scope

Sehr interessanter Vorschlag - hatte die gleiche Idee, hab' das aber dann vergessen. Was sagt der TÜV dazu?

Habe mich ein wenig über MIG-Löten informiert und werde das ausprobieren, weil mich das Verfahren überzeugt. Danke für den Tip!

Ok

Nun ja, Jürgen, sowas dachte ich mir schon, aaaber... ...warum muß ich mir den Classic Onlineshop ergoogeln? Will das mal verdeutlichen: Jemand lädt zu einem Thema ein paar Leute ein - er will mit ihnen darüber diskutieren. Einige kommen, bringen Freunde mit. Man unterhält sich angeregt, feiert eine geile Party. Mit dem Gastgeber redet niemand ein Wort... Was ist los, hier, in diesem Forum? Soll ich bleiben? Die Frage stellt sich mir auch angesichts so sinnfreier Postings wie hier: http://e30-talk.com/karosserie/t-bleche-auf-stoss-105992.html#post1220477

Formen-Sprache

"...dann solltest du dich doch bestens auskennen,oder..." Was willst Du mir damit sagen? Ich weiß, daß ich mich gut auskannte, damals, Ende der 60er, Anfang der 70er. Ist ziemlich viel Zeit vergangen seitdem und jetzt, weil in Rente, will ich in meinem alten Hobby wieder werkeln. Also nochmal: was soll die Bemerkung? Meinst Du, sie ist sinnvoll? Den einzigen Sinn, den ich darin erkennen kann, ist, daß es ein nicht veranlasster Angriff ist.

"Auf stoß schweißen im karo bereich ist doch was für pfuscher..." Nun mach aber mal halblang bitte, freundlichst, und lies mal meinen Themenstart. Es ist zwar lange her, aber ich habe das gemacht und bin kein Pfuscher. Habe VW-Bullis für die Sahara konfektioniert, Rolls, Bentley, Jaguar und Willys restauriert usw. Teilweise war sogar ausdrücklich von den Eignern gefordert, daß auf Stoß geschweißt wird, da es sich um Fahrzeuge handelte, die an Wett- bewerben teilnahmen. Nun bring das mal in Ordnung und beschreibe ausführlich die Maßnahmen für den Korrisionsschutz bei abgesetzten Dünnblechen.

Hallo zusammen, nett, daß Ihr Euch so angeregt untereinander in meinem Fred unterhaltet. Ich bring' gleich einen Kasten Helles vorbei und Crackers... Vielleicht könntet Ihr mir dafür den einen oder anderen URL vor die Füße werfen? Eddi

Hallo, die Frage richtet sich an Leute mit ausgeprägter Schweißerfahrung bei Karosserieblechen: Habe vor einigen Jahrzehnten mit Autogen Bleche geschweißt, bin aber "raus", d.h., ich habe keine Praxis mehr, nur 'Erinnerungen'. Das ging damals ganz gut, ich war fit in der Sache, nach etlichem Lehrgeld, hatte Bleche, wo's sinnvoll war, ausschließlich 'auf Stoß' verarbeitet. Nun sagen mir junge Meister ihres Faches oder auch Schwätzer unterschiedliches: Die einen, ja, geht mit Schutzgas-Schweißen, kein Problem. Die anderen, nö, ... ...Bleche verziehen sich, müssen sich überlappen, also überlappt gepunktet werden. Was soll ich nun tun? Will einen größeren Bereich der Seitenwand eines 325 iC bearbeiten und nicht die ganze Wand austauschen, weil ich meine, das ist weniger Arbeit und kann bzw. könnte genauso gut werden. Geht bitte davon aus, ... ...daß ich das neue Blech auf mindestens einen Millimeter genau einpassen kann. Danke für Tips, Eddi (scope)

Hallöle, bin auf der Suche nach nach einer Einkaufquelle für die Schutzbleche der Bremsanlage vorne, Teilenummern 34 11 1 154 241 und 34 11 1 154 242 Oder auch gute gebrauchte, kann jemand helfen? Servus scope

Habe Angebot schnell erhalten und bin zufrieden: 32,13 Euro inkl. 5,90 Euro Versand. Danke für den Tipp.

Danke für die fixe Antwort, habe dort angefragt.

Hallo, suche einen Lieferanten für eine/n einzelne/n Stahlflex-Bremsleitung/-schlauch von Goodridge Brakeline und finde nichts dazu im Netz, sondern nur ganze Sätze. Liegt vielleicht daran, daß ich als Bezeichnung nur "TBW0012-6P" habe und das vielleicht die Bezeichnung für einen ganzen Satz ist. Es geht um die Leitung für den Bremssattel vorne am 325iC (0005/462), ca. 32 cm, eine Ende Innen-, anderes Außengewinde. Kann mir jemand helfen? Danke, scope

Na sowas, jetzt bin ich aber verblüfft: keine Antwort, nicht mal eine Rückfrage?

Hallo, beisammen, wo finde ich im ETK die Gleichlauflager der Antriebswellen und was kosten die aktuell pro Stück? Danke, Eddi

@woife Danke. Drauflassen ist nicht mehr möglich, stellenweise wegkorridiert. Ist ein echtes Teufelszeug, schade. Womit kann ich's ersetzen oder gibt's das spritzfähig zu kaufen? Oder generell: Was nehme ich am besten als Steinschlagschutz und darunter?

Habe eine Frage an Lackier-Profis: Von einer gebraucht gekauften Frontverkleidung (41 33 1 933 772) entferne ich gerade den Steinschlagschutz. Der ist hellbeige-farbig. Darunter ist eine Grundierung in helloliv, die extrem gut haftet und eine glatte, glänzende Oberfläche hat und sich wie Wachs anfühlt (ist aber keins!). Kann mir ein Profi aufgrund dieser (zugegebenermaßen ziemlich blöden) Beschreibung sagen, um welche Materialien es sich handelt? Danke Euch, scope

@all And the winner is.... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...superholti! Alles klar, Eddi (scope)

@WhiteLiner Verrätst du uns noch bitte, woher deine Kenntnis stammt? Dann kann ich das Thema vielleicht erfolgreich abhaken. Servus, Eddi

@all Da die Funktion der vier Löcher wohl nicht eindeutig zu klären ist: Sind sie für die Befestigung auf dem Werksband bei der Karosseriefertigung, wird man sie wohl nicht bzw. nie mehr brauchen, außer man legt Wert darauf, den Orginalzustand exakt zu erhalten, z.B. für Oldtimer-Prämierungen. Sind sie für die Richtbank werksseitig vorgesehen, hätte BMW sich Gedanken gemacht für Fälle von 'Kaltverformung'; das würde mich wundern, ist aber nicht ausgeschlossen. [Ärgerlich ist nur, daß das Fzg genau da von außen durchrostet, wahrscheinlich, weil die vorstehende Ausbuchtung Split und Salz eine ideale Angriffsfläche bietet.]* Ich gehe davon aus, daß es für den Fall, das man eine Richtbank einsetzen muß, es aber noch andere Befestigungs- und Meßpunkte gibt. Also: ich lasse die Löcher bei der Reparatur weg. Bleibt noch die Frage, ob die Ausbuchtungen und das daruntergeschweißte Formteil zur Verstärkung beim Einsatz des Bordwagenhebers nötig sind. Der greift aber an der Falzkante an und (gilt nur für Cabrio!) die Wandung vom Außenblech des Einstiegs hat 2mm Blechstärke oder sogar etwas mehr. Also: ich lasse die Werksausformung sowie das Verstärkungsblech auch weg, mache mit geradem 2mm-Blech zu und schlage es nach hinten um - dann habe ich einen dreifachen Falz. Das sollte für die Stabilität bzw. Lastverteilung der Aufnahme des Bordwagenhebers reichen. Hat jemand dazu Einwände? *[Offensichtlich Abrasion: in Fahrtrichtung entsteht ein Staudruck- in der anderen ein Kavitationspotential; ist ähnlich wie beim Flugzeugflügel.]

@helheb Ich brauche einen kostengünstigen Satz "ganz normaler" Bremsschläuche.

Hallo, brauche neue Bremsschläuche und habe aus dem ETK diese Daten: Bild/Bezeichnung/Ersatzteil-Nr./Länge/Stck/Einschränkung 1 / Bremsschlauch hinten / 34 32 1 159 878 / L=222MM / 2 / 2 / Bremsschlauch hinten / 34 32 1 159 881 / L=200MM / 2 / Nur passend zu Scheibenbremse 1 / Bremsschlauch vorne / 34 32 1 159 890 / L= ? MM / 2 / Bei eBay und anderswo schwirren unzählige Angebote für das Modell rum, die alle abweichend oder unvollständig oder schlichtweg fehlerhaft beschrieben sind. Das verunsichert mich - will nicht schon wieder auf verantwortungslose Anbieter hereinfallen. Kann mir jemand die Abmessungen für die Bremsschläuche der Vorderachse sagen? Oder noch besser: kennt wer ein aktuelles günstiges Angebot eines Drittanbieters für einen kompletten Satz? Danke, Eddi (scope)

So, heute ist mir endlich gelungen, eins der rätselhaften Teile mit nach hause zu nehmen und zu fotografieren, die ich aus dem Einstieg im Bereich, wo man den Wagenheber ansetzen soll, herausgetrennt habe. Meine Frage dazu war: Kann mir bitte jemand sagen, wozu die nach innen ragenden Rohrstücke (ca. 20x25mm) mit den Kunststoffstopfen gut sein sollen? Soweit ich mich erinnere, greift der Wagenheber doch nur am unteren Falz an? Rätselhaft ist auch: Würde man etwas in das Loch stecken, würde der Stopfen herausgedrückt ins Innere des Schwellers und dort fröhlich rumklappern - ich versteh's nicht. Servus, Eddi (scope)

@Mike Hmm, das war jetzt aber bei mir ein klarer Fall von Tunnelblick, Engstirnigkeit, Betriebsblindheit und wie die Begriffe dafür sonst noch alle heißen: ich hab' nur an Cabrios gedacht. Limos und Kombis entziehen sich scheinbar meiner Wahrnehmung

Freigelegt erst morgen, aber man kann's erahnen auf den Karies-Fotos im Anhang hier. Das Loch führt in ein ca. 25mm hohes Rohr, das mit einem KS-Stopfen verschlossen ist. Revisionsöffnung kann's nicht sein, weils es die ja in den Radhäusern gibt und Wasserablauf auch nicht, weil das Rohr den Ablauf verhindert. Von einem Wagenheber mit einem Dorn zum einstecken in ein dafür vorgesehenes Loch weiß ich nichts, außerdem wäre das dann ein Stummel mit etwa 10mm Länge, weil dann der Stopfen kommt; möchte auch nicht wissen, wie der Bereich dann aussieht, wenn der Wagenheber mal seitlich abrutscht.