djfreiby

Wer so etwas macht gehört an den Eiern aufgehängt!

also der Semperit ist sehr gut! den Verkaufen wir sehr oft! (arbeite bei einem reifenhändler in München) danach würde ich Fulda dann uni. und dann yokohama raten.

das kenne ich nur zu gut! :)

In Niederbayern gibt es einen der vertreibt geschmiedete Kipphebel für den M20. Bei Interesse könnte ich mich erkundigen wie der genau heisst und was das stück kosten soll...

Hallo Lucky, Vielen dank für dein Angebot! Ich würde es gerne annehmen! Liebe Grüße Philipp

Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für alle die Infos die ich bisher aus dem Talk nutzen konnte...... Jetzt zu meinem Anliegen: da mein 2,7er V3 den gerade dabei ist den Geist auf zu geben (erinnert mich eher an einen Trabbi als an einen M20) habe ich Hals über Kopf einen M30 erstanden... =) Es ist ein 211PS Motor ohne Schwungscheibe und mit einem Kipphebelbruch. soweit ich es bisher sehen konnte ist er bis auf LMM und leerlaufregelventil komplett. Getriebe habe ich auch mitbekommen.ich habe auch noch einen zweiten Kopf mit dazu bekommen in dem noch ventile sind... bei dem Motor sollen vor ca 5000km die pleullager gewechselt worden sein. Er stand jetzt ein Jahr. Mein Plan: pö a pö (keine Ahnung wie mann das schreibt:-D) dem Motor komplett zerlegen und eine Revision durchführen. D.h. grob gesagt alle Lager und Dichtungen neu, Ventile einschleifen und kontrollieren , neue ketten und Gleitschienen, ölpumpe sichten und wenn nötig überholen, alles komplettieren.....und diverse Optimierungen durchführen Dazu brauche ich allerdings eure Hilfe. ich bin beim M30 ein kompletter Neuling, d.h. ich habe keine Ahnung auf was ich achten muss, welche teile ich brauche und so weiter. Grundkenntnisse im Bereich Motorenbau habe ich allerdings schon. Wenn es euch nichts ausmacht würde ich gern hier meine Fragen und weiteren anliegen posten um meinem M30 zu einem Soliden Triebwerk dass zuverlässig ist auf zu bauen. Falls jemand noch Teile hat die ich brauche für die Revision würde ich gerne mit euch ins Geschäft kommen...... Mein plan bisher sieht so aus: als erstes werde ich den Motor mit dem Dampfstrahler reinigen und den Kopf abnehmen um mit dessen Revision an zu fangen.... Für Anregungen jeglicher Art bin ich völlig offen....

optimal vielen Dank! habe den Motor vorgestern geholt! =) Jetzt gehts dann langsam ans herrichten....

HAllo zusammen.... ich habe gestern meinen M30 abgeholt... jetzt bin ich am schaun was zu machen ist ich will ihn komplett revidieren damit ich auf nummer sicher gehen kann..... jetzt dazu meine frage wo kann ich denn gute und günste teile beziehen... also dichtsatz, lager usw.... habt ihr evtl tips für mich oder evtl empfehlungen von welcher firma mann was nehmen sollte und was nicht.... :) lg danke

Danke!!! Würde mir ein VITO reichen?! Wie hoch ist er?!?

Hallo liebes Forum, Ich müsste demnächst einen M30 mit getriebe transportieren dazu bräuchte ich die groben Masse... Hohe Breite länge....:sabber: Konnte jemand der einen in der Garage hat kurz mit dem Meterstab messen für mich damit ich weiß welches Auto ich organisieren muss..... Danke Philipp

@ cabpat: ich kann den Stecker nur auf eine weise draufstehen da beim maf ein Adapter mit einer Nase oben drauf ist daher geht der Stecker nur in einer Richtung.

Naja... Wohl oder übel werde ich den maf wieder ausbauen und auf den guten alten klappenmesser zurückgehen und die ganze Sache in eBay oder so verkaufen wenn sich keine Lösung finden lässt weil so geht er eher wie ein 320er als ein Eta Umbau mit allem Pi pa Po .....

Was mir gerade noch eingefallen ist geht die verbrauchsanzeige Egel bei welcher Gaspedal stell max bis 15 Liter Verbrauch... Evtl hat das was damit zu tun.... Bei Leerlauf schlägt sie voll aus.

Wenn er zu mager läuft und ich dann die Lambda abstecke müsste er doch wieder zurück gehen und nur das kennend auf dem Chip abfahren ohne ein zu greifen oder irre ich mich da? Denn auf dem Chip ist ja quasi ein kennfeld drauf dass dann von der lambdaregelung beeinflusst wird oder?? Sprich Lambda weg und dann sollte sofern auf dem Chip das kennfeld passt alles gut sein mit dem Gemisch oder? Oder muss ich das stg. Erst Resetten um den Eingriff der Lambda völlig weg zu bekommen???

