M20B20-Fan

Danke für den Tipp! Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Wow, echt klase, wie viel arbeit und Mühe du in deinen E30 steckst . Mach weiter so!

Wo ist das Bild aufgenommen worden? Die Umbegung erinnert mich an den Biselberg bei Klein-Umstadt, Odenwald .

eta?

Beim posen an meinem malachitgrünen E30 . RIP

Beim M43 kommt noch die Anpassung des Motorkabelbaums dazu. Der Stecker passt nicht auf den E30 Fahrzeugkabelbaum. Außerdem hat der M43 noch die elektronische Wegfahrsperre (=ESW; II?), wo auch noch die Ringantennne und Co mit übernommen werden müssen. Wer in elektrischen Sachen zwei linke Hände hat (wie ich), ist da ganz schnell am verzweifeln. Deswegen würde ICH den M42 nehmen .

Bau um auf M10 Also wenn ich die Wahl zwischen M42 und M43 hätte, ich würde den M42 nehmen. Warum? Der Umbau ist mehr Plug&Play als beim M43.

Ja, mach das bitte einmal. Mach bitte auch eine Probefahrt. Aktuell ist der meine Nr. 1, was einen Nachfolger angeht. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Halter für eine Servopumper am M10 habe ich. Schick mir einfach eine PN Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Ja, tut es. Bestimmt noch mehr, wenn auf E30-Suche gehe und ich einen tote Karre nach der anderen sehe. Optisch war mein E30 zwar wirklich nicht der Schönste (Kratzer hier und da), aber rostmaßig und technisch top. Den TÜV im Frühjahr hätte es wieder ohne Mändel gegeben.

Ne, Patient tot. Beerdingung folgt demnächst. Der Nachfolger wird "Franz-Josef" heißen .

... und ich bin zu jung für vierstellige Postleitzahlen

Anhand der vierstelligen PLZ gehe ich mal davon aus, das es entsprechende Umabuen zur E30-Neuwagenzeit tatsächlich gab.

Da habe ich sogar ein Luxusproblem Och nö, bitte nicht

Nicht nur ein geiles Lied, nein gleich mal ein ganzes, geiles Konzert rausgehauen :

Ja, das ist normal. Bei mir gehen ca. alle 2tkm ein Lämpchen aus. Bei 10.000km geht dann das gelbe Lämpchen für die Inspektion an.

Ja, die Lithium Akkus scheinen auch besser als die NiMH Akkus zu sein. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

So, ich muss mich leider für das Treffen absagen, da mein E30 gestern abgeschossen wurde und jetzt Schrott ist Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Jap, ich habe noch eins. Rest per PN.

Joa, bei der Versicherung habe ich keine Bedenken. Der Unfallgegner hat sofort an Ort und Stelle seine volle Schuld am Unfall eingestanden und umgehend die Versicherung informiert. Das war echt top Allerdings habe ich Bammel, dass beim Wertgutachten zu wenig rauskommt und das ich Probleme bekomme, zeitnah einen guten und mir gefälligen E30 als Ersatz zu finden.

Also, der Hinterwagen hat bei dem Aufprall richtig was auf die Fre*** bekommen. Der Wagen ist ziemlich genau dort eingeschlagen, wo der Achsträger befestigt ist. Der Schweller hat bis zur vorderen Produktionsaufnahme Wellen geschlagen und die B-Säule ist auch eingeknickt. Damit ist die Karre definitiv tot. Selbst wenn der Unfallschaden gemacht wird, müsste ich rostbedingt noch den Radlauf hinten rechts neu machen lassen und den Koti vorne rechts neu lackieren lassen. Zudem müsste das Fahrwerk überholt werden und die braune Innenaussattung gefällt mir auch nicht mehr. All das sind Gründe, auch finanzieller Natur, die für mich gegen den Erhalt des Wagens sprechen. So kann ich ihn schlachten, einige Teile behalten und den Rest wie Motor und Innenausstattung verkaufen. Deshalb ist der Unfall nun ein guter Zeitpunkt, auf einen anderen E30 umzusteigen. Mir schwebt da ein 320i Touring vor... Ja, die helfen mir das alles mit der Versicherung zu klären, beim Schlachten und E30-Neukauf .

So, gestern Mittag wurde mir die Vorfahrt genommen und ein japanischer Kleinwagen ist mir hinten links in die Seite gefahren. Die Seitenwand, der Schweller und die Achse sind krumm. Ich muss noch das Gutachten abwarten, aber es ist höchstwahrscheinlich ein Totalschaden. Er wird dann geschlachtet und ich muss mir einen neuen E30 suchen. Wer interesse an Blechteilen in malachitgrün oder Innenaussattungsteilen in Havanna hat, kann mir eine PN schicken.

Nachdem ich meinen ersten E30 zu Schrott gefahren hatte, habe ich mir einen orangenen E30 320i 2-türer mit 60/40-Tieferlegungsfahrwerk gekauft. Er war meine Übergangslösung, bis ich einen vernünftigen E30 in die Finger bekommen würde. Nachdem ich den orangenen E30 ca. 6 Wochen gefahren hatte, hat mich ein Klassenkamerad auf einen E30 hingewiesen, der in der Nähe zum Verkauf stand. Ich bin hingefahren und habe ihn mir angesehen. Ein 316i. Ich dachte: „Ein Vierzylinder? Nicht mit mir“ Allerdings ließ mich der absolute Originalzustand und die wenigen Kilometer in Verbindung mit dem kaum vorhandenen Rost nicht los. Ein paar Tage später habe ich dann mal die VIN beim Verkäufer abgefragt und rausgefunden, dass er eine seltenen und heute sehr beliebte Außenfarbe hat. Außerdem ist es eine NFL (Nachfacelift 9/87)-Karosse, die noch mit dem M10-Motor gebaut wurde. Den M10 gab es nur bis zum Facelift, außer im 316i. Da wurde er noch ein weiteres Jahr verbaut. Es ist also ein technischer Zwitter aus VFL(Vorfacelift 9/87)-Motor und NFL-Karosserie. Historie: Das Auto wurde am 24.02.1988 gebaut und am 11.03.1988 in Hannover zugelassen. 22 Jahre später, im Jahr 2010, wurde er mit ca. 100.000km nach Northeim (auch in Niedersachsen) weiterverkauft. Der Northeimer zog dann im Jahr 2011 nach Wetzlar um und nahm das Auto mit. Im Herbst 2011 wurde er dann abgemeldet und einem Autohändler übergeben, von dem ich das Auto wiederrum abgekauft habe. Der Kilometerstand betrug dabei nur 113.574. Am 07.07.2013 wurde mir die Vorfahrt genommen und ein anderes Auto ist mir hinten links in die Seitenwand gefahren. Der Schweller ist krumm und die Achse auch. Ein Totalschaden. Der Wagen wird geschlachtet und ein neuer E30 muss her. Technische Daten: Produktionsdatum: 24.02.1988 in Dingolfing Erstzulassung: 11.03.1988 Motor: M10B18 Leistung: 102 PS Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h Nun zur Ausstattung ab Werk: BMW E30 316i M10 2-Türer 25.950,- DM Farbe: malachitgrün-metallic 925,-DM Polsterung: Soff Havanna 0277 0,-DM S215A Servolenkung, drehzahlabhängig 1.170,- DM S311 Elektrischer Beifahrerspiegel 200,- DM S400A Schiebehebedach, mechanisch 1.200,- DM S612 BMW Bavaria Digital II Mono 470,- DM Endpreis: 29.915,- DM → das entspricht heute 24.736,84 € Mein Malachitgrüner ist nicht Der Henker, Der Schlachter, Der Chirurg, Der Metzger oder Der Bestatter. Nein, er ist Der Buchhalter Leergewicht*: 1090kg *Leergewicht bedeutet: inkl. Bordwerkzeug und Reserverad + Tank voll Gekauft am 06.03.2012 (113.574km) Zugelassen am 23.03.2012 Am 26.06.2012 die 120.000km-Marke geknackt Am 22.11.2012 die 130.000km-Marke geknackt Am 22.03.2013 auf WEL-Kennzeichen umgemeldet Anfang April 2013 die 140.000km-Marke geknackt Am 07.08.2013 bei 147.308km verunfallt. Veränderungen Änderung des 2.Besitzer: -Radio Scott MCX32 -Zubehör-Schaltknauf Meine Änderungen: SA940* M-Technic I Lederlenkrad + Lederschaltknauf 355,-DM S215A Servolenkung entfernt -1.170,-DM S520 Nebelscheinwerfer (jetzt gelb) 355,-DM SA940* Lautsprecher auf Hutablage 90,-DM SA940* Stoßstangen und Außenspiegel in Wagenfarbe 1.620,-DM SA940 BMW Leichtmetallräder in Kreuzspeichenstyling 7 J X 15 mit Bereifung 205/55 VR 15, wie Schl.Nr. 288 S682 Antenne elektrisch 265,-DM S660 Radio Bavaria Reverse RDS S498 Kopfstützen hinten 235,-DM S545 Drehzahlmesser mit Energie-Control S556 Außentemperaturanzeige (ATA) -Sitze, Rückbank, Tür- und Seitenverkleidung in Havanna 0272 (Sechszylinder; Velour auf den Sitzmittelbahnen und auf den Tür- und Seitenverkleidungen) -Lammfellsitzbezug für Fahrersitz -Hutablage neu gefärbt, da verblasst -Handbremsmanschette und -griff (von E34) in Leder -Bosch AeroTwin AR532 Scheibenwischer -80Ah-BMW-Batterie -E30-Talk.com-Aufkleber -Sommerreifen Hankook Ventus Prime² in 205/55 R15 auf Kreuzspeiche -Winterreifen Goodyear Ultra Gip 8 in 175/70 R14 auf Stahlfelgen mit Radkappen -E36 Zweitonhupe -Schiebedachkurbel mit kugelgelagertem Drehknauf -weiße Blinkergläser vorne -WEL-Kennzeichen (wurde nach der Gebietsreform 74/75 abgeschafft und 2013 wiederbelebt) -Schlüssel mit eingebauter Lampe (gab's sonst nur bei E30 mit ZV) *Sie sind SA940, weil es die genannten Sachen nicht für den 316i regulär bestellbar waren. So hätten die Felgen beim Sechszylinder den Code S288, oder das Lenkrad den Code S708. Zugrunde liegt die Preisliste vom 16.02.1988. Danke an bastelbert für die Bemühungen, die er sich beim Raussuchen der Preise gemacht hat.