab jetzt die Nummer 9 bei BMW direkt geordert. Ist das komplette Kit vorne der Griff und hinten dran der Mechanismus. Lieferzeit 6-8 Wochen. Andere Lösung über die Bucht habe ich nicht gefunden, da es da wirklich nur die Variante mit Schloss gibt. Danke für eure Antworten

Hallo allerseits, hab es gestern endlich geschafft das Handschuhfach auszubauen und den defekten Griff zu demontieren. Nun habe ich mal im Internet geschaut, dort gibt es nur die Variante mit Schließzylinder. Kennt jemand ein Set wo es den Griff mit Verschlussmechanismus auch OHNE Schließzylinder gibt? Bei mir am Handschuhfach ist nämlich kein Schloss dran. Im BMW Classic Shop kann ich die Zahl leider nicht zuordnen um euch eine Artikelnummer zu liefern. Vielleicht hat ja jemand eine Idee wo es das Set gibt außer beim Freundlichen. Grüße

Gibt es einen Trick wie das Handschuhfach aufgeht wenn das Teil sich von "selbst" nicht mehr öffnet? Habe den Griff ohne Schloss.... Hab zwar schon geuscht aber nichts passendes hier gefunden.Findet man immer nur für den Griff mit Schloss eine "Lösung".

Gibt es einen Trick wie das Handschuhfach aufgeht wenn das Teil sich von "selbst" nicht mehr öffnet? Habe den Griff ohne Schloss.... Hab zwar schon geuscht aber nichts passendes hier gefunden.

Einfach ein Klasse Auto. War damals auch kurz davor so einen zu kaufen, nur dann wurde des doch ein WRX STI Viel Spaß mit dem Sky!

Stimmt. "Rostfrei" war er damals auch nicht zu 100%. Die paar Wochen wo du meinst war letztes Jahr und war auf der Fahrerseite hinten. Hab das Loch aber mit einem Zubehörblech anständig zugemacht und beilackiert Einzigste was ich mal noch tauschen müsste für nächstes Jahr ist der hintere Stoßstangenträger und die rechte Chromecke an der Heckstoßstange.

Meguin 10W-40. Hatte ich vorher auch drin. Ölstand passt auch. Ist bisschen unter MAX. Wenn der Motor kalt ist leuchtet die Ölllampe die ersten paar Sekunden. Sobald diese erlischt klackert der Motor dann auch nicht mehr. Das mit der Öldrucklampe war aber schon immer. Hab aber gelesen, dass das anscheinend normal ist das die beim Kaltstart paar Sekunden anbleibt bis alles richtig geschmiert ist? Vor dem Ölwechsel war es halt auch noch so, dass die Öldrucklampe geflackert hat wenn das Auto in die Leerlaufdrehzahl gefallen ist. Aber das Problem ist jetzt nicht mehr. Wie gesagt, nur noch wenn man einen Kaltstart macht, bleibt die eine kurze Zeit an (2-3 Sekunden).

Als Ulmer interessiert mich das, bereit n bisschen mehr mitzuteilen? Clemens Motorsport hat den Grundmotor überarbeitet Vielleicht sagt dir die Firma was

Also nach 3 Jahren Wintereinsatz darf ich euch mitteilen, dass mein E30 immer noch wie am ersten Tag schnurrt und auch äußerlich nicht viel in Mitleidenschaft gezogen wurde. Hab jetzt mal alle Öle erneuert (Diff, Getriebe, Motor), Bremsen vorne neu, usw. Jetzt kann der nächste & letzte Winter kommen. Kilometerstand beträgt aktuell 141.100 km. Nächstes Jahr wird er dann abgemeldet und komplett saniert für sein H Kennzeichen. Klar das man dann die ein oder andere Roststelle, Bremsleitung, Chromecke mal ersetzen muss. Letztes Jahr kam ein Blech hinten am Radlauf rein. Ansonsten noch soweit gut in Schuss :) Der Innenraum sieht immer noch aus wie am ersten Tag *g* Wollte das nur mal los werden, damit ihr seht das eure ganzen (negative) Worte für die Katz waren wo gemacht wurden Zumindest waren manche Antworten einfach nur übertrieben und überflüssig in meinen Augen Grüße aus dem Hunsrück

Woran kann es liegen, dass mein M10 318i jetzt nach dem Ölwechsel wenn es kalt ist die ersten 2-4 Sekunden "klakkert"? Das hat er bis vor dem Ölwechsel letzte Woche noch nicht gemacht Wenn er warm ist und gestartet wird läuft er direkt ganz normal ohne die Klakkergeräusche. Dafür aber hat er jetzt nicht mehr die Öldruckprobleme. Vorher hat die Lampe immer geflackert im Leerlauf. Jemand eine Idee?

Woran kann es liegen das mein E30 VFL keine Kofferaumbeleuchtung hat? Normalerweise müsste der doch wenigstens eine Leuchte haben oder? Aber da ist ja gar nix... weder Kabel noch Leuchten

Hat funktioniert. Vielen Dank

Hi BMWler, ist dies noch aktuell? Öl für Schaltgetriebe beim M10 E30 318i: Castrol Syntrans B 75W Füllmenge: 1,1 Liter Öl für Hinterachsdifferntial beim M10 E30 318i: Castrol Syntrax Long Life 75W-90 Füllmenge: 0,9 Liter Weil im Handbuch steht beim Schaltgetriebe was von SAE80? Danke im Voraus :)

VIELEN Dank. Ich probiere es die Woche noch aus und berichte ob es funktioniert hat

Hallo allerseits, kann mir jemand bei meinem Radiocode weiterhelfen? Hab ihn leider verlegt BP6262W7789753 DANKE VORAB

Die Antwort lässt zu wünschen übrig

Hallo Leute, will bei meinem Winterauto noch einen Öl Wechsel machen. Habe sonst immer Meguin 10W 40 gefahren. Soll ich etwas dünneren fahren im Winter beim m10 Motor? Was fahrt ihr für Öl? Und welcher Hersteller würde mich mal interessieren. Vielleicht kann ja einer was empfehlen. Dankeschön

Hallo Leute, da bald wieder mein Winterauto am Start ist, wollte ich noch paar Kleinigkeiten machen. Ist es korrekt, dass bei den Neblern H3 Birne rein kommen und bei den Hauptscheinwerfer H1 Lampen rein kommen? Hab ein altes Thread hier im Forum mal durchforstet, aber eine richtig Antwort gab's da nicht. Da war die Rede von H1 und H3 bei den Nebelscheinwerfer beim Vfl. Bitte um Aufklärung. Danke. Muss ich beim Vfl die Nebler abschrauben zum Lampentausch? Grüße

Wieder eine Frage zu meinem Vfl 318i mit M10 Motor: Wo liegt die Drehzahl bei 100 und bei 120 kmh im 5. Gang? Hab kein Drehzahlmesser, sonst würde ich selbst schauen

Die Bleche waren alle von Van Henzel Kenn ich nicht, ich kenn nur Van Wezel;-) Grüsse Sch*** Autokorrektur... Danke für die Korrektur.

Hab ich drauf geachtet. Von innen an den Nähten großzügig mit Dichtmasse gearbeitet und Unten hat er alles nochmal schön mit schwarzem Unterbodenschutz inklusive Radhäuser ausgespritzt bekommen. Dürfte nichts passieren

Die Bleche waren alle von Van Henzel (= Zubehör) und haben relativ gut gepasst. Gesamtpreis war um die 90 Euro für die Bleche. Lediglich das vordere Stück vom Radlauf hinten links wo unter die Zierleiste "führt" musste man etwas nachbearbeiten. Innenradlauf haben wir uns selbst gebaut aus dem übrigen Radlauf (war ja nur vor dem Rad faul). Hinten das Blech wo diese Entlüftungseinheit sitzt hat auf Anhieb gepasst. Auf der anderen Seite mussten keine Bleche rein, dort hat es Spachtel und Glasfaser getan. Lackiert ist er nun auch. Bilder folgen.

Danke für die Antworten. Ist mir schon bewusst das es dafür keine Tabelle gibt Meinte eigentlich so bei normaler Fahrweise. Und die werksangabe würde mich auch mal interessieren