Hallo Forum, Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, denn ich habe Probleme mit meinem Cabrio..... Es ist ein V3 2,7er mit Miller 3'maf. Darum gehts. Ich habe letzte Woche den maf eingebaut in den original Luftfilter Kasten. Chip von Miller rein und die von Miller geforderten m30b35 esv und ab zur Probefahrt... Dann entäuschung..... Kein Biss mehr, bergauf mit ach und Krach bei Vollgas rauf gekommen usw.... Zudem sägt er im Leerlauf obwohl alles dicht ist. Lambda ist es nicht die bringt keine Veränderung. Dann hatte ich mir vom Conny einen Chip machen lassen und er meinte dass der Miller Chip ja auf ammisprit abgestimmt war und jetzt ist er auf guten deutschen Sprit abgestimmt..... Jedoch keine Veränderung Symptome nach 250 km Probefahrt heute: unter 4000umdr. Tote Hose, kein Biss kein Unterschied zwischen Halb und Vollgas spürbar und um 3000umdr leichtes ruckeln. Über 4000 etwas besser aber weitaus nicht wie früher mit luftmengenmesser .... Es fehlt einfach leistung und Drehfreude..... Stecker ist richtig drauf und Verkabelung passt auch. Wäre echt froh wenn mir jemand weiterhelfen kann denn so macht e30 fast keinen Spaß Lg Philipp:schrauben:

Ist es denn möglich trotz maf den original Chip zu fahren???? Ich denke nicht!

Also habe gerade geschaut... Stecker ist richtig rum drauf... Wäre schön gewesen wenn's so ein simpler Fehler gewesen wäre....

Hallo cabpat . Ich kontrollier gleich mal den Stecker! Verkabelung ist geändert... Danke schonmal!

Hallo Forum, Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, denn ich habe Probleme mit meinem Cabrio..... Es ist ein V3 2,7er mit Miller 3'maf. Darum gehts. Ich habe letzte Woche den maf eingebaut in den original Luftfilter Kasten. Chip von Miller rein und die von Miller geforderten m30b35 esv und ab zur Probefahrt... Dann entäuschung..... Kein Biss mehr, bergauf mit ach und Krach bei Vollgas rauf gekommen usw.... Zudem sägt er im Leerlauf obwohl alles dicht ist. Lambda ist es nicht die bringt keine Veränderung. Dann hatte ich mir vom Conny einen Chip machen lassen und er meinte dass der Miller Chip ja auf ammisprit abgestimmt war und jetzt ist er auf guten deutschen Sprit abgestimmt..... Jedoch keine Veränderung Symptome nach 250 km Probefahrt heute: unter 4000umdr. Tote Hose, kein Biss kein Unterschied zwischen Halb und Vollgas spürbar und um 3000umdr leichtes ruckeln. Über 4000 etwas besser aber weitaus nicht wie früher mit luftmengenmesser .... Es fehlt einfach leistung und Drehfreude..... Wäre echt froh wenn mir jemand weiterhelfen kann denn so macht e30 fast keinen Spaß Lg Philipp

@ Toni: Ich habe die 294/280er bremse mit 38er Kolben hinten..... ich schau erstmal wies hinhaut.... er will auch ne technische Zeichnung von den Adapter und ein Datenblatt des Materials..... ich bin mittlerweile beim Tüv in Rosenheim angelangt... mal sehen was da geht...... kann nix versprechen @Mars Bei welchem ETK stehen denn die kolbendurchmesser der Bremssättel? ich hab nix gefunden..... und ATE Rückt nix mehr raus... hast du die ATE Daten noch wenn ja kannst du sie mir zukommen lassen?

Ja weil er will anhand der kolbendurchmesser dem m3 als Grundlage zur Eintragung hernehmen und deswegen der offizielle BMW schrieb..... Evtl bin ich auch gerade an einen sehr umständlichen Prüfer gelangt... Der ist eh schon der prufstellenleiter weil der erste meinte da traut er sich ned ran....

Das,Problem ist dass der TÜV diese angaben offiziell von BMW will.....

Optimal vielen dank!

Hallo leute:-) Ich bin gerade dabei meine schrauberbremse ein zu tragen und daher brauche ich von BMW ein schreiben wie beim M3 die kolbendurchmesser der Bremssättel sind..... Die vom geben mir aber nur daten wenn ich eine fahrgestellnummern habe....und nicht mit teilenummer.... Daher bräuchte ich bitte die fahrgestellnummer eines e30 M3. Wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen kann Danke Philipp

Ich fahre den Hankook V12 Evo und muss sagen ich bin seeeehr zufrieden